Двигатель и различия между принципом электричества бесщеточного двигателя, мотор кисти является механической коммутацией от углеродной кисти и коммутатора, бесщеточный двигатель основан на сигнале датчика элемента зала с помощью полного электронного контроллера коммутации. Мотор кисти, в отличие от принципа электричества бесщеточного двигателя, его внутренняя структура также отличается. Для двигателя колесного хаба режим выходного крутящего момента (будь то посредством замедления передачи замедления) также, механическая структура. 。。 Мотор и различия между принципом электроэнергии бесщеточного двигателя, двигатель является механической коммутацией от углеродной кисти и коммутатора, бесщеточный двигатель основан на сигнале датчика элемента зала с помощью полного электронного контроллера коммутации. Мотор кисти, в отличие от принципа электричества бесщеточного двигателя, его внутренняя структура также отличается. Для двигателя колесного хаба режим выходного крутящего момента (независимо от того, замедляет ли через замедление передачи замедление) не совпадает, его механическая структура также отличается. 。 См. Внутренняя высокоскоростная механическая структура. Этот мотор колесного хаба с помощью встроенного высокоскоростного двигателя щетки, группы редукторов, переоборудованного сцепления, колесного крышки и других деталей. Высокоскоростной двигатель с кисточкой Gear Hub принадлежит внутреннему мотору ротора. 。 См. Внутренняя механическая структура имеет щетку на низкой скорости. Двигатель колесного хаба состоит из углеродной щетки, фазового переключателя, статора двигателя и ротора, вала двигателя, крышки для двигателя, подшипников и других деталей. Низкая скорость - это кисть не принадлежит внешнему двигателю двигателя двигателя ротора. 。 Посмотрите на внутреннюю механическую структуру высокоскоростного бесщеточного двигателя. Сердце с встроенным высокоскоростным моторным двигателем моторного колеса, роликом планетарного трения, сцеплением перегрузки, выходным фланцем, конечной крышкой, оболочками колесного хаба и другими деталями. Высокоскоростной бесщеточный шестерня двигатель принадлежит внутреннему мотор ротора. 。 См. Внутренняя механическая структура бесщеточного двигателя на низкой скорости. Двигатель колесного хаба у ротора двигателя, статора, вала двигателя, крышки двигателя, подшипника и других деталей. Низкоскоростной бесщеточный шестерне -двигатель принадлежит внешнему двигателю ротора. Основные характеристики бесщеточного двигателя постоянного тока широко используются в электромобилях, потому что он сравнивается с традиционным, что имеет мотор DC Brush Dc имеет следующие два преимущества. () Долгий срок службы, бесплатное обслуживание, высокая надежность. В двигателе DC щетки скорость двигателя выше, щетка и коммутатор носят быстрее, общее рабочее время или около того необходимо заменить щетку. Кроме того, технология редукции коробки передач сложна, особенно проблема смазки привода, в настоящее время имеет кисть в большей проблеме. Таким образом, есть мотор с щеткой, имеет большой шум, низкую эффективность, легко создавая проблему, такую как разлова. Таким образом, преимущество бесщеточного двигателя постоянного тока очень очевидно. () Высокая эффективность и экономия энергии. В целом, из -за отсутствия механической коммутации бесщеточного постоянного двигателя (BLDCM) потери трений и потребления коробки передач и потери схемы регулирования скорости, эффективность обычно выше, чем %, но с учетом фактической конструкции самой высокой стоимости, чтобы снизить потребление материала и общую конструкцию для %. И эффективность двигателя Brush DC из -за коробки передач и потребления избыточного сцепления, обычно около %.
