În această structură, voi instala un ESC ( Electronic Speed Controller intră pe roata electrică a mașinii noastre de săpătură de 24 de volți. Dacă nu iei cu ochii pe ea tot timpul, ar trebui să fie ultima noastră actualizare înainte de a merge, doar o convertesc complet în Electric-Kart să . Cea bună modalitate de a preveni eșecurile mecanice ale angrenajelor, . bateriei mai și motoarelor puterii ) Măriți accelerația, care nu numai că împiedică ruperea, dar are și o accelerație mai bună decât inventarul ( pentru că nu veți arde doar înainte ca roțile să prindă, ci încep să se înmoaie, să se prindă și să plece). În plus, puteți obține caracteristici cool, cum ar fi comutatorul de ucidere a părinților la distanță, pager de rezervă și cabluri simple de accesorii 12V. Mi -am luat ESC -ul de pe www. East Coast Powercom. Kit -ul de bricolaj de 1000W este un proiect de cablare foarte interesant ( pentru cei cărora le place acest lucru) persoana care găzduiește spectacolul este foarte utilă și dispusă să răspundă la orice întrebări pe care le puteți avea. Cel mai bun serviciu pentru clienți pe care l -am experimentat vreodată. Nu este suficientă recomandare. ( Nu, am spus că nu a fost plătit ... Da, sunt fericit să plătesc prețul complet pentru acest kit. Aceasta este o valoare bună.) 24VGD nu are capota și trunchiul la fel de accesibil ca vechiul model GD. Pentru a intra în zona în care trebuie să rulăm firele, trebuie să scoatem câteva șuruburi. Pe partea inferioară a vehiculului, există aproximativ o duzină de șuruburi care fixează capota pe cada principală. Sunt în mare parte la margine, dar există un cuplu lângă faruri și un cuplu în care se întâlnesc tabloul de bord și gluga. Cel mai simplu mod de a -i găsi este să începi cu un colț și să lucrezi în timp ce te prinzi cu blândețe capota. Dacă este blocat, găsiți un șurub ascuns. Odată ce veți găsi totul, va apărea cu ușurință. Trunchiul este puțin mai ușor. După închiderea scaunului, există trei șuruburi pentru a atașa capacul din spate la cadă. Apoi, patru șuruburi sunt ascunse sub autocolantul ferestrei din spate. Dacă priviți atent, puteți vedea conturul găurii în care stau. Acest lucru va necesita deteriorarea autocolantului din spate pentru a intra. Pentru acest pas, urmărim doar instrucțiunile de pe diagrama de cablare care a venit cu Kit -ul East Coast East. Am început să instalez grupuri ESC și releu pe placa de bază. Încerc să le instalez în poziția celui mai simplu terminal posibil și alte accesorii. După ce am instalat partea mare, am testat placa de circuit pe camion pentru a mă asigura că a fost instalată. Apoi mă conectez prin fir și fac fiecare conexiune așa cum se arată în imagine. Înainte de a tăia firul, mă asigur că verific dublu fiecare conexiune. Am fixat terminalele de pe fiecare fir cu ondulele mele. Când am terminat de reîncărcat, am conectat partea de bancă a diagramei de cablare a gabaritului de lumină. Există o mulțime de fire care trebuie conectate, dar nu sunt intimidate. O poți face unul câte unul. Mi -a luat câteva ore să termin acest pas, dar am verificat dublu fiecare conexiune înainte de tăiere/curling. Îmi place foarte mult această parte a acestui proiect și mă bucură să fac atât de multe conexiuni de cablare. După ce am conectat totul, am înșurubat -o de pe placă, ca să pot picta placa. Vă sugerez să pictați mai întâi tablourile dacă condițiile permit. . . Dar a fost frig aici când am început, așa că a trebuit să aștept o zi însorită pentru a -mi picta tabloul. Placa pe care am folosit -o era doar un placaj cu pad/lulu de 5 mm. Puteți utiliza, de asemenea, plexiglass sau orice alt material non-conductiv. Unii oameni își instalează ESC -urile direct pe vehicul. Deoarece compartimentele din 24VGD sunt verticale, cred că este cel mai simplu mod de a instala pe tablă. Odată ce sunt sigur că totul poate fi pus în compartimentul din spate, voi reconecta toate piesele de pe placa de vopsea și o voi pune deoparte. Aproape toate liniile de inventar trebuie eliminate pentru această instalație. La urma urmei, un mare beneficiu al utilizării kitului ESC este acela că, pentru numărul de amperi pe care îl poate desena un sistem de 24V ca acesta, există un cablare de dimensiuni adecvate. Mai întâi mi -am eliminat bateria și conexiunea anterioară la ele. Am deșurubat slotul de linie din partea inferioară a vehiculului, am mers de -a lungul liniei până la fiecare capăt și am deconectat toate conexiunile. Am scos mufa de pe pedală și picior. De asemenea, am deconectat conexiunea rapidă la motor și am lăsat temporar plumbul pe motor. Singura linie de stoc completă pe care am lăsat -o este legată de placa de sunet și de lumina LED. Este tot șobolan în fabrică, dar o voi curăța în curând. Confuzia de cablare a luminilor și sunetelor de inventar este șocantă. Chiar aruncați -l acolo și totul este înnodat/încurcat. Aparent erau nerăbdători să scoată asta din fabrică. Oricum, fiecare lumină are propriile sale cabluri legate de placa de circuit. Există o placă de circuit în interiorul compartimentului hotei din față și o placă de circuit mai mică în interiorul compartimentului din spate. Difuzoarele, farurile și întrerupătoarele de sunet sunt atașate în față. Luminile laterale și luminile spate sunt atașate la spate. Fiecare plumb are un dop de conexiune rapidă pe placa de circuit, așa că am deconectat doar fiecare fir, l -am descurajat, l -am tras printr -un tub de micșorare și am încălzit -o pentru a micsora țeava, apoi le -a introdus într -un pachet îngrijit. Pe parcursul proiectului, am încercat să rulez totul în țeava de căldură pentru a menține cablarea cât mai îngrijită și ordonată. Am părăsit placa frontală instalată în locația inventarului și am mutat placa din spate pe placa pe care am creat-o în pasul 1. Folosind multimetrul meu, pot vedea panoul frontal să scoată 24V din baterie și să iau 1. 8 ~ pe LED ~ V. De obicei, atunci când instalați kitul ESC, trebuie să aplicați tensiunea corespunzătoare pe placa de inventar folosind un convertor de etapă. Acest model este stocul de 24V al fabricii, deci nu este necesar un timp de oprire. Dacă modelul dvs. este de 12V în stoc, trebuie să utilizați un convertor de renunțare pentru a menține fumul magic în interiorul plăcii. Placa de circuit de 12V nu îi place să funcționeze sub 24 v. În continuare, trebuie să instalez noua pedală de picior. Kitul folosește o pedală de frână și accelerație separată. Stock BPROS se frânează automat atunci când șoferul eliberează accelerația. Această acțiune de pornire/oprire instantanee pune multă presiune pe cutia de viteze. Kit -ul dispune de accelerație variabilă cu funcții moi de pornire și oprire, reducând foarte mult uzura și ruperea sistemului de transmisie. De asemenea, observăm că accelerația de pornire moale este accelerată, deoarece rotația roților este mult mai mică la început. Am instalat noua ușă de ulei în aceeași poziție cu accelerația de stoc. Gama de mișcare fizică a noii pedale este mult mai mare decât stocul, așa că l -am instalat în colțul unde obișnuiam să depozitez firele de stoc. Reglați înălțimea pedala cu șuruburi/distanțiere. Vreau să fie pe podea chiar sub accelerația completă, iar podeaua nu suprima pedala pentru a apăsa complet. Șurubul mi -a separat garnitura ( am găsit acest lucru când am strecurat camera pentru a face o poză și nu pot să o văd). Așa că am scos garnitura și am lăsat șurubul ca o oprire ridicată. Pedala de frână a fost foarte ușor de instalat, a marcat doar poziția și a pus câteva șuruburi pe ea. Am pus firele celor două pedale în compartimentul din spate prin pista din partea inferioară a vehiculului. Când rulez fiecare set de fire, mă asigur că așez lungimea tubului de micșorare pe fiecare set de fire. Acest lucru va fi util pentru gestionarea viitoare a sârmei. Trebuie să folosesc mai multe instrumente/ferăstrău vibrant pentru eliminarea unor materiale pentru o instalare corectă. Am câteva dintre acestea. Instrumente de diferite mărci, acestea sunt utilizate foarte pe scară largă. Până acum, instrumentul meu preferat pentru proiecte de reparații și reparații! Am folosit Motors Traxxas 5675 în această clădire și au funcționat foarte bine până acum. Conducerea stocurilor pe motor au doar câțiva centimetri lungime cu conectori de gloanțe. Atât pozitive, cât și negative au două avantaje de 14 GW. Scoatem conectorul glonțului și conectez cele două cabluri de 14GW într -un fir de 10 GW pentru a extinde avantajul la compartimentul din spate. Mă asigur să folosesc tuburi de micșorare termic pe conexiunile mele pentru a le împiedica să se scurteze reciproc. Acest pas este opțional, dar îl recomand cu adevărat. Am mers să adaug un instrument pentru a monitoriza diferite aspecte ale sistemului electric. Am folosit unul dintre multimetrele de la bord pentru a monitoriza tensiunea, curentul, puterea și energia. Ceea ce mă interesează cel mai mult este să urmăresc tensiunea de a ști exact care este durata de viață a bateriei rămasă în timpul jocului și măsurarea timpului Watt și să o folosești ca undometru pentru a urmări consumul total de energie. Este, de asemenea, bine să poți monitoriza vârfurile amperiului. De asemenea, pe tabloul de bord și copiii le place ceva de genul acesta. Este, de asemenea, foarte simplu de instalat pentru acest lucru. Urmează doar diagrama de cablare atașată și mă conectez cu firul de 18 GW. Practic, implică cablarea splitterului 100A pe polul negativ între baterie și sarcină. Apoi, 4 fire de măsurare a luminii măsoară diferența pe ambele părți ale divizorului și vă oferă o lectură. Conectez linia de reglare a luminii la noul comutator de pornire/oprire, astfel încât gabaritul de lumină se va alimenta doar atunci când întregul dispozitiv este pornit. Dacă o conectați direct la baterie, acesta rămâne la 24/7 și rămâne fără bateria. Am tăiat o gaură în tabloul de bord cu multi-instrument și am introdus unitatea de măsurare. Este blocat în poziția potrivită și se protejează prin butonul din spate. Acesta este cu siguranță un plus bun la configurare, deoarece îmi permite să monitorizez totul cu un sistem electric în timpul jocului. Comutatorul de pornire/oprire a stocului controlează doar lumina/sunetul. Dacă pedala este pășită, aruncarea acesteia în poziția oprită nu va împiedica vehiculul să se deplaseze. Remediaz acest lucru eliminând cablurile comutatorului de stoc și conectându -le împreună. Apoi alimentez circuitul de inventar din blocul terminal/accesoriu al noului kit ESC. Comutatorul care vine cu kitul ESC este perfect potrivit pentru a înlocui comutatorul de stoc. Am conectat -o conform detaliilor din diagrama de cablare ESC și am apăsat -o pe tabloul de bord. Acum, când aruncați întrerupătorul, întregul dispozitiv pornește/opriți sursa de alimentare. Kit -ul ESC vine cu selecția de culori a comutatorului, am ales comutatorul verde strălucitor, iar schema de culori verde Gravedigger arată mișto. Vai! În sfârșit, am obținut rezultate! Acum, voi instala totul în ultimul loc în mașină. Placa ESC este instalată ferm în portbagaj. Cablarea laterală a vehiculului este conectată la locația corespunzătoare prezentată în diagrama de cablare a pasului 1. Bateriile sunt puse din nou în poziția lor și conectate la deviator pe partea negativă și ESC pe partea pozitivă. Am folosit o apăsare. Buton Reset 40A întrerupător cu două baterii în serie. Întrerupătorul este situat sub scaunul șoferului, astfel încât șoferul să poată reseta întrerupătorul în timpul sesiunii fără nicio demontare. De asemenea, am ales să nu folosesc portul de încărcare al kitului ESC, ci să folosesc plumbul pentru încărcătorul meu NOCO G4. Am atașat un set de cabluri la fiecare baterie. Acest lucru îmi va permite să echilibrez încărcarea la banca de 24V prin încărcarea fiecărei baterii de 12V separat. De asemenea, îmi place modul de întreținere a vremii rece, care este important în climatul meu. De asemenea, mi -am conectat conducerea motorului la grupul de releu și l -am verificat de trei ori cu diagrama de cablare pe care am instalat -o efectiv. Totul arată bine, așa că l -am pus pe Jack Stand pentru a testa. Porniți comutatorul și grupul ESC/releu scoate un sunet care indică faptul că este pornit fără o defecțiune. Când pășești pe pedală, roata se mișcă. . . . . Direcția opusă! ! Am nevoie de un motor cu o conexiune inversă ( pot folosi chiar și un motor de sincronizare invers, dar greu de găsit unul). Așa că am deschis câteva conexiuni și a funcționat bine. După ce am fost convins că totul a fost dirijat corect și că funcționa corect, am început să rezum managementul meu de sârmă. Pe măsură ce merg mai departe, îmi rulez firele cu un tub de micșorare termică pentru a păstra totul curat și separat. Aici îl leagă doar de fermoar și rulez excesul cât mai bine posibil. Acest pas depinde cu adevărat de cât de detaliat doriți. Cred că am făcut o treabă destul de bună, dar sper că cabina de sub scaun pare puțin mai curată. Nu știu de ce, pentru că există atât de multe fire, dar, în general, sunt mulțumit de aspectul instalării. Instalarea Kit -ului ESC a avut un mare succes! Alergăm de mai bine de o lună fără probleme. În trecut, obișnuiam să fuzionezi siguranța și chiar să fuzionezi comutatorul în convertorul de stocuri. Înainte de a nu se putea ocupa de doi copii cu motorul modernizat, acum se poate ocupa de doi copii. Fiului meu îi place că are două pedale, iar abilitatea lui de conducere s -a îmbunătățit rapid. Cutia de viteze a inventarului menține o viteză de 9 mph și un teren deluros. Acest kit este bun! În general, Suita ESC a rezolvat toate problemele pe care le -am avut și a adăugat mai multe caracteristici. Www nu poate fi recomandat. East Coast Powercom Suficient! ( WES, dacă vedeți asta, o să-mi faceți o cămașă de gunoi sau un autocolant sau ceva de pe site-ul dvs. web! ... Sau nu, voi continua să vă cumpăr lucrurile, deoarece acum Kiddo dorește ca alte călătorii să fie la fel de repede ca Gravediggers)
