W tej strukturze zainstaluję ESC (
elektroniczny kontroler prędkości
wejść
Jeśli nie masz oku przez cały czas,
do koła elektrycznego naszej 24-woltowej maszyny do kopania grobu.
, dlaczego potrzebuję kilku innych niezbędnych zmian w DC. Najlepszy sposób
to przekładnie
)
i
, aby
mechaniczne
baterii
zasilanie
. Zwiększ przepustnicę, która nie tylko zapobiega złamaniu, ale także ma lepsze przyspieszenie niż zapasy (
ponieważ nie tylko wypalasz się przed złapaniem kół, zaczynają zmiękczać, chwytać i wychodzić).
Ponadto możesz uzyskać fajne funkcje, takie jak zdalny przełącznik zabójstwa nadrzędnego, pagaż zapasowy i proste okablowanie akcesoriów 12V.
Mam ESC z www.
Powercom East Coast.
Zestaw DIY 1000W to bardzo interesujący projekt okablowania (
dla tych, którzy lubią tego rodzaju rzeczy)
osoba prowadząca program jest bardzo pomocna i chętna do odpowiedzi na wszelkie pytania.
Najlepsza obsługa klienta, jakiej kiedykolwiek doświadczyłem.
Za mało zalecenia. (
Nie, powiedziałem, że nie zostało zapłacone ...
Tak, chętnie zapłacę pełną cenę za ten zestaw.
To dobra wartość.)
24 VGD nie ma kaptura i bagażnika, które są tak dostępne jak stary model GD.
Aby dostać się do obszaru, w którym musimy uruchomić przewody, musimy usunąć śruby.
Na spodzie pojazdu znajduje się około tuzina śrub ustalających kaptur do głównej wanny.
Są głównie na krawędzi, ale w pobliżu reflektorów znajduje się para i para, w której spotykają się desca rozdzielcza i kaptur.
Najłatwiejszym sposobem na ich znalezienie jest rozpoczęcie od kąta i obejście, gdy delikatnie podważasz kaptur.
Jeśli utknęła, znajdź ukrytą śrubę.
Gdy znajdziesz wszystko, łatwo się wyskakuje.
Trunk jest trochę łatwiejszy.
Po zamknięciu siedzenia znajdują się trzy śruby do przymocowania tylnej pokrywy do wanny.
Następnie cztery śruby są ukryte pod tylną naklejką okna.
Jeśli przyjrzysz się uważnie, możesz zobaczyć zarys dziury, w której siedzą.
Będzie to wymagało uszkodzenia naklejki za wejściem.
W tym kroku po prostu postępujemy zgodnie z instrukcjami na schemacie okablowania, który pojawił się w zestawie ESC East Coast ESC.
Zacząłem instalować grupy ESC i przekaźnik na mojej płycie głównej.
Próbuję je zainstalować w pozycji najprostszego możliwego terminalu i innych akcesoriów.
Po zainstalowaniu dużej części przetestowałem płytkę drukowaną na ciężarówce, aby upewnić się, że została zainstalowana.
Następnie podłączam się do drutu i wykonuję każde połączenie, jak pokazano na zdjęciu.
Przed wycięciem drutu upewniam się, że dwukrotnie sprawdzam każde połączenie.
Zasługa na zaciskach na każdym drucie za pomocą lokówek.
Kiedy skończyłem ponownie, podłączyłem bazę schematu okablowania światła.
Jest wiele przewodów do podłączenia, ale nie są zastraszane.
Możesz to zrobić jeden po drugim.
Zakończenie tego kroku zajęło mi kilka godzin, ale dwukrotnie sprawdziłem każde połączenie przed cięciem/zwijaniem.
Naprawdę podoba mi się ta część tego projektu i cieszę się, że mogę robić tak wiele połączeń okablowania.
Po tym, jak wszystko podłączyłem, odepchnąłem go z planszy, aby móc namalować deskę.
Najpierw sugeruję malowanie tablic, jeśli na to warunki. . .
Ale było tu zimno, kiedy zacząłem, więc musiałem poczekać na słoneczny dzień, aby pomalować moją deskę.
Zastosowałem planszę, to tylko 5 mm pad/Lulu Slywood.
Możesz także użyć Plexiglass lub dowolnego innego
materiału nie przewodzącego.
Niektóre osoby instalują swoje ESC bezpośrednio w pojeździe.
Ponieważ przedziały w 24VGD są pionowe, myślę, że jest to najłatwiejszy sposób na zainstalowanie na płycie.
Gdy jestem pewien, że wszystko można umieścić w tylnym przedziale, ponownie podłączę wszystkie części do płyty malarskiej i odłóż na bok.
Prawie wszystkie linie zapasów należy usunąć do tej instalacji.
W końcu dużą zaletą korzystania z zestawu ESC jest to, że dla liczby wzmacniaczy, które może narysować system 24 V, istnieje okablowanie odpowiedniego rozmiaru.
Najpierw usunąłem baterię i moje poprzednie połączenie z nimi.
Odkręciłem gniazdo linii po dolnej stronie pojazdu, przeszedłem wzdłuż linii na każdy koniec i odłączyłem wszystkie połączenia.
Wyciągnąłem wtyczkę z podkładki i pedału.
Odłączyłem również szybkie połączenie z silnikiem i tymczasowo opuściłem prowadzenie na silniku.
Jedyna kompletna linia giełdowa, którą zostawiłem, jest związana z kartą dźwiękową i światłem LED.
Wszystkie gniazdo szczura w fabryce, ale wkrótce je wyczyściłem.
Zamieszanie okablowania świateł i dźwięków zapasów jest szokujące.
Naprawdę po prostu rzuć tam, a wszystko jest wiązane/zaplątane.
Najwyraźniej pragnęli wyciągnąć to z fabryki.
Tak czy inaczej, każde światło ma swoje własne potencjalne potencjalne potencjalne potencjalne klienty.
Wewnątrz przedniej części kaptura znajduje się płyta drukowana i mniejsza płyta obwodowa wewnątrz tylnego przedziału bagażnika.
Głośniki, reflektory i przełączniki dźwiękowe są przymocowane z przodu.
Z tyłu przymocowane są światła boczne i tylne światła.
Każdy przewód ma szybką wtyczkę z płytką drukowaną, więc po prostu odłączyłem każdy drut, rozpaliłem go, przeciągnąłem go przez rurkę kurczącą ciepło i podgrzewałem ją, aby zmniejszyć rury, a następnie umieścić ją w zgrabnym opakowaniu.
W całym projekcie starałem się uruchomić wszystko w rurze cieplnej, aby okablowanie było tak schludne i uporządkowane, jak to możliwe.
Zostawiłem przednią płytę zainstalowaną w lokalizacji ekwipunku i przenieśliłem tylną płytę na płycie, którą utworzyłem w kroku 1.
mojego multimetru widzę, że przedni panel wyciąga 24 V z akumulatora i wyciągnąć 1. 8 ~ na LED ~ V.
Za pomocą
Ten model ma 24 V zapas fabryki, więc nie jest wymagane przestoje.
Jeśli twój model ma 12V w magazynie, musisz użyć przemiennika w dół, aby utrzymać magiczny dym na planszy.
Płyta obwodu 12V nie lubi biegać poniżej 24 v.
Następnie muszę zainstalować nowy pedał stóp.
Zestaw wykorzystuje osobny pedał hamulca i akceleratora.
Stock BPRS automatycznie hamuje, gdy kierowca uwalnia przepustnicę.
Ta natychmiastowa akcja włączona/wyłączona wywiera duży nacisk na skrzynię biegów.
Zestaw ma zmienną przepustnicę z funkcjami miękkiego startu i stop, znacznie zmniejszając zużycie w systemie transmisji.
Zauważamy również, że przyspieszenie miękkiego startu jest przyspieszane, ponieważ obrót kół jest znacznie mniejszy na początku.
Zainstalowałem nowe drzwi oleju w tej samej pozycji co przepustnica.
Fizyczny zakres ruchu nowego pedału jest znacznie większy niż zapas, więc zainstalowałem go w rogu, w którym używałem zapasowych przewodów.
Dostosuję wysokość pedału śrubami/przekładkami.
Chcę, żeby była na podłodze tuż pod pełną przepustnią, a podłoga nie tłumi pedału, aby całkowicie naciskać.
Śruba rozdzieliła moją uszczelkę (
znalazłem ją, kiedy zakradłem aparat, aby zrobić zdjęcie i nie mogę tego zobaczyć).
Wyciągnąłem więc uszczelkę i zostawiłem śrubę jako podniesiony przystanek.
Pedał hamulca był bardzo łatwy do zainstalowania, po prostu oznaczył swoją pozycję i umieścił na nim kilka śrub.
Włożyłem przewody dwóch pedałów w tylnym przedziale przez tor po dolnej stronie pojazdu.
Kiedy uruchamiam każdy zestaw przewodów, upewniam się, że na każdym zestawie przewodów umieszczam długość rurki kurczenia cieplnego.
Będzie to pomocne w przyszłym zarządzaniu drutem.
Muszę użyć większej liczby
kopalniowej piły wibracyjnej do usuwania materiałów do prawidłowej instalacji.
Mam kilka z nich.
Narzędzia różnych marek są one bardzo szeroko używane.
Jak dotąd moje ulubione elektryczne narzędzie do projektów napraw i naprawy!
W tym budynku użyłem silników Traxxas 5675 i do tej pory działały bardzo dobrze.
Leady zapasowe na silniku mają zaledwie kilka cali z złączami pocisków.
Zarówno pozytywne, jak i negatywne mają dwa liderze 14 GW.
Wyjmuję złącze pocisków i podłączam dwa prowadzące 14 GW do drutu 10 GW, aby przedłużyć przewód do tylnego przedziału.
Upewniam się, że używam rur termicznych na moich połączeniach, aby zapobiec ich zwarciu się.
Ten krok jest opcjonalny, ale naprawdę go polecam.
Poszedłem dodać instrument, aby monitorować różne aspekty układu elektrycznego.
Użyłem jednego z pokładowych multimetrów do monitorowania napięcia, prądu, mocy i energii.
Najbardziej zainteresowany jest obserwowanie napięcia, aby dokładnie wiedzieć, czym jest pozostała żywotność baterii w czasie gry i wat w pomiarze czasu i wykorzystać go jako liczbę liczników liczników różnicowych do śledzenia całkowitego zużycia energii.
Dobrze jest również móc monitorować kolce wzmacniacza.
Na desce rozdzielczej znajduje się fajny mały ekran LED i dzieci takie jak coś takiego.
Jest to również bardzo proste do zainstalowania do tego.
Po prostu podążam za podłączonym schematem okablowania i połączę z drutem 18 GW.
Zasadniczo wymaga okablowania rozdzielacza 100A na biegunie ujemnym między akumulatorem a obciążeniem.
Następnie 4 przewody pomiarowe światła mierzą różnicę po obu stronach rozdzielacza i dają odczyt.
Podłączam linię regulacji światła do nowego przełącznika włączania/wyłączania, aby wskaźnik światła zasilał tylko wtedy, gdy całe urządzenie jest włączone.
Jeśli podłączysz go bezpośrednio do baterii, pozostaje on 24/7 i wybiega z baterii.
Wyciąłem dziurę w desce rozdzielczej za pomocą mojego narzędzia i wstawiłem jednostkę pomiarową.
Utknął we właściwej pozycji i chroni się przy przycisku z tyłu.
Jest to zdecydowanie dobry dodatek do konfiguracji, ponieważ pozwala mi monitorować wszystko za pomocą układu elektrycznego podczas gry.
Przełącznik włączania/wyłączania zapasowy steruje tylko światłem/dźwiękiem.
Jeśli pedał jest włączony, przerzucenie go do pozycji OFF nie zapobiegnie poruszaniu się pojazdu.
Poprawię to, usuwając potencjalne przewody przełącznika zapasowego i łącząc je ze sobą.
Następnie zasilam obwód zapasów z bloku terminalu/akcesorium nowego zestawu ESC.
Przełącznik dostarczany z zestawem ESC doskonale nadaje się do wymiany przełącznika zapasowego.
Podłączyłem go zgodnie z szczegółami na schemacie okablowania ESC i nacisnąłem do deski rozdzielczej.
Teraz, gdy włączysz przełącznik, całe urządzenie włącza/wyłącza zasilacz.
Zestaw ESC jest wyposażony w wybór kolorów przełącznika, wybraliśmy jasnozielony przełącznik, a kolorystyka zielonego Gravedigger wygląda fajnie. Uff!
W końcu otrzymaliśmy wyniki!
Teraz zamierzam zainstalować wszystko w ostatnim miejscu w samochodzie.
Board ESC jest mocno zainstalowany w bagażniku.
Pokrowe okablowanie po stronie pojazdu jest podłączone do odpowiedniego miejsca pokazanego na schemacie okablowania kroku 1.
Baterie są odkładane z powrotem w ich pozycji i podłączone do rozbieżności po ujemnej stronie i ESC po stronie dodatniej.
Użyłem push.
Przycisk Resetuj wyłącznik 40A z dwoma akumulatorami szeregowymi.
Wyłącznik znajduje się pod siedzeniem kierowcy, dzięki czemu kierowca może zresetować wyłącznik podczas sesji bez żadnego demontażu.
Zdecydowałem się również nie używać portu ładującego zestawu ESC, ale używać ołowiu dla mojej ładowarki NOCO G4.
Podłączyłem zestaw potencjalnych klientów do każdej baterii.
Pozwoli mi to zrównoważyć ładowanie do banku 24 V, ładując każdą baterię 12 V osobno.
Podoba mi się również tryb konserwacji zimnej pogody NOCO, który jest ważny w moim klimacie.
Podłączyłem również prowadzenie silnika do grupy przekaźnikowej i sprawdziłem go trzy razy na schemacie okablowania, który faktycznie zainstalowałem.
Wszystko wygląda dobrze, więc postawiłem to na stojaku Jacka, aby przetestować.
Włącz przełącznik, a grupa ESC/Relay sprawia, że dźwięk wskazuje, że jest on włączony bez usterki.
Po wejściu na pedał koło się porusza. . . . .
Przeciwny kierunek! Ups!
Potrzebuję silnika z odwróconym połączeniem (
mogę nawet użyć
silnika odwrotnego rozrządu, ale trudno go znaleźć).
Więc otworzyłem kilka połączeń i działało dobrze.
Po przekonaniu, że wszystko zostało poprawnie kierowane i działało prawidłowo, zacząłem podsumować zarządzanie drutem.
Idąc dalej, prowadzę przewody z rurką kurczącą ciepła, aby utrzymać wszystko w czystości i oddzielić.
Tutaj po prostu przywiązuję go do zamka błyskawicznego i zwinął nadmiar tak starannie, jak to możliwe.
Ten krok naprawdę zależy od tego, jak chcesz szczegółowo.
Myślę, że wykonałem całkiem dobrą robotę, ale mam nadzieję, że kabina pod siedzeniem wygląda trochę czystsza.
Nie wiem dlaczego, ponieważ jest tak wiele przewodów, ale ogólnie jestem zadowolony z wyglądu instalacji.
Instalacja zestawu ESC była bardzo udana!
Bez problemu bierzemy ponad miesiąc.
W przeszłości łączyliśmy bezpiecznik, a nawet łączyliśmy przełącznik w zapasowym konwerterze.
Zanim nie będzie w stanie poradzić sobie z dwójką dzieci z ulepszonym silnikiem, teraz poradzi sobie z dwójką dzieci.
Mój syn lubi, że ma dwa pedały, a jego zdolność jazdy szybko się poprawiła.
Przekładnia zapasów utrzymuje prędkość 9 km / h i pagórkowatą teren.
Ten zestaw jest dobry!
Ogólnie rzecz biorąc, pakiet ESC rozwiązał wszystkie problemy, które mieliśmy i dodał więcej funkcji.
WWW nie można zalecić.
Wystarczy Powercom East Coast! (
Wes, jeśli to zobaczysz, że to
śmieciowe koszule lub naklejki lub coś z Twojej witryny! ...
lub nie, nadal będę kupować twoje rzeczy, ponieważ teraz Kiddo chce, aby inne przejażdżki były tak szybkie jak Gravediggers)
