Lindsay Brooks.
Motorerne, der driver nutidens hybrid- og elektriske køretøjer, er ikke meget forskellige fra dem, som Nikola Tesla og George Westinghouse udviklede for et århundrede siden.
Som deres forgængere bruger moderne motorer ingeniørens foretrukne udtryk, der består af to elementer: en fast skal indeholdende kobbertråd viklet rundt om jernkernen, kaldet en stator, og rotoren, der roterer inde i midten af statoråbningen.
Samspillet mellem strøm og magnetiske felter mellem statoren og rotoren producerer roterende drejningsmoment til at rotere motorens aksel-
Drej hjulet rundt.
Brugerdefinerede motorer til arbejde på biler skal udvikle nye materialer, komplekse elektroniske kontroller og nogle smarte designvarianter, siger Heath Hoffman, lektor i elektroteknik og datalogi ved Ann Arbor University of Michigan.
Annoncering \'bilfirmaer fokuserer på maskiner, der kan arbejde i et bredere hastighedsområde end typiske faste hastigheder
\'Fremskynd industrimotorer,\' sagde han.
To hoveddesigns af elektriske maskiner C.
Entry- og permanentmagneter
, dominerende i nutidens hybrid- og elektriske køretøjer.
De er hovedsageligt forskellige med hensyn til strukturen og driften af adduktionsrotorens
magnetiske motorfelt i den roterende induktionsmotor. strøm, der flyder gennem dens kobbervikling
I rotor af permanent magnet design-
motor, som Chevrolet Volt vil bruge-
Magnetfeltet er fuldstændigt genereret af en stærk magnet og kræver ikke strøm
Ved at lave mere kraftfulde motorer
jordmetaller som nd øge den magnetiske flux af rotoren (
Dens totale magnetiske felter)
så den kan generere flere
Type
motorer genererer mindre rotorvarme sammenlignet med den induktive type, hvilket hjælper med at forbedre effektiviteten,
med stigningen i størrelsen af motoren vil det magnetiske tab stige tilsvarende, hvilket reducerer effektiviteten,
sagde professor Hoffman, at da permanente magneter har en tendens til at være skøre, er magneterne ret dyre for General Motors, Toyota
men
metaller
og
lider af nogle sjældne
ikke
andre til at indlejre dem i
rotoren, der
i Kina. tilsvarende tab som størrelsen øges, og deres design
kan
af
design
gør det muligt for dem at generere
Kursusmotoren
hesten for-
høj effekt gennem højhastighedsdrift Motoren af Tesla-sportsvognen roterer op til 14.000 rpm. De er normalt billigere end permanent-magnet-produkter. vikling er arrangeret i flere lag. Virksomheden siger, at dets design reducerer varme For bilfabrikanter
valget
ser ud til at være valget
tilskrives
af batteri EV trykt på side AU8 i New York-udgaven den 7. februar 2010 med titlen: elektrisk motor, brugerdefineret
dagens avis |.
Bestil
