பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார் கன்ட்ரோலர் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் கட்டுப்பாட்டு முறையுடன் ஒப்பிடப்படுகிறது

பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார் கன்ட்ரோலர் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் கட்டுப்பாட்டு முறை, பிரஷ் டிசி மோட்டார் மேம்பாட்டின் அடிப்படையில், படியில்லாத வேகக் கட்டுப்பாடு, பரந்த வேக வரம்பு, ஓவர்லோட் திறன், நல்ல நேரியல், நீண்ட ஆயுள், சிறிய அளவு, குறைந்த எடை, பெரிய வெளியீடு போன்றவை, மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி, தொடர் சிக்கல்களைத் தீர்க்க, வீட்டு உபகரணங்கள், சாதனங்கள் வயல்வெளிகள். ஆட்டோமேட்டிக் ரிவர்ஸுக்கு பிரஷ் பிரஷ் இல்லாத மோட்டார் கன்ட்ரோலர் இல்லாததால், ரிவர்ஸ் செய்வதற்கு எலக்ட்ரானிக் கம்யூடேட்டரைப் பயன்படுத்த வேண்டும். பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார் டிரைவ் கன்ட்ரோலர் செயல்படுத்தல் என்பது மின்னணு கம்யூடேட்டரின் செயல்பாடாகும். தற்போது, பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார் கன்ட்ரோலரின் பிரதான கட்டுப்பாட்டு முறை 3 வகைகளைக் கொண்டுள்ளது: சதுர அலைக் கட்டுப்பாடு (டிரேப்சாய்டல் அலை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, 120 °, ஆறு படிகள் பரிமாற்றக் கட்டுப்பாடு) மற்றும் சைன் அலை கட்டுப்பாடு மற்றும் எஃப்ஓசி கட்டுப்பாடு (வெக்டர் மாறி அதிர்வெண் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, காந்தப்புல திசையன் கட்டுப்பாட்டு முறைகள் ஒவ்வொன்றும் மூன்று வகையான கட்டுப்பாட்டு முறை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு முறைகள்) தீமைகள்? ரோட்டார் மோட்டார் கன்ட்ரோலரின் நிலையைப் பெறுவதற்கு ஹால் சென்சார் அல்லது தூண்டல் அல்லாத மதிப்பீட்டு அல்காரிதம் பயன்படுத்தி சதுர அலைக் கட்டுப்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்த, பின்னர் 360 ° மின் சுழற்சியில் சுழலியின் நிலைப்படி, 6 தலைகீழாக (ஒவ்வொரு 60 ° தலைகீழாக)。 ஒவ்வொரு மோட்டார் கம்யூடேஷன் அவுட்புட் நிலைக்கு முந்தைய நிலைக் கட்டுப்படுத்தியின் நிலை, சதுர அவுட்புட்டின் நிலைக் கட்டுப்பாட்டு அலையின் குறிப்பிட்ட திசையின் சக்தியானது. மின் 60 °. இந்த வழியில் கட்டுப்பாட்டில் இருப்பதால், சதுர அலை தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் கன்ட்ரோலருக்கு அருகில் கட்ட மின்னோட்ட அலைவடிவம், சதுர அலை கட்டுப்பாடு என்று அழைக்கப்படுகிறது. சதுர அலை கட்டுப்பாட்டு முறை, முறையின் கட்டுப்பாட்டு வழிமுறை எளிமையானது, குறைந்த வன்பொருள் செலவு, சாதாரண கட்டுப்படுத்தியைப் பயன்படுத்தி அதிக செயல்திறன் கொண்ட மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி வேகத்தைப் பெறலாம்; குறைபாடு என்னவென்றால், பெரிய முறுக்கு சிற்றலை, தற்போதைய சத்தம் உள்ளது, அதிகபட்ச செயல்திறனை அடைய முடியாது. தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் சுழற்சியின் கன்ட்ரோலருக்கு ஸ்கொயர் வேவ் கன்ட்ரோல் ஏற்றது, செயல்திறன் தேவைகள் அதிகமாக இல்லை. சைன் அலை கட்டுப்பாடு சைன் அலை கட்டுப்பாடு முறை SVPWM அலை பயன்படுத்தப்படுகிறது, சைன் அலை வெளியீடு மூன்று கட்ட மின்னழுத்தம், தொடர்புடைய மின்னோட்டம் சைன் அலை மின்னோட்டம் ஆகும். இந்த வழியில் தலைகீழாகக் கட்டுப்படுத்த சதுர அலை அல்லது மின்சுழற்சி எல்லையற்ற நேரங்களை மாற்றியமைக்கும் கருத்து இல்லை. வெளிப்படையாக, சதுர அலை கட்டுப்பாட்டுடன் ஒப்பிடும்போது சைன் அலை கட்டுப்பாடு, முறுக்கு சிற்றலை சிறியது, குறைவான தற்போதைய ஹார்மோனிக், கட்டுப்பாடு மிகவும் 'அழகியதாக' உணர்கிறது, ஆனால் கட்டுப்படுத்தியின் செயல்திறன் தேவைகள் சதுர அலையை விட சற்று அதிகமாக உள்ளது, மேலும் மோட்டார் கட்டுப்படுத்தியின் செயல்திறன் அதிகபட்சமாக விளையாட முடியாது. FOC கட்டுப்பாடு என்பது மின்னழுத்த சைன் அலை திசையன் கட்டுப்பாடு, தற்போதைய அளவைக் கட்டுப்படுத்த மறைமுக உதவி, ஆனால் மின்னோட்டத்தின் திசையைக் கட்டுப்படுத்த முடியாது. FOC கட்டுப்பாட்டு பயன்முறையானது சைன் அலைக் கட்டுப்பாட்டின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பாகக் கருதப்படுகிறது, தற்போதைய திசையன் கட்டுப்பாட்டை உணர்ந்தது, இது ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலத்தின் மோட்டார் கட்டுப்படுத்தியின் திசையன் கட்டுப்பாட்டை உணர்ந்துள்ளது. மோட்டார் ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலத்தை கட்டுப்படுத்த கட்டுப்படுத்தியின் திசையின் காரணமாக, கட்டுப்படுத்தி மோட்டார் ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலம் மற்றும் ரோட்டார் காந்தப்புலத்தை 90 ° இல் வைத்திருக்க முடியும், ஒரு குறிப்பிட்ட மின்சார ஓட்டம் உச்ச முறுக்கு வெளியீட்டை அடையலாம். FOC கட்டுப்பாட்டு பயன்முறையின் நன்மை: சிறிய முறுக்கு சிற்றலை மற்றும் அதிக செயல்திறன், குறைந்த சத்தம், வேகமான மாறும் பதில். குறைபாடு என்னவென்றால்: வன்பொருள் செலவு அதிகமாக உள்ளது, கட்டுப்படுத்தி செயல்திறன் அதிக தேவைகள் உள்ளன, மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி அளவுருக்கள் பொருந்த வேண்டும். FOC இன் வெளிப்படையான நன்மைகள் காரணமாக, பல பயன்பாடுகளில் படிப்படியாக பாரம்பரிய கட்டுப்பாட்டு பயன்முறையை மாற்றியமைக்கிறது, இது இயக்கக் கட்டுப்பாட்டுத் துறையில் பிரபலமானது.