लिंडसे ब्रुक्स.
आज के हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों को चलाने वाली मोटरें एक सदी पहले निकोला टेस्ला और जॉर्ज वेस्टिंगहाउस द्वारा शुरू की गई मोटरों से बहुत अलग नहीं हैं।
अपने पूर्ववर्तियों की तरह, आधुनिक मोटरें इंजीनियर के पसंदीदा शब्द का उपयोग करती हैं, जिसमें दो तत्व शामिल होते हैं: एक निश्चित शेल जिसमें लोहे के कोर के चारों ओर तांबे का तार लपेटा जाता है, जिसे स्टेटर कहा जाता है, और रोटर स्टेटर के उद्घाटन के केंद्र के अंदर घूमता है।
स्टेटर और रोटर के बीच वर्तमान और चुंबकीय क्षेत्रों की परस्पर क्रिया मोटर के शाफ्ट को घुमाने के लिए घूर्णन टोक़ उत्पन्न करती है -
मिशिगन
के एन आर्बर विश्वविद्यालय में इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग और कंप्यूटर विज्ञान के एसोसिएट प्रोफेसर हीथ हॉफमैन कहते हैं, कारों पर काम करने के लिए कस्टम मोटर्स को नई सामग्री, जटिल इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण और कुछ चतुर डिजाइन वेरिएंट विकसित करने की आवश्यकता है।
विज्ञापन \'ऑटो कंपनियां उन मशीनों पर ध्यान केंद्रित करती हैं जो विशिष्ट निश्चित गति की तुलना में व्यापक गति में काम कर सकती हैं
'औद्योगिक मोटरों को गति दें,\'' उन्होंने कहा।
इलेक्ट्रिक मशीनरी के दो मुख्य डिजाइन सी.
एंट्री और स्थायी
मैग्नेट, जो आज के हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों में प्रमुख हैं।
\
चुंबकीय क्षेत्र
स्थायी चुंबक डिज़ाइन का रोटर-
शेवरले वोल्ट द्वारा उपयोग की जाने वाली मोटर का प्रकार-
पूरी तरह से एक मजबूत चुंबक द्वारा उत्पन्न होता है और इसके लिए करंट की आवश्यकता नहीं होती है
मोटर
के
भंगुर होते हैं,
इसलिए रोटर
नुकसान तदनुसार बढ़ जाएगा, इस प्रकार दक्षता कम हो जाएगी। चूंकि स्थायी चुंबक
में उन्हें एम्बेड करना जनरल मोटर्स, टोयोटा
आकार में वृद्धि, चुंबकीय
और अन्य के लिए काफी महंगा है।
कुछ रणनीतिक चिंताएं हैं: ज्ञात दुर्लभ वस्तुओं पर चीन का
एकाधिकार
पृथ्वी धातु स्रोत
इंडक्शन मोटर्स को आकार बढ़ने के साथ समान नुकसान नहीं होता है, और उनका डिज़ाइन उन्हें उच्च गति संचालन के माध्यम से उच्च शक्ति उत्पन्न करने में सक्षम बनाता है;
14,000 आरपीएम तक घूमते हैं ,
वे आमतौर पर स्थायी-चुंबक उत्पादों की तुलना में सस्ते होते हैं।
ऑटो कंपनियां अपने ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स में सुधार करना शुरू कर रही हैं। उदाहरण के लिए, रेमी ने
मोटर बैटरी
एक नया स्टेटर डिज़ाइन बनाया है ,
गोलाकार रेखाओं के बजाय आयताकार रेखाओं का उपयोग करके
कंपनी का कहना है कि इसका डिज़ाइन गर्मी को कम करता है, ऐसा लगता है कि इंडक्शन
कारों
विशेष
ईवी का विकल्प
है प्रोफेसर हॉफमैन कहते हैं, अर्थव्यवस्था के लिए - हाइब्रिड
पर ध्यान केंद्रित करना, स्थायी मैग्नेट बेहतर हो सकता है।
\'मुझे लगता है कि यह एक ऐप होने जा रहा है -
रूप से, '
इस लेख का एक संस्करण 7 फरवरी, 2010 को न्यूयॉर्क संस्करण के पेज AU8 पर शीर्षक के साथ छपा था: इलेक्ट्रिक मोटर, कस्टम।
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