Atualização de Digger de 24V - Controlador de velocidade eletrônica (ESC)

Nesta estrutura, instalarei um ESC (
controlador de velocidade eletrônica entra
da nossa máquina de escavação de 24 volts.
Se você não ficar de olho nela o tempo todo, eu fiz várias outras mudanças necessárias para esse BPro
na roda elétrica
horrível
. melhor maneira de prevenir falhas mecânicas de engrenagens, motores
)
A
e
bateria
energia
da
. Aumente o acelerador, que não apenas impede a quebra, mas também tem uma aceleração melhor do que o inventário (
porque você não está apenas queimando antes que as rodas pegam, elas começam a suavizar, agarrar e sair).
Além disso, você pode obter recursos legais, como interruptor de matança de pais remotos, pager de backup e fiação simples de acessórios de 12V.
Recebi meu ESC de www.
Powercom da costa leste.
O kit DIY de 1000W é um projeto de fiação muito interessante (
para quem gosta desse tipo de coisa),
a pessoa que hospeda o programa é muito útil e disposta a responder a quaisquer perguntas que você possa ter.
O melhor atendimento ao cliente que já experimentei.
Recomendação insuficiente. (
Não, eu disse que não foi pago ...
Sim, fico feliz em pagar o preço total por este kit.
Este é um bom valor.)
24VGD não possui o capô e o tronco tão acessíveis quanto o antigo modelo de GD.
Para entrar na área onde precisamos executar os fios, precisamos remover alguns parafusos.
Na parte inferior do veículo, existem cerca de uma dúzia de parafusos fixando o capô na banheira principal.
Eles estão principalmente no limite, mas há um casal perto dos faróis e um casal onde o painel e o capô se encontram.
A maneira mais fácil de encontrá -los é começar com um canto e contornar enquanto você gentilmente levanta o capô.
Se preso, encontre um parafuso oculto.
Depois de encontrar tudo, ele aparecerá facilmente.
O porta -malas é um pouco mais fácil.
Depois de fechar o assento, existem três parafusos para prender a tampa traseira na banheira.
Em seguida, quatro parafusos estão escondidos sob o adesivo da janela traseira.
Se você olhar de perto, poderá ver o contorno do buraco onde eles se sentam.
Isso exigirá danos ao adesivo para trás para entrar.
Para esta etapa, apenas seguimos as instruções sobre o diagrama de fiação que acompanha o kit ESC da Costa Leste.
Comecei a instalar grupos de ESC e retransmissão na minha placa -mãe.
Estou tentando instalá -los na posição do terminal mais simples possível e outros acessórios.
Depois de instalar a grande peça, testei a placa de circuito no caminhão para garantir que ele fosse instalado.
Em seguida, conecto através do fio e faço cada conexão como mostrado na figura.
Antes de cortar o fio, verifico duas vezes cada conexão.
Corrigi os terminais em cada fio com meus rolinhos.
Quando terminei de religar, conectei o lado do banco do diagrama de fiação do medidor de luz.
Há muitos fios a serem conectados, mas não se intimidam.
Você pode fazer isso um por um.
Levei algumas horas para terminar esta etapa, mas verifiquei cada conexão antes de cortar/enrolar.
Eu realmente gosto dessa parte deste projeto e fico feliz em fazer tantas conexões de fiação.
Depois de conectar tudo, eu o estraguei da tábua para poder pintar a prancha.
Sugiro pintar as placas primeiro se as condições permitirem. . .
Mas estava frio aqui quando comecei, então tive que esperar um dia ensolarado para pintar minha prancha.
A placa que usei era apenas uma madeira de 5 mm/madeira compensada.
Você também pode usar acrílico ou qualquer outro
material não condutor.
Algumas pessoas instalam seus ESCs diretamente no veículo.
Como os compartimentos no 24VGD são verticais, acho que é a maneira mais fácil de instalar na placa.
Depois que tenho certeza de que tudo pode ser colocado no compartimento traseiro, reconectarei todas as peças à tábua de tinta e a coloque de lado.
Quase todas as linhas de inventário precisam ser removidas para esta instalação.
Afinal, um grande benefício de usar o kit ESC é o número de amplificadores que um sistema de 24V como esse pode desenhar, há uma fiação de tamanho apropriada.
Eu removi minha bateria e minha conexão anterior com eles.
Desaparafusei o slot da linha no lado inferior do veículo, caminhei ao longo da linha até cada extremidade e desconectei todas as conexões.
Eu puxei o plugue da almofada e do pedal do pé.
Também desconectei a conexão rápida com o motor e deixei temporariamente o chumbo no motor.
A única linha de estoque completa que deixei está relacionada à placa de som e à luz LED.
É todo o ninho de rato na fábrica, mas eu o limpo em breve.
A confusão da fiação das luzes e sons do inventário é chocante.
Realmente apenas jogue -o lá e tudo está atado/emaranhado.
Aparentemente, eles estavam ansiosos para tirar isso da fábrica.
De qualquer maneira, cada luz tem seus próprios cabos ligados à placa de circuito.
Há uma placa de circuito dentro do compartimento do capô frontal e uma placa de circuito menor dentro do compartimento traseiro do tronco.
Os alto -falantes, os faróis e os interruptores de som estão conectados à frente.
As luzes laterais e as luzes traseiras estão presas na parte traseira.
Cada chumbo possui um plugue de conexão rápido para a placa de circuito, então apenas desconectei cada fio, deslize -o, puxei -o através de um tubo de encolhimento de calor e o aqueci para encolher o tubo e depois colocá -los em um pacote arrumado.
Ao longo do projeto, tentei executar tudo no tubo de calor para manter a fiação o mais arrumada e arrumada possível.
Deixei a placa frontal instalada na localização do inventário e realocei a placa traseira para a placa que criei na etapa 1.
meu multímetro, posso ver o painel frontal retirando 24V da bateria e retirou 1. 8 ~ por LED ~ V.
Usando
Este modelo é um estoque de 24V da fábrica, portanto não é necessário tempo de inatividade.
Se o seu modelo estiver 12V em estoque, você precisará usar um conversor de redução para manter a fumaça mágica dentro da placa.
A placa de circuito de 12V não gosta de correr abaixo de 24 v.
Em seguida, preciso instalar o novo pedal do pé.
O kit usa um freio separado e um pedal do acelerador.
O Stock BPros freia automaticamente quando o motorista libera o acelerador.
Esta ação instantânea liga/desliga coloca muita pressão na caixa de engrenagens.
O kit apresenta o acelerador variável com funções de partida e parada suaves, reduzindo bastante o desgaste do sistema de transmissão.
Também observamos que a aceleração do SOFT START é acelerada porque a rotação da roda é muito menor no início.
Instalei a nova porta de óleo na mesma posição que o acelerador de estoque.
A amplitude de movimento físico do novo pedal é muito maior que o estoque, então eu o instalei no canto, onde costumava armazenar os fios do estoque.
Eu ajusto a altura do pedal com parafusos/espaçadores.
Eu quero que esteja no chão logo abaixo do acelerador, e o chão não suprime o pedal para pressionar completamente.
O parafuso separou minha junta (
encontrei isso quando esgueirei a câmera para tirar uma foto e eu não consigo vê -la).
Então eu puxei a junta para fora e deixei o parafuso como uma parada elevada.
O pedal do freio foi muito fácil de instalar, apenas marcou sua posição e colocou alguns parafusos nele.
Coloquei os fios dos dois pedais no compartimento traseiro através da pista no lado inferior do veículo.
Quando executo cada conjunto de fios, coloco o comprimento do tubo de encolhimento de calor em cada conjunto de fios.
Isso será útil para o gerenciamento de fios futuros.
Preciso usar mais
ferramentas de mina/serra de vibração para remover alguns materiais para a instalação adequada.
Eu tenho alguns deles.
Ferramentas de várias marcas, elas são usadas muito amplamente.
Até agora, minha ferramenta elétrica favorita para projetos de reparo e reparo!
Eu usei os motores Traxxas 5675 neste edifício e eles tiveram um desempenho muito bem até agora.
Os leads de estoque no motor têm apenas alguns centímetros de comprimento com conectores de bala.
Tanto positivo quanto negativo têm dois leads de 14GW.
Eu removo o conector da bala e conecto os dois cabos de 14 GW em um fio de 10 GW para estender o chumbo ao compartimento traseiro.
Certifico-me de usar tubos de encolhimento de calor nas minhas conexões para impedir que eles entrem em curto-circuito.
Esta etapa é opcional, mas eu realmente recomendo.
Fui adicionar um instrumento para monitorar diferentes aspectos do sistema elétrico.
Usei um dos multímetros a bordo para monitorar tensão, corrente, energia e energia.
O que mais me interessa é assistir a tensão para saber exatamente qual é a duração da bateria restante durante o tempo de jogo e a medição do tempo de Watt e usá -la como um odômetro para rastrear o consumo total de energia.
Também é bom poder monitorar picos de amplificadores.
Além disso, há uma pequena tela de LED legal no painel e as crianças gostam de algo assim.
Também é muito simples de instalar para isso.
Acabei de seguir o diagrama de fiação anexada e conectar -me com o fio de 18 GW.
Basicamente, envolve a fiação do divisor 100A no poste negativo entre a bateria e a carga.
Em seguida, 4 fios de medição de luz medem a diferença em ambos os lados do divisor e fornecem uma leitura.
Eu conecto a linha de regulação da luz à nova chave liga/desliga para que o medidor de luz só liga quando todo o dispositivo estiver ligado.
Se você conectá -lo diretamente à bateria, ela permanecerá 24 horas por dia, 7 dias por semana e sairá da bateria.
Cortei um orifício no painel com minha ferramenta múltipla e inseri a unidade de medição.
Está preso na posição correta e se protege pelo botão na parte traseira.
Este é definitivamente um bom complemento para a configuração, pois me permite monitorar tudo com um sistema elétrico durante o jogo.
O interruptor liga/desliga do estoque controla apenas a luz/som.
Se o pedal for pisado, virar para a posição desligada não impedirá que o veículo se mova.
Eu corrigi isso removendo os cabos do interruptor de estoque e conectando -os juntos.
Em seguida, alimento o circuito de inventário do terminal/bloco de acessórios do novo kit ESC.
O interruptor que acompanha o kit ESC é perfeitamente adequado para substituir o interruptor de estoque.
Conectei -o de acordo com os detalhes no diagrama de fiação do ESC e o pressionei no painel.
Agora, quando você desliza o interruptor, todo o dispositivo liga/desliga a fonte de alimentação.
O kit ESC vem com a seleção de cores do interruptor, escolhemos o interruptor verde brilhante e o esquema de cores de coveiro verde parece legal. Ufa!
Finalmente obtemos resultados!
Agora, vou instalar tudo no último lugar no carro.
A placa ESC está firmemente instalada no porta -malas.
A fiação lateral do veículo está toda conectada ao local apropriado mostrado no diagrama de fiação da etapa 1.
As baterias são colocadas de volta em sua posição e conectadas ao desviador no lado negativo e à ESC no lado positivo.
Eu usei um empurrão.
Botão Redefina o disjuntor 40A com duas baterias em série.
O disjuntor está localizado sob o assento do motorista, para que o motorista possa redefinir o disjuntor durante a sessão sem desmontagem.
Também optei por não usar a porta de carregamento do kit ESC, mas para usar o lead para o meu carregador Noco G4.
Anexei um conjunto de cabos a cada bateria.
Isso me permitirá equilibrar a cobrança do banco de 24V cobrando cada bateria de 12V separadamente.
Também gosto do modo de manutenção do clima frio do NOCO, o que é importante no meu clima.
Também conectei meu lead de motor ao grupo de retransmissão e o verifiquei três vezes no diagrama de fiação que eu realmente instalei.
Tudo parece bom, então eu coloquei em Jack Stand para testar.
Ligue o interruptor e o grupo ESC/Relé ema um som indicando que ele está ligado sem falha.
Quando você pisa no pedal, a roda se move. . . . .
A direção oposta! Opa!
Preciso de um motor com uma conexão reversa (
pode até usar
o motor de tempo reverso, mas difícil de encontrar).
Então, abri algumas conexões e estava funcionando bem.
Depois que eu estava convencido de que tudo foi roteado corretamente e estava funcionando corretamente, comecei a resumir meu gerenciamento de arames.
À medida que passo em frente, corro meus fios com um tubo de encolhimento de calor para manter tudo limpo e separado.
Aqui, apenas amarrei -o ao zíper e enrolar o excesso o mais ordenadamente possível.
Esta etapa realmente depende de quão detalhado você deseja.
Acho que fiz um bom trabalho, mas espero que o cubículo sob o assento pareça um pouco mais limpo.
Não sei por que, porque existem muitos fios, mas no geral estou feliz com a aparência da instalação.
A instalação do Kit ESC foi muito bem -sucedida!
Estamos concorrendo há mais de um mês sem problemas.
No passado, costumávamos fundir o fusível e até fundir o interruptor no conversor de estoque.
Antes que ele não possa lidar com duas crianças com o motor atualizado, agora ele pode lidar com dois filhos.
Meu filho gosta de ter dois pedais e sua capacidade de dirigir melhorou rapidamente.
A caixa de engrenagens de inventário mantém uma velocidade de 9 mph e terreno montanhoso.
Este kit é bom!
No geral, a suíte ESC resolveu todos os problemas que tivemos e adicionou mais recursos.
Www não pode ser recomendado.
East Coast Powercom o suficiente! (
Wes, se você vê isso, isso me tem um T-
Stuff Junk Camisetas ou adesivos ou algo do seu site! ...
Ou não, ainda vou continuar comprando suas coisas porque agora Kiddo quer que outros passeios sejam tão rápidos quanto os coveiros)