Lindsay Brooks.
Motorji, ki poganjajo današnja hibridna in električna vozila, se ne razlikujejo veliko od tistih, ki sta jih pred stoletjem uvedla Nikola Tesla in George Westinghouse.
Tako kot njihovi predhodniki, sodobni motorji uporabljajo inženirjev prednostni izraz, sestavljen iz dveh elementov: fiksnega ohišja, ki vsebuje bakreno žico, navito okoli železnega jedra, imenovanega stator, in rotorja, ki se vrti znotraj središča statorske odprtine.
Interakcija toka in magnetnih polj med statorjem in rotorjem proizvaja vrtilni moment za vrtenje gredi motorja. Motorji
po meri
za delo na avtomobilih morajo razviti nove materiale, zapletene elektronske krmilnike in nekaj pametnih različic oblikovanja, pravi Heath Hoffman, izredni profesor elektrotehnike in računalništva na univerzi Ann Arbor v Michiganu.
Oglaševalska \'avtomobilska podjetja se osredotočajo na stroje, ki lahko delujejo v širšem razponu hitrosti kot običajne fiksne hitrosti
\'Pospešite industrijske motorje,\« je dejal.
Dve glavni zasnovi električnih strojevC.
Vhodni in trajni
magneti, ki prevladujejo v današnjih hibridnih in električnih vozilihV.
Razlikujejo se predvsem v strukturi in delovanju rotorja.
polje rotorja v oglasnem indukcijskem motorju generira tok, ki teče skozi njegovo bakreno navitje.
Vrsta motorja
, ki ga bo Chevrolet Volt uporabljal.
Magnetno
Z izdelavo redkih magnetov je mogoče izdelati močnejše
zemeljske kovine in povečati magnetni tok rotorja
,
tako da lahko ustvari več energije.
Vsak motor ima svoje prednosti in slabosti. Trajni
magneti proizvajajo manj toplote v primerjavi z induktivnim motorjem.
Vendar pa se bo s povečanjem velikosti motorja magnetna izguba ustrezno povečala in tako zmanjšala učinkovitost. Ker so trajni magneti običajno krhki, so magneti precej
za vgradnjo v rotor
primer
dragi
Indukcijski
motorji ne trpijo ustreznih izgub, njihova zasnova pa omogoča visoko hitrost delovanja;
Motorji Teslinega športnega avtomobila se vrtijo do 14.000 vrtljajev na minuto.
Profesor
Avtomobilska podjetja so začela izboljševati svojo avtomobilsko elektroniko. Na
avtomobilov
, Remy je izumil nov stator
Zasnova, ki uporablja pravokotne črte, je razporejena v več plasteh. Za proizvajalce
pravi
se lahko pripiše
odločitvi o indukcijskem motorju.
Hoffman
, da je glavna zahteva -
Osredotočanje na hibridne avtomobile mislim,
da bo to aplikacija -- Natančneje, \'je rekel.
,
Različica tega članka je bila natisnjena na strani AU8 izdaje The New York 7. februarja 2010 z naslovom: električni motor, po meri.
Naročite ponatis | današnji časopis | naročite se, zanimajo nas vaše povratne informacije o tej strani. Povejte nam
kaj mislite.
Skupina HOPRIO, profesionalni proizvajalec krmilnikov in motorjev, je bila ustanovljena leta 2000. Sedež skupine je v mestu Changzhou, provinca Jiangsu.
