Lindsay Brooks.
Motori koji pokreću današnja hibridna i električna vozila ne razlikuju se puno od onih koje su uveli Nikola Tesla i George Westinghouse prije jednog stoljeća.
Kao i njihovi prethodnici, moderni motori koriste preferirani termin inženjera, koji se sastoji od dva elementa: fiksnog omotača koji sadrži bakrenu žicu omotanu oko željezne jezgre, koja se naziva stator, i rotora koji rotira unutar središta otvora statora.
Interakcija struje i magnetskih polja između statora i rotora proizvodi rotacijski moment za rotaciju osovine motora -
Okrenite kotač
Prilagođeni motori za rad na automobilima trebaju razviti nove materijale, složene elektroničke kontrole i neke pametne varijante dizajna, kaže Heath Hoffman, izvanredni profesor elektrotehnike i računarstva na Sveučilištu Ann Arbor u Michiganu.
Oglašavačke \'automobilske tvrtke usredotočuju se na strojeve koji mogu raditi u širem rasponu brzina od tipičnih fiksnih brzina
\'Ubrzajte industrijske motore\', rekao je.
Dva glavna dizajna električnih strojevaC.
Ulazni i stalni
, dominantni u današnjim hibridnim i električnim vozilimaV.
Uglavnom se razlikuju u strukturi i radu rotora.
Magnetsko polje rotora u reklamnom indukcijskom motoru se stvara strujom koja teče kroz njegov bakreni namot.
magneti
Tip motora koji će Chevrolet Volt koristiti. Izradom rijetkih
magneta
moguće je napraviti snažnije motore od metala i povećati magnetski
rotora
tok
tako da može generirati više energije.
Svaki motor ima svoje prednosti i nedostatke. Trajni
magnetski motor generira manje topline u usporedbi s induktivnim tipom.
Međutim, s povećanjem veličine motora, magnetski gubitak će se povećati, čime se smanjuje učinkovitost,
budući da su permanentni magneti obično krti, da su magneti prilično skupi za ugradnju u rotor.
Postoje neki strateški problemi: kineski
monopol na poznate rijetke
Indukcijski motori
odgovarajuće gubitke, a njihova konstrukcija omogućuje brzi rad;
motor Tesla se vrti do 14 000 okretaja u minuti.
ne trpe
Automobilske tvrtke počinju poboljšavati svoju automobilsku elektroniku.
- a
Na primjer, Remy je izumio novi stator
Dizajn koji koristi pravokutne linije umjesto kružnih linija.
Tvrtka kaže
da se dizajn automobila može pripisati izboru EV
.
Čini se da
je glavni uvjet za ekonomičnost -
Fokusiranje na hibridne automobile.
\'I mislim da će to biti aplikacija --
Konkretno, \' rekao je.
Verzija ovog članka tiskana je na stranici AU8 izdanja The New York 7. veljače 2010. s naslovom: električni motor, prilagođeni.
Naručite reprint | današnje novine | pretplatite se zanimaju nas vaše povratne informacije o ovoj stranici.
Recite nam što mislite.
