motores elétricos, feitos sob encomenda

Lindsay Brooks.
Os motores que impulsionam os veículos híbridos e elétricos de hoje não são muito diferentes daqueles desenvolvidos por Nikola Tesla e George Westinghouse há um século atrás.
Assim como seus antecessores, os motores modernos usam o termo preferido dos engenheiros, consistindo em dois elementos: uma carcaça fixa contendo fio de cobre enrolado em torno do núcleo de ferro, chamado estator, e o rotor girando dentro do centro da abertura do estator.
A interação da corrente e dos campos magnéticos entre o estator e o rotor produz torque rotativo para girar o eixo do motor.
Motores
personalizados para trabalhar em carros precisam desenvolver novos materiais, controles eletrônicos complexos e algumas variantes de design inteligentes, diz Heath Hoffman, professor associado de engenharia elétrica e ciência da computação na Universidade Ann Arbor de Michigan.
Publicidade 'As empresas automobilísticas se concentram em máquinas que podem operar em uma faixa mais ampla de velocidades do que as velocidades fixas típicas
' 'Acelerar os motores industriais', disse ele.
Dois projetos principais de máquinas elétricasC.
Entrada e ímãs permanentes
dominantes nos veículos híbridos e elétricos de hojeV.
Eles são principalmente diferentes na estrutura e operação do rotor.
O campo magnético
,
motor que o Chevrolet Volt usará -
é totalmente gerado por um ímã forte e não requer corrente.
fazer ímãs raros, é possível fazer motores mais potentes
e aumentar o fluxo magnético do rotor (
Seu campo magnético total)
Para que possa gerar mais energia,
Ao
com metais terrestres
a perda magnética aumentará com o aumento do tamanho do motor. consequentemente, reduzindo assim a eficiência.
O professor Hoffman disse que, como os ímãs permanentes tendem a ser frágeis, os ímãs são muito caros para
Existem algumas preocupações estratégicas:
o monopólio da China sobre itens raros conhecidos
Fonte de metal terrestre
Os motores de indução não sofrem perdas correspondentes à medida que o tamanho aumenta, e seu design permite que eles gerem alta potência por meio de operação em alta velocidade.
a General Motors, Toyota e outros incorporá-los no rotor.
produtos de ímã permanente.
automotivas estão começando a melhorar sua eletrônica automotiva
Antes dos carros híbridos se tornarem populares, havia carros
Por exemplo, Remy inventou um novo
linhas retangulares, o enrolamento é organizado em múltiplas camadas. Para os fabricantes de automóveis,
empresas
design
As
a escolha de um motor de indução parece ser
o principal requisito, diz o professor Hoffman.
carros, ímãs permanentes podem ser melhores.
\'Acho que vai ser um aplicativo -
', disse ele
de estator usando
Especificamente
.