Lindsay Brooks.
Motorët që drejtojnë automjetet hibride dhe elektrike të sotme nuk janë shumë të ndryshëm nga ata të pionierëve të Nikola Tesla dhe George Westinghouse një shekull më parë.
Ashtu si paraardhësit e tyre, motorët modernë përdorin termin e preferuar të inxhinierit, i përbërë nga dy elementë: një guaskë fikse që përmban tela bakri të mbështjellë rreth bërthamës së hekurit, e quajtur stator, dhe rotorin që rrotullohet brenda qendrës së hapjes së statorit.
Ndërveprimi i fushave aktuale dhe magnetike midis statorit dhe rotorit prodhon çift rrotullues rrotullues për të rrotulluar boshtin e motorit -
Kthejeni timonin rreth
motorëve të personalizuar për punën në makina duhet të zhvillojnë materiale të reja, kontrolle komplekse elektronike dhe disa variante të zgjuara dizajni, thotë Heath Hoffman, profesor i asociuar i inxhinierisë elektrike dhe shkencave kompjuterike në Universitetin Ann Arbor të Michigan Arbor.
'Kompanitë e reklamave të automjeteve fokusohen në makineritë që mund të funksionojnë në një gamë më të gjerë shpejtësish sesa shpejtësitë tipike fikse
Përshpejtoni motorët industrialë', tha ai.
Dy modele kryesore të makinerive elektrike.
gjenerohet
plotësisht
'
gjeneruar nga rryma që rrjedh përmes mbështjelljes së tij prej bakri - Lloji i motorit që do të përdorë Chevrolet Volt - Fusha magnetike
Motori magnetik
nga
një magnet i fortë dhe nuk kërkon rrymë.
gjeneron më pak
nxehtësi të rotorit
duke
megjithatë
I përhershëm-
në krahasim me llojin induktiv, gjë që ndihmon në përmirësimin e efikasitetit,
, me rritjen e madhësisë së motorit, humbja magnetike do të rritet në përputhje me rrethanat, duke ulur kështu efikasitetin,
magnetët e përhershëm kanë tendencë të jenë të brishtë, magnetët janë mjaft të shtrenjta për gjeneralët e motorëve
se
artikujve të rrallë
të burimit të tokës
pësojnë humbje përkatëse, ndërsa dizajni i tyre u mundëson atyre të gjenerojnë fuqi të lartë përmes funksionimit me shpejtësi të lartë
qenë
Monopoli
i
me
të ri dredha-
duke përdorur linjat drejtkëndëshe në vend të linjave rrethore, dredha-dredha është e rregulluar në shumë shtresa.
induksion nuk
një dizajn
dredha
Shpikur
të Nju
\
'Unë mendoj se do të jetë një aplikacion --
Konkretisht, \' tha ai
Jorkut më 7 shkurt 2010 me titullin: Porosia
e rebotimit të sotëm |.
një version i këtij artikulli është shtypur në faqen AU8 të edicionit
Grupi HOPRIO, një prodhues profesional i kontrolluesve dhe motorëve, është themeluar në vitin 2000. Selia e Grupit në qytetin Changzhou, Provinca Jiangsu.
