Lindsay Brooksová.
Motory, které pohánějí dnešní hybridní a elektrická vozidla, se příliš neliší od těch, které před sto lety propagovali Nikola Tesla a George Westinghouse.
Stejně jako jejich předchůdci, moderní motory používají inženýrem preferovaný termín, který se skládá ze dvou prvků: pevného pláště obsahujícího měděný drát navinutý kolem železného jádra, nazývaného stator, a rotoru rotujícího uvnitř středu otvoru statoru.
Interakce proudu a magnetických polí mezi statorem a rotorem vytváří točivý moment pro otáčení hřídele motoru.
Otočte volantem
Motory na zakázku pro práci na automobilech potřebují vyvinout nové materiály, složité elektronické ovládací prvky a některé chytré varianty designu, říká Heath Hoffman, docent elektrotechniky a informatiky na Ann Arbor University of Michigan.
Reklamní \'automobilové společnosti se zaměřují na stroje, které mohou pracovat v širším rozsahu rychlostí než typické pevné otáčky
\'Zrychlete průmyslové motory,\' řekl.
Dvě hlavní konstrukce elektrických strojůC.
a permanentní
magnety, dominantní v dnešních hybridních a elektrických vozidlechV.
Liší se především strukturou a provozem rotoru.
Permanentní magnetické pole rotoru je generováno prostřednictvím reklamy v indukčním větru. design-
Vstupní
Typ motoru, který bude Chevrolet Volt používat-
Magnetické pole je kompletně generováno silným magnetem a nevyžaduje proud
Vytvořením vzácných magnetů je možné vyrobit výkonnější motory
zemské kovy, jako je zvýšení magnetického toku rotoru (
jeho celkové magnetické pole)
Aby mohl generovat více energie,
každý motor má své výhody a nevýhody
, což napomáhá ke zvýšení účinnosti motoru ve srovnání s
velikostí rotoru motoru, magnetická ztráta se odpovídajícím způsobem zvýší, čímž se sníží účinnost,
Hoffman řekl, že vzhledem k tomu, že permanentní magnety bývají křehké,
.
na
je
profesor
monopol
jejich zabudování do rotoru pro General Motors, Toyota a další dost drahé
zvětšuje velikost motoru,
známé
Existují určité strategické obavy: Čínský
netrpí odpovídajícími ztrátami, když se
a jejich konstrukce
umožňuje vysoký výkon
vzácné předměty Země kovové Indukční motory
motoru 14 000 ot./min. Jsou obvykle levnější než produkty s permanentními magnety Automobilové společnosti začínají vylepšovat svou automobilovou elektroniku
požadavkem, říká profesor Hoffman.
Zaměření na hybridní automobily, permanentní magnety mohou být lepší.
to bude aplikace
'
Hlavním
. '
Myslím, že
