Digger tomba da 24 V - Aggiornamento ESC (Electronic Speed ​​Controller (ESC)

In questa struttura, installerò un ESC (
controller di velocità elettronica
ruota elettrica della nostra macchina da scavante da
24
entrerò nella
.
volt modo migliore per prevenire i guasti meccanici di ingranaggi, motori
)
Il
e
batteria
energia
della
. Aumenta l'acceleratore, che non solo impedisce la rottura, ma ha anche una migliore accelerazione rispetto all'inventario (
perché non stai solo bruciando prima che le ruote catturino, iniziano ad ammorbidirsi, afferrare e se ne vanno).
Inoltre, è possibile ottenere funzionalità interessanti come Switch Kill Kill a remoto, Pager di backup e semplice cablaggio dell'accessorio 12V.
Ho preso il mio ESC da www.
Powercom della costa orientale.
Il kit fai -da -te da 1000W è un progetto di cablaggio molto interessante (
per coloro a cui piace quel genere di cose)
la persona che ospita lo spettacolo è molto utile e disposta a rispondere a qualsiasi domanda tu possa avere.
Il miglior servizio clienti che abbia mai visto.
Raccomandazione non abbastanza. (
No, ho detto che non è stato pagato ...
Sì, sono felice di pagare l'intero prezzo per questo kit.
Questo è un buon valore.)
24VGD non ha il cofano e il tronco che è accessibile come il vecchio modello GD.
Per entrare nell'area in cui dobbiamo eseguire i fili, dobbiamo rimuovere alcune viti.
Sulla parte inferiore del veicolo, ci sono circa una dozzina di viti che fissano il cofano alla vasca principale.
Sono principalmente sul bordo, ma c'è un paio vicino ai fari e una coppia in cui si incontrano il cruscotto e il cofano.
Il modo più semplice per trovarli è iniziare con un angolo e lavorare mentre tirate delicatamente il cofano.
Se bloccato, trova una vite nascosta.
Una volta che trovi tutto, verrà visualizzato facilmente.
Il bagagliaio è un po 'più facile.
Dopo aver chiuso il sedile, ci sono tre viti per fissare il coperchio posteriore alla vasca.
Quindi, quattro viti sono nascoste sotto l'adesivo della finestra posteriore.
Se guardi da vicino, puoi vedere il contorno del buco in cui si siedono.
Ciò richiederà danni all'adesivo dietro per entrare.
Per questo passaggio, seguiamo le istruzioni sul diagramma di cablaggio fornito con il kit EST ESC East ESC.
Ho iniziato a installare gruppi ESC e relè sulla mia scheda madre.
Sto cercando di installarli nella posizione del terminale più semplice possibile e di altri accessori.
Dopo aver installato la parte importante, ho testato il circuito sul camion per assicurarmi che fosse installato.
Quindi mi collego attraverso il filo e faccio ogni connessione come mostrato nell'immagine.
Prima di tagliare il filo, mi assicuro di controllare due volte ogni connessione.
Ho fissato i terminali su ciascun filo con i miei bigodini.
Quando ho finito di riaccendere, ho collegato il lato del banco del diagramma di cablaggio del calibro luminoso.
Ci sono molti fili da collegare, ma non essere intimiditi.
Puoi farlo uno per uno.
Mi ci sono volute alcune ore per finire questo passaggio, ma ho raddoppiato ogni connessione prima di tagliare/curling.
Mi piace molto questa parte di questo progetto e mi rende felice di fare così tante connessioni di cablaggio.
Dopo aver collegato tutto, l'ho fregato dalla tavola in modo da poter dipingere la tavola.
Suggerisco di dipingere prima le schede se le condizioni lo consentono. . .
Ma faceva freddo qui quando ho iniziato, quindi ho dovuto aspettare una giornata di sole per dipingere la mia tavola.
La tavola che usavo era solo un compensato da 5 mm/lulu.
È inoltre possibile utilizzare plexiglass o qualsiasi altro
materiale non conduttivo.
Alcune persone installano i loro ESC direttamente sul veicolo.
Poiché i compartimenti nel 24VGD sono verticali, penso che sia il modo più semplice per installare sulla scheda.
Una volta che sono sicuro che tutto possa essere messo nel compartimento posteriore, riconnetterò tutte le parti alla scheda di verniciatura e lo metterò da parte.
Quasi tutte le linee di inventario devono essere rimosse per questa installazione.
Dopotutto, un grande vantaggio dell'utilizzo del kit ESC è che per il numero di amplificatori che un sistema a 24 V come questo può disegnare, esiste un cablaggio di dimensioni appropriato.
Ho rimosso la batteria per la prima volta e la mia precedente connessione a loro.
Ho svitato lo slot di linea sul lato inferiore del veicolo, ho camminato lungo la linea verso ciascuna estremità e ho disconnesso tutte le connessioni.
Ho tirato fuori il tappo del pad e del pedale.
Ho anche scollegato la rapida connessione al motore e ho lasciato temporaneamente il cavo sul motore.
L'unica linea di scorta completa che ho lasciato è correlata alla scheda audio e alla luce a LED.
È tutto il nido di ratto nella fabbrica, ma lo pulirò presto.
La confusione del cablaggio delle luci e dei suoni di inventario è scioccante.
Davvero lanciarlo lì e tutto è annodato/aggrovigliato.
Apparentemente erano ansiosi di tirarlo fuori dalla fabbrica.
In entrambi i casi, ogni luce ha i propri cavi legati al circuito.
C'è un circuito all'interno del compartimento del cofano anteriore e un circuito più piccolo all'interno del vano del bagagliaio posteriore.
Gli altoparlanti, i fari e gli interruttori sonori sono attaccati alla parte anteriore.
Le luci laterali e le luci posteriori sono attaccate alla parte posteriore.
Ogni piombo ha una rapida tappa di collegamento al circuito, quindi ho appena disconnesso ogni filo, l'ho slacciato, l'ho tirato attraverso un tubo di restringimento di calore e l'ho riscaldato per ridurre il tubo, quindi metterli in un pacchetto pulito.
Durante tutto il progetto, ho cercato di eseguire tutto nel tubo di calore per mantenere il cablaggio il più pulito e ordinato possibile.
Ho lasciato la scheda anteriore installata nella posizione dell'inventario e ho trasferito la scheda posteriore sulla scheda che ho creato nel passaggio 1.
Usando il mio multimetro, posso vedere il pannello frontale eliminare 24 V dalla batteria e eliminare 1. 8 ~ per LED ~ V.
In genere, durante l'installazione del kit ESC, è necessario applicare la tensione appropriata alla scheda di inventario utilizzando un convertitore a step.
Questo modello è stock da 24 V della fabbrica, quindi non sono necessari tempi di inattività.
Se il tuo modello è in stock 12 V, è necessario utilizzare un convertitore graduale per mantenere il fumo magico all'interno della tavola.
Al circuito 12V non piace funzionare sotto 24 v.
Successivamente devo installare il nuovo pedale del piede.
Il kit utilizza un pedale del freno e dell'acceleratore separato.
Stock BPROS freno automaticamente quando il conducente rilascia l'acceleratore.
Questo istante di onda/spento mette molta pressione sul cambio.
Il kit presenta l'acceleratore variabile con funzioni di inizio e arresto, riducendo notevolmente l'usura del sistema di trasmissione.
Notiamo inoltre che l'accelerazione di inizio morbido è accelerata perché la rotazione delle ruote è molto inferiore all'inizio.
Ho installato la nuova porta dell'olio nella stessa posizione dell'acceleratore di serie.
L'intervallo di movimento fisico del nuovo pedale è molto più grande dello stock, quindi l'ho installato nell'angolo dove ho usato per conservare i fili di serie.
Regodo l'altezza del pedale con viti/distanziali.
Voglio che sia sul pavimento proprio sotto l'acceleratore e il pavimento non sopprime il pedale per premere completamente.
La vite ha separato la guarnizione (
l'ho trovato quando ho intrufolato la fotocamera per scattare una foto e non riesco davvero a vederla).
Così ho tirato fuori la guarnizione e ho lasciato la vite come fermata.
Il pedale del freno è stato molto facile da installare, ha appena segnato la sua posizione e ci ha messo alcune viti.
Ho messo i fili dei due pedali nel vano posteriore attraverso la pista sul lato inferiore del veicolo.
Quando eseguo ogni set di fili, mi assicuro di posizionare la lunghezza del tubo di restringimento di calore su ogni serie di fili.
Ciò sarà utile per la gestione dei fili futuri.
Devo utilizzare più
strumenti/sega vibrante per la rimozione di alcuni materiali per una corretta installazione.
Ne ho alcuni.
Strumenti di vari marchi, vengono utilizzati molto ampiamente.
Finora, il mio strumento elettrico preferito per progetti di riparazione e riparazione!
Ho usato i motori TRAXXAS 5675 in questo edificio e finora si sono esibiti molto bene.
I cavi di stock sul motore sono lunghi solo pochi pollici con connettori a proiettile.
Sia positivi che negativi hanno due cavi da 14 GW.
Rimuovo il connettore proiettile e collego i due cavi da 14 GW in un filo da 10 GW per estendere il cavo al vano posteriore.
Mi assicuro di usare i tubi di restringimento del calore sulle mie connessioni per impedire loro di cortocircuirsi a vicenda.
Questo passaggio è facoltativo ma lo consiglio davvero.
Sono andato ad aggiungere uno strumento per monitorare diversi aspetti del sistema elettrico.
Ho usato uno dei multimetri di bordo per monitorare la tensione, la corrente, la potenza ed energia.
Ciò che sono più interessato è guardare la tensione per sapere esattamente qual è la durata della batteria rimanente durante il tempo di gioco e la misurazione del tempo Watt e usarla come contachilometri per tenere traccia del consumo totale di energia.
È anche bello poter monitorare i picchi di amplificatore.
Inoltre, c'è un piccolo schermo a LED sulla dashboard e ai bambini come qualcosa del genere.
È anche molto semplice da installare per questo.
Seguo solo il diagramma di cablaggio collegato e mi connetto con il filo da 18 GW.
Fondamentalmente comporta il cablaggio dello splitter 100A sul polo negativo tra la batteria e il carico.
Quindi, 4 fili di misurazione della luce misurano la differenza su entrambi i lati dello splitter e ti danno una lettura.
Collego la linea di regolamentazione della luce all'interruttore di onda/spegnimento in modo che l'indicatore della luce si accenda solo quando l'intero dispositivo è acceso.
Se lo collega direttamente alla batteria, rimane a 24/7 e si esaurisce dalla batteria.
Ho tagliato un foro nella dashboard con il mio multi-tool e ho inserito l'unità di misurazione.
È bloccato nella giusta posizione e si protegge dal pulsante sul retro.
Questa è sicuramente una buona aggiunta alla configurazione in quanto mi consente di monitorare tutto con un sistema elettrico durante il gioco.
Lo switch on/off controlla solo la luce/suono.
Se il pedale è calpestato, capovolgerlo in posizione OFF non impedirà il movimento del veicolo.
Risolvo questo rimuovendo i cavi dell'interruttore di serie e collegandoli insieme.
Quindi alimenta il circuito di inventario dal blocco terminale/accessorio del nuovo kit ESC.
L'interruttore fornito con il kit ESC è perfettamente adatto per sostituire l'interruttore di serie.
L'ho collegato secondo i dettagli nel diagramma del cablaggio ESC e l'ho premuto sul cruscotto.
Ora quando si lancia l'interruttore, l'intero dispositivo accende/spento l'alimentazione.
Il kit ESC viene fornito con la selezione del colore dell'interruttore, abbiamo scelto l'interruttore verde brillante e la combinazione di colori grave verde sembra fresca. Accidenti!
Abbiamo finalmente ottenuto risultati!
Ora, installerò tutto all'ultimo posto in macchina.
La scheda ESC è saldamente installata nel bagagliaio.
Il cablaggio laterale del veicolo è tutto collegato alla posizione appropriata mostrata nel diagramma di cablaggio del passaggio 1.
Le batterie vengono rimesse nella loro posizione e collegate al divertimento sul lato negativo e all'ESC sul lato positivo.
Ho usato una spinta.
Pulsante ripristina l'interruttore 40a con due batterie in serie.
L'interruttore si trova sotto il sedile del driver, quindi il driver può ripristinare l'interruttore durante la sessione senza smontaggio.
Ho anche scelto di non utilizzare la porta di ricarica del kit ESC ma di utilizzare il lead per il mio caricabatterie Noco G4.
Ho allegato una serie di cavi a ciascuna batteria.
Ciò mi permetterà di bilanciare la ricarica sulla banca 24 V addebitando ogni batteria da 12 V separatamente.
Mi piace anche la modalità di manutenzione del freddo di Noco, che è importante nel mio clima.
Ho anche collegato il mio motore al gruppo di relè e l'ho controllato tre volte rispetto al diagramma di cablaggio che ho effettivamente installato.
Tutto sembra buono, quindi l'ho messo su Jack Stand to Test.
Accendere l'interruttore e il gruppo ESC/Relay emette un suono che indica che è acceso senza un guasto.
Quando si calpesta il pedale, la ruota si muove. . . . .
La direzione opposta! Whoops!
Ho bisogno di un motore con una connessione inversa (
posso persino utilizzare
il motore di temporizzazione inverso ma difficile da trovarne uno).
Così ho aperto alcune connessioni e funzionava bene.
Dopo essere stato convinto che tutto è stato instradato correttamente e funzionavo correttamente, ho iniziato a riassumere la mia gestione del filo.
Mentre vado avanti, corro i miei fili con un tubo di restringimento del calore per mantenere tutto pulito e separato.
Qui lo lego alla cerniera e arrotola l'eccesso nel modo più ordinato possibile.
Questo passaggio dipende davvero da quanto ti desideri.
Penso di aver fatto un ottimo lavoro, ma spero che il cubicolo sotto il sedile sembri un po 'più pulito.
Non so perché, perché ci sono così tanti fili, ma nel complesso sono contento dell'aspetto dell'installazione.
L'installazione del kit ESC ha avuto molto successo!
Siamo in corsa da più di un mese senza problemi.
In passato, eravamo soliti fondere il fusibile e persino fondere l'interruttore nel convertitore di serie.
Prima che non riesca a gestire due bambini con il motore aggiornato, ora può gestire due bambini.
A mio figlio piace che abbia due pedali e la sua capacità di guida è migliorata rapidamente.
Il cambio di inventario mantiene una velocità di 9 mph e terreno collinare.
Questo kit è buono!
Nel complesso, la suite ESC ha risolto tutti i problemi che abbiamo avuto e ha aggiunto più funzionalità.
WWW non può essere consigliato.
East Coast Powercom abbastanza! (
Wes, se vedi questo, ti piacciono le
o gli adesivi spazzatura o qualcosa del tuo sito web!
camicie