Lindsay Brooks.
Motori koji pokreću današnja hibridna i električna vozila ne razlikuju se puno od onih koje su uveli Nikola Tesla i George Westinghouse prije jednog stoljeća.
Kao i njihovi prethodnici, moderni motori koriste preferirani termin inženjera, koji se sastoji od dva elementa: fiksnog omotača koji sadrži bakrenu žicu omotanu oko željezne jezgre, koja se naziva stator, i rotora koji rotira unutar središta otvora statora.
Interakcija struje i magnetskih polja između statora i rotora proizvodi rotacijski moment za rotaciju osovine motora -
Okrenite kotač
Prilagođeni motori za rad na automobilima trebaju razviti nove materijale, složene elektroničke kontrole i neke pametne varijante dizajna, kaže Heath Hoffman, izvanredni profesor elektrotehnike i računarstva na Sveučilištu Ann Arbor u Michiganu.
Oglašavačke \'automobilske tvrtke usredotočuju se na strojeve koji mogu raditi u širem rasponu brzina od uobičajenih fiksnih brzina
\'Ubrzajte industrijske motore\', rekao je.
Dva glavna dizajna električnih strojevaC.
Ulazni i stalni
, dominantni u današnjim hibridnim i električnim vozilimaV.
Uglavnom se razlikuju u strukturi i radu rotora.
Magnetsko polje rotora u reklamnom indukcijskom motoru generira struja koja teče kroz njegov bakreni namot.
magneti
Tip motora koji će Chevrolet Volt koristiti. Magnetsko polje se
potpunosti stvara pomoću jakog magneta i ne zahtijeva struju.
Moguće je izraditi snažnije motore
poput metala i povećati magnetski tok rotora
u
tako da može generirati više energije.
Svaki motor ima svoje prednosti i nedostatke. Trajni
magnetski motor generira manje topline u usporedbi s induktivnim tipom.
Međutim, s povećanjem veličine motora, magnetski gubitak će se povećati, čime se smanjuje učinkovitost.
Budući da su permanentni magneti obično krti, magneti su prilično skupi za ugradnju u rotor.
Postoje neki strateški problemi: kineski
monopol na poznate rijetke
Indukcijski motori
odgovarajuće gubitke, a njihova konstrukcija omogućuje brzi rad;
motor Tesla se vrti do 14 000 okretaja u minuti .
ne trpe
Automobilske tvrtke počinju poboljšavati svoju automobilsku elektroniku.
Na
primjer, Remy je izumio novi stator
Dizajn koji koristi pravokutne linije umjesto kružnih linija.
Tvrtka kaže da
proizvođači automobila mogu pripisati izbor dizajna
.
Čini se da je izbor akumulatora
visok učinak, kaže profesor Hoffman
Naručite
mislim da će to biti aplikacija --
Konkretno, \' rekao je.
Verzija ovog članka tiskana je na stranici AU8 izdanja The New York 7. veljače 2010. s naslovom: električni motor, prilagođeni.
reprint | današnje novine | pretplatite se zanimaju nas vaše povratne informacije o ovoj stranici.
Recite nam što mislite.
