ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ በተለምዶ ጥቅም ላይ የሚውለው የመቆጣጠሪያ ዘዴ ይነጻጸራል

ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ በተለምዶ ጥቅም ላይ የሚውለው የቁጥጥር ዘዴ ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ በብሩሽ ዲ ሲ ሞተር ልማት ላይ የተመሠረተ ነው ፣ በደረጃ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፣ ሰፊ የፍጥነት መጠን ፣ ከመጠን በላይ የመጫን ችሎታ ፣ ጥሩ የመስመር ፣ ረጅም ዕድሜ ፣ አነስተኛ መጠን ፣ ቀላል ክብደት ፣ ትልቅ ውፅዓት ፣ ወዘተ ፣ የሞተር መቆጣጠሪያውን ለመፍታት ፣ ተከታታይ ችግሮች ፣ በኢንዱስትሪ መሳሪያዎች ፣ መሳሪያዎች እና ሜትሮች ፣ የቤት እቃዎች ፣ ሮቦቶች ፣ የህክምና መሳሪያዎች እና ሌሎች የመስክ መሳሪያዎች ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላሉ። ለአውቶማቲክ መገለባበጥ ብሩሽ ብሩሽ የሌለው የሞተር መቆጣጠሪያ ባለመኖሩ ለመቀልበስ የኤሌክትሮኒክስ ማገናኛን መጠቀም ያስፈልግዎታል። ብሩሽ አልባ የዲሲ ሞተር ድራይቭ መቆጣጠሪያ አተገባበር የኤሌክትሮኒክስ ተጓዥ ተግባር ነው። በአሁኑ ጊዜ የብሩሽ ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ ዋና መቆጣጠሪያ ዘዴ 3 ዓይነቶች አሉት-የካሬ ሞገድ ቁጥጥር (በተጨማሪም ትራፔዞይድል ሞገድ ፣ 120 ° ፣ ስድስት ደረጃዎች የመቀየሪያ ቁጥጥር) እና ሳይን ሞገድ ቁጥጥር እና FOC ቁጥጥር (በተጨማሪም የቬክተር ተለዋዋጭ ድግግሞሽ ፣ መግነጢሳዊ መስክ ቬክተር ተኮር ቁጥጥር በመባልም ይታወቃል) ከዚያ ሦስቱ የቁጥጥር ዓይነቶች ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሏቸው። ስኩዌር ሞገድ የ rotor ሞተር ተቆጣጣሪውን ቦታ ለማግኘት አዳራሽ ሴንሰር ወይም ኢንዳክቲቭ ግምታዊ ስልተ-ቀመር በመጠቀም የካሬ ሞገድ መቆጣጠሪያውን ለመቆጣጠር እና ከዚያም በ 360 ° ኤሌክትሪክ ዑደት ውስጥ ባለው የ rotor አቀማመጥ መሠረት ፣ 6 መቀልበስ (በየ 60 ° አንድ ጊዜ መቀልበስ) ። እያንዳንዱ የሞተር መለዋወጫ አቀማመጥ መቆጣጠሪያ ውፅዓት ኃይል በተወሰነ አቅጣጫ ፣ ስለሆነም የ 0 ኤሌክትሪክ መቆጣጠሪያ በተወሰነ አቅጣጫ። ምክንያቱም በዚህ መንገድ ቁጥጥር ስር፣የፋዝ ሞገድ ቅርጽ ወደ ስኩዌር ሞገድ ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተር መቆጣጠሪያ፣የካሬ ሞገድ መቆጣጠሪያ ተብሎ ይጠራል። ካሬ ሞገድ ቁጥጥር ሁነታ, ዘዴ ቁጥጥር ስልተቀመር ቀላል ነው, ዝቅተኛ የሃርድዌር ወጪ, ተራ መቆጣጠሪያ በመጠቀም ከፍተኛ አፈጻጸም ሞተር ተቆጣጣሪ ፍጥነት ማግኘት ይችላሉ; ጉዳቱ ትልቅ የማሽከርከር ሞገድ ነው ፣ የአሁኑ ድምጽ አለ ፣ ከፍተኛውን ቅልጥፍና ላይ መድረስ አይችልም። የካሬ ሞገድ መቆጣጠሪያ ብሩሽ-አልባ ዲሲ ሞተር ማሽከርከር የአፈፃፀም መስፈርቶች ለተቆጣጣሪው ተስማሚ ነው ። የሲን ሞገድ መቆጣጠሪያ የሲን ሞገድ መቆጣጠሪያ ሁነታ የ SVPWM ሞገድ ጥቅም ላይ ይውላል, የሲን ሞገድ ውፅዓት ሶስት የቮልቴጅ ቮልቴጅ ነው, ተዛማጁ የአሁኑ የሲን ሞገድ ፍሰት ነው. ይህ መንገድ ተገላቢጦሹን ለመቆጣጠር የካሬ ሞገድ ፅንሰ-ሀሳብ የለውም ፣ ወይም የኤሌክትሪክ ዑደት ማለቂያ የሌለውን ጊዜ ይለውጣል። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው የሲን ሞገድ መቆጣጠሪያ ከካሬ ሞገድ ቁጥጥር ጋር ሲወዳደር የቶርኪው ሞገድ ትንሽ ነው፣ አሁን ያለው ሃርሞኒክ ያነሰ ነው፣ መቆጣጠሪያው የበለጠ 'አስደሳች' ሆኖ ይሰማዋል፣ ነገር ግን የመቆጣጠሪያው የአፈጻጸም መስፈርቶች ለመቆጣጠር ከካሬ ሞገድ ትንሽ ከፍ ያለ ነው፣ እና የሞተር ተቆጣጣሪው ብቃት ከፍተኛውን መጫወት አይችልም። የFOC መቆጣጠሪያ የቮልቴጅ ሳይን ሞገድ ቬክተር መቆጣጠሪያን, የአሁኑን መጠን ለመቆጣጠር በተዘዋዋሪ እገዛ, ነገር ግን የአሁኑን አቅጣጫ መቆጣጠር አይችልም. FOC ቁጥጥር ሁነታ stator መግነጢሳዊ መስክ ሞተር ተቆጣጣሪ ያለውን ቬክተር ቁጥጥር ተገነዘብኩ, የአሁኑ የቬክተር ቁጥጥር ተገነዘብኩ, ሳይን ሞገድ ቁጥጥር የተሻሻለ ስሪት ሆኖ ሊታሰብ ይችላል. ምክንያት ተቆጣጣሪው ወደ ሞተር stator መግነጢሳዊ መስክ ለመቆጣጠር, ስለዚህ ተቆጣጣሪው ሞተር stator መግነጢሳዊ መስክ እና rotor መግነጢሳዊ መስክ 90 ° ላይ ለመጠበቅ, የተወሰነ የኤሌክትሪክ ፍሰት ጫፍ torque ውፅዓት ለማሳካት ይችላሉ. የ FOC መቆጣጠሪያ ሁነታ ጥቅሙ-አነስተኛ torque ripple እና ከፍተኛ ብቃት, ዝቅተኛ ድምጽ, ፈጣን ተለዋዋጭ ምላሽ. ጉዳቱ ይህ ነው-የሃርድዌር ዋጋ ከፍ ያለ ነው, የመቆጣጠሪያው አፈፃፀም ከፍተኛ መስፈርቶች አሉት, የሞተር መቆጣጠሪያ መለኪያዎች መመሳሰል አለባቸው. በ FOC ግልጽ ጥቅሞች ምክንያት በብዙ መተግበሪያዎች ውስጥ በእንቅስቃሴ ቁጥጥር ኢንዱስትሪ ውስጥ ታዋቂ የሆነውን ባህላዊ የቁጥጥር ዘዴን ቀስ በቀስ ይተካል።