elektromotoren, op bestelling gemaakt

Lindsay Brooks.
De motoren die de huidige hybride en elektrische voertuigen aandrijven, verschillen niet veel van de motoren die Nikola Tesla en George Westinghouse een eeuw geleden ontwikkelden.
Net als hun voorgangers gebruiken moderne motoren de voorkeursterm van de ingenieur, bestaande uit twee elementen: een vaste schaal met daarin koperdraad gewikkeld rond de ijzeren kern, een zogenaamde stator, en de rotor die in het midden van de statoropening draait.
De interactie van stroom en magnetische velden tussen de stator en de rotor produceert een roterend koppel om de as van de motor te laten draaien.
Draai het stuur rond
Aangepaste motoren voor werk aan auto's moeten nieuwe materialen, complexe elektronische bedieningselementen en enkele slimme ontwerpvarianten ontwikkelen, zegt Heath Hoffman, universitair hoofddocent elektrotechniek en computerwetenschappen aan de Ann Arbor Universiteit van Michigan.
Adverterende \'autobedrijven richten zich op machines die in een breder bereik aan snelheden kunnen werken dan de typische vaste snelheden
\'Industriële motoren versnellen\', zei hij.
Twee hoofdontwerpen van elektrische machinesC.
Ingangsmagneten en permanente
magneten, dominant in de hedendaagse hybride en elektrische voertuigenV.
Ze verschillen voornamelijk in de structuur en werking van de rotor.
Het magnetische veld van de rotor in de reclame-inductiemotor wordt gegenereerd door de stroom die door de koperen wikkeling vloeit.
In de rotor met een permanent magneetontwerp -
Type motor dat Chevrolet Volt zal gebruik maken van
- Het magnetische veld wordt volledig gegenereerd door een sterke magneet en vereist geen stroom.
Door zeldzame magneten te maken, is het mogelijk om krachtigere motoren te maken van
aardmetalen zoals en de magnetische flux van de rotor
het totale magnetische veld)
zodat deze meer energie kan genereren.
Permanente -
De magneetmotor genereert minder rotorwarmte in vergelijking met het inductieve type, wat helpt om de efficiëntie te verbeteren de efficiëntie .
te vergroten (
Professor Hoffman zei dat, aangezien permanente magneten de neiging hebben broos te zijn, het voor General Motors, Toyota en anderen vrij duur is om ze in de rotor te integreren.
Er zijn enkele strategische zorgen: China's
monopolie op bekende zeldzame voorwerpen .
Aardmetaalbron.
Inductiemotoren lijden geen overeenkomstige verliezen naarmate de afmetingen groter worden, en hun ontwerp stelt hen in staat een hoog vermogen te genereren door middel
tot 14.000 tpm .
Tesla-sportwagen draait
Autobedrijven beginnen hun auto-elektronica te verbeteren
. Voordat de hybride auto's populair werden, waren er
bijvoorbeeld auto's.
van hoge snelheden . De motor van de
Het bedrijf zegt dat het ontwerp de hitte
een nieuw statorontwerp uit met rechthoekige lijnen in plaats van cirkelvormige lijnen.
.
vond
Remy
vermindert
\'Ik denk dat het een app wordt --
Concreet,\'zei hij.
Een versie van dit artikel is afgedrukt op pagina AU8 van de New York-editie van 7 februari 2010 met de titel: elektrische motor, op maat Bestel herdruk | abonneer u.
zijn geïnteresseerd in uw feedback op deze pagina.
We