Máy đào mộ 24v - nâng cấp bộ điều khiển tốc độ điện tử (esc)

Trong cấu trúc này, tôi sẽ cài đặt một ESC (
Bộ điều khiển tốc độ điện tử
Nhập bánh xe điện của máy đào mộ 24 volt của chúng tôi.
Nếu bạn không để ý đến nó mọi lúc, tôi đã thực hiện một loạt thay đổi cần thiết khác cho chiếc BPRO khủng khiếp này.
Đây sẽ là bản nâng cấp cuối cùng của chúng tôi trước khi tôi đi, chỉ cần chuyển đổi hoàn toàn nó thành xe điện.
Tại sao tôi cần ESC?
Khi bạn chạy nguồn điện 24 v dc cho BPRO của con bạn, đây là cách tốt nhất để ngăn ngừa những hỏng hóc cơ học của bánh răng, động cơ và đường dây (
Nguồn pin) . ESC
và phanh mềm.
Đây là những chức
thay đổi
cung cấp khả năng khởi động mềm , ga
làm đứt dây. Bàn đạp ga nguyên bản chỉ là một công tắc bật/tắt. Động cơ có điện áp lớn sẽ
năng chính cho phép bạn đạt hơn 24v mà không làm nát hộp số và
tạo ra nhiều mô-men xoắn ngay lập tức là bí quyết để phá vỡ mọi thứ. bạn không chỉ kiệt sức trước khi bánh xe bắt đầu, chúng bắt đầu mềm đi, chộp lấy và rời đi).
ra, bạn có thể nhận được các tính năng thú vị như công tắc tắt
cho
Ngoài
và hệ thống dây điện phụ kiện 12v đơn giản .
phụ huynh từ xa, máy nhắn tin
dự phòng
vị
dành
Tôi đã
nhận được ESC từ www.East Coast powercom. Bộ sản phẩm DIY 1000w là một dự án nối dây rất thú
đó) Người tổ chức chương trình rất hữu ích và
(Đối với những người thích những thứ
sẵn sàng trả lời bất kỳ câu hỏi nào mà bạn có thể có. Dịch vụ khách hàng tốt nhất mà tôi từng trải nghiệm. ( Không
, tôi đã nói là chưa thanh toán... Vâng, tôi rất vui khi trả toàn bộ giá cho bộ sản phẩm này. Đây là một giá trị tốt
.) 24vGD không
có mui xe và cốp dễ tiếp cận như mẫu GD cũ. Để đi vào khu vực cần chạy dây
một số ốc vít.
, chúng tôi phải tháo
mép, nhưng có một vài chiếc gần
Ở mặt dưới của xe, có khoảng chục con vít cố định Mui xe vào bồn chính.
nằm ở
Chúng hầu hết
dễ nhất để tìm thấy chúng là bắt đầu từ một góc và làm việc xung quanh khi bạn nhẹ nhàng nâng mui xe lên . Nếu
nơi bảng điều khiển và mui xe gặp nhau. Cách
đèn pha và một cặp .
bạn tìm thấy mọi thứ, nó sẽ bật lên dễ dàng hơn một chút.
Sau khi đóng ghế, có ba ốc vít để gắn nắp sau vào bồn tắm. Sau đó, bốn ốc vít được giấu dưới miếng dán cửa sổ phía sau. Bước này
theo
, chúng tôi chỉ cần làm
hướng dẫn trên sơ đồ nối dây đi kèm với
bộ ESC của East Coast. Tôi bắt đầu cài đặt ESC và các nhóm chuyển tiếp trên bo mạch chủ của mình.
đơn giản nhất có
thể và các phụ kiện khác.
Tôi đang cố gắng lắp đặt chúng ở vị trí của thiết bị đầu cuối
và thực hiện từng kết nối như trong hình.
Sau khi lắp đặt phần lớn, tôi đã kiểm tra bảng mạch trên xe tải để đảm bảo rằng nó đã được lắp đặt. Sau đó, tôi kết nối qua dây
ghế của sơ đồ nối dây đo ánh sáng.
Khi nối lại dây, tôi đã kết nối mặt
cắt/cuộn bảng
Bạn có thể thực hiện từng bước một. Tôi đã mất vài giờ để hoàn thành bước này, nhưng tôi đã kiểm tra kỹ từng kết nối trước khi
dây được kết nối, nhưng đừng ngại.
Có rất nhiều
.
Tôi thực sự thích phần này của
dự án này và tôi
rất vui khi thực hiện nhiều kết nối dây như vậy. Nhưng khi tôi bắt đầu ở đây trời lạnh nên tôi phải đợi một ngày nắng để sơn bảng của mình. Bảng tôi sử dụng chỉ là tấm ván ép 5mm/ Lulu
. Bạn cũng có thể sử dụng tấm mica hoặc bất kỳ vật liệu không dẫn điện nào khác. Một số người lắp đặt ESC của họ
trực tiếp trên xe. Vì các ngăn trong 24vGD đều thẳng đứng nên tôi nghĩ đây là
Các bộ phận vào bảng sơn và
cách dễ nhất để lắp vào bảng.
ESC là đối với số lượng ampe mà hệ thống 24v như thế này có thể rút ra, sẽ có một dây điện
đặt nó sang một bên. Hầu như tất cả các dòng hàng tồn kho cần phải được tháo ra
lợi ích lớn của việc sử dụng bộ
chân .
cho quá trình lắp đặt này. Cuối cùng,
có kích thước phù hợp. Trước tiên, tôi đã
tháo phích cắm ra khỏi tấm đệm và bàn đạp
kết nối với động cơ và tạm thời để lại dây dẫn trên động cơ. Dòng hàng hoàn chỉnh duy nhất tôi
để lại có liên quan đến card âm thanh và đèn LED.
Tất cả đều là ổ chuột trong nhà máy, nhưng tôi sẽ dọn dẹp nó sớm. Sự nhầm lẫn về hệ thống dây điện của đèn
và âm thanh trong kho thật là sốc. Có một bảng mạch bên trong mui xe
phía trước. và một bảng mạch nhỏ hơn bên trong cốp sau. Loa, đèn pha và công tắc
âm thanh được gắn phía trước. Đèn bên và đèn hậu được gắn phía sau. Mỗi dây dẫn đều
tôi chỉ cần ngắt từng dây ra, kéo qua một ống co nhiệt và đun nóng để co lại ống, sau đó cho chúng vào một gói gọn gàng trong suốt dự án. đã di
có một đầu cắm kết nối nhanh với bảng mạch nên
chuyển bảng phía sau vào bảng mà tôi đã tạo ở bước 1. Sử dụng
lấy ra 24v từ
đồng hồ vạn năng, tôi có thể thấy bảng phía trước
pin và lấy ra 1,8 ~ mỗi đèn LED ~ V. Thông thường
, khi lắp đặt bộ ESC, bạn
cần cấp điện áp thích hợp vào bảng kiểm kê
bằng bộ chuyển đổi giảm áp. Model này là nguồn 24v có sẵn tại nhà máy nên không cần thời gian ngừng hoạt động. bên
trong bảng mạch 12v không thích chạy dưới 24 v.
riêng biệt. Chúng tôi cũng
Tiếp theo tôi cần lắp bàn đạp chân mới. Bộ sản phẩm sử dụng phanh và chân ga
khả năng tăng tốc khởi động mềm được tăng tốc vì vòng quay bánh xe ít hơn nhiều khi bắt đầu. cửa dầu mới ở cùng vị trí với ga nguyên bản. Phạm vi
lưu ý rằng
chuyển động vật lý của bàn đạp mới lớn hơn nhiều so với nguyên bản nên
tôi đã lắp nó vào góc nơi tôi thường cất dây điện nguyên bản.
Tôi điều chỉnh độ cao của bàn đạp bằng vít/miếng đệm.
và để lại vít làm điểm dừng nâng lên. Bàn đạp phanh rất dễ lắp đặt, chỉ cần đánh dấu
Tôi muốn nó nằm trên sàn ngay dưới ga và sàn không đè lên bàn đạp để ấn hoàn toàn. ra
vị trí
phía dưới của xe. Khi tôi
của nó và đặt một vài ốc vít vào đó. Tôi đặt dây của hai bàn đạp vào ngăn sau thông qua đường ray ở
co nhiệt trên mỗi bộ dây . Điều này sẽ hữu ích
chạy từng bộ dây, tôi đảm
bảo đặt chiều dài của ống
cho việc quản lý
trong tương lai. Dụng cụ của nhiều thương hiệu khác nhau, chúng được sử dụng rất rộng rãi. Cho đến nay, dụng cụ điện
dây
yêu thích của tôi cho các dự án sửa chữa và sửa chữa!
trên động cơ chỉ dài vài inch với đầu nối dạng đạn. Cả cực dương và cực âm đều có hai dây dẫn 14gw và nối hai dây dẫn 14gw thành dây 10gw để
Tôi đã sử dụng Traxxas 5675 Motors trong tòa nhà này và cho đến nay chúng đã hoạt động
rất tốt. Dây dẫn có sẵn
kéo dài dây dẫn ra ngăn phía
sau. Tôi đảm bảo sử dụng
ống co nhiệt. Tôi đã thêm một công cụ để theo dõi các khía cạnh khác nhau của hệ thống điện. Tôi đã sử dụng một trong
trên
các đồng hồ vạn năng trên bo mạch để theo dõi điện áp, dòng điện, công suất và năng lượng. Điều tôi quan tâm nhất là xem điện áp để biết chính xác thời lượng pin còn lại trong thời gian chơi game và đo thời gian Watt. Ngoài ra, có một màn hình LED nhỏ thú
vị
điều khiển và trẻ em thích những thứ tương tự. Việc
bảng
và
lắp đặt cũng rất đơn giản. Tôi chỉ cần làm theo sơ đồ nối dây đính kèm
kết nối với dây 18 GW. Về cơ bản, nó bao gồm
việc đấu dây bộ chia 100A trên cực âm giữa pin và tải. Sau đó, 4 dây đo ánh sáng đo sự khác biệt ở cả hai bên của bộ chia và cho bạn kết quả. toàn
bật nguồn. Nếu bạn kết nối trực tiếp với pin, nó sẽ hoạt động 24/7
bộ thiết bị được
và hết pin. Tôi khoét một lỗ trên bảng điều khiển
Nó được giữ ở đúng vị trí và tự bảo vệ bằng nút ở phía sau . Đây
bằng dụng cụ đa năng của mình và lắp bộ phận đo vào.
thiết lập vì nó cho phép tôi giám sát mọi thứ bằng hệ thống điện trong khi chơi game. sẽ không ngăn xe di chuyển.
chắc chắn là một bổ sung tốt cho
Tôi khắc phục điều này bằng cách tháo các dây dẫn của công tắc nguyên bản và kết nối chúng với nhau. Sau đó
/phụ kiện của bộ ESC mới. Công tắc đi kèm với bộ ESC hoàn toàn phù hợp để thay thế công
, tôi cấp nguồn cho mạch kiểm kê từ khối thiết bị đầu cuối
tắc
nguyên bản. Tôi đã
trong
kết nối nó theo chi tiết trong sơ đồ nối dây ESC và nhấn nó vào bảng điều khiển. Phối màu của máy đào mộ màu xanh lá cây trông thật tuyệt! Cuối cùng thì chúng ta cũng đã có kết quả! Bây giờ, tôi sẽ lắp đặt mọi thứ vào vị trí cuối cùng
xe.
Bảng
. Tất cả các dây điện
ESC được lắp chắc chắn vào cốp xe
bên xe đều được kết nối với vị trí thích hợp như trong sơ đồ nối dây ở bước 1.
Các pin được đặt nối tiếp với bộ chuyển hướng. nằm dưới ghế lái, để người lái xe có thể đặt lại cầu dao trong suốt phiên
mà sử dụng dây dẫn cho bộ sạc Noco G4 của mình.
mà không cần tháo rời. Tôi cũng chọn không sử dụng cổng sạc của bộ ESC
Tôi đã gắn một bộ dây dẫn vào mỗi cục pin. Điều này sẽ cho phép
tôi cân
bằng việc sạc vào cục 24v bằng cách sạc riêng từng cục
pin 12v. checked it three times against the wiring diagram I actually installed. Everything looks good so I put it on Jack stand to test. Turn on the switch and the ESC/Relay
group
makes a sound indicating that it is powered
on without
a fault
step on the pedal, the wheel moves. . . . . The opposite direction! Whoops! I need a motor with a reverse
. When you
was convinced that everything was routed chính xác và đang chạy đúng cách, tôi
connection ( Can even use reverse Timing motor but hard to find one). So I opened some connections and it was working fine. After I
bắt đầu tóm tắt việc quản lý dây của mình. Khi tiếp tục , tôi chạy
dây bằng ống co nhiệt để giữ mọi thứ sạch sẽ và
thuộc vào mức độ chi tiết mà bạn muốn. Tôi nghĩ rằng tôi đã làm
gọn gàng càng tốt. Bước này thực sự phụ
càng
tách biệt. Ở đây, tôi chỉ cần buộc nó vào dây kéo và cuộn phần thừa lại
khá tốt, nhưng tôi hy vọng
sạch sẽ hơn một chút, vì có rất nhiều dây, nhưng
ngăn dưới ghế trông
. Quá trình cài đặt đã rất thành công!
Chúng tôi đã chạy được hơn một tháng mà không gặp vấn đề gì. Trước đây , chúng tôi thường
nó không thể xử lý được
chuyển đổi nguyên bản. Trước đây
nhìn chung tôi hài lòng với vẻ ngoài của bộ ESC
sử dụng cầu chì và thậm chí là cầu chì trong bộ
hai con với động cơ được nâng cấp, bây giờ nó có thể xử lý được tất cả các vấn đề mà chúng tôi gặp phải và khả năng lái xe của nó đã được cải thiện nhanh chóng. đề nghị. East Coast powercom là đủ rồi! (Wes, nếu bạn thấy cái này, hãy gửi cho tôi một chiếc áo sơ mi hoặc nhãn dán rác T-Stuff hoặc thứ gì đó từ trang web của bạn!... Hoặc không, tôi vẫn sẽ tiếp tục mua đồ của bạn vì bây giờ nhóc muốn những chuyến đi khác nhanh như những kẻ đào mộ)