इस संरचना में, मैं एक ईएससी स्थापित करूंगा ( इलेक्ट्रॉनिक स्पीड कंट्रोलर हमारे 24 वोल्ट ग्रेव डिगिंग मशीन के इलेक्ट्रिक व्हील में प्रवेश करें। यदि आप इस पर हर समय इस पर नज़र नहीं रखते हैं, तो मैंने इस भयानक बीपीआरओ के लिए अन्य आवश्यक परिवर्तनों का एक समूह बनाया है। यह हमारे जाने से पहले हमारे अंतिम अपग्रेड हो जाना चाहिए । गियर्स, मोटर्स और लाइनों ( बैटरी पावर) है को रोकने के लिए यांत्रिक विफलताओं की सबसे अच्छा तरीका । थ्रॉटल को बढ़ाएं, जो न केवल टूटने को रोकता है, बल्कि इन्वेंट्री की तुलना में बेहतर त्वरण भी होता है ( क्योंकि आप पहियों को पकड़ने से पहले न केवल बाहर जलते हैं, वे नरम, हड़पने और छोड़ने लगते हैं)। इसके अलावा, आप रिमोट पेरेंट किल स्विच, बैकअप पेजर और सिंपल 12V एक्सेसरी वायरिंग जैसी शांत सुविधाएँ प्राप्त कर सकते हैं। मैं www से मेरा एस्क मिला। ईस्ट कोस्ट पावरकॉम। 1000W DIY किट एक बहुत ही दिलचस्प वायरिंग प्रोजेक्ट है ( उन लोगों के लिए जो उस तरह की चीज़ को पसंद करते हैं) शो की मेजबानी करने वाला व्यक्ति आपके किसी भी प्रश्न का उत्तर देने के लिए बहुत मददगार और तैयार है। सबसे अच्छी ग्राहक सेवा जो मैंने कभी अनुभव की है। पर्याप्त सिफारिश नहीं। । उस क्षेत्र में जाने के लिए जहां हमें तारों को चलाने की आवश्यकता है, हमें कुछ शिकंजा निकालना होगा। वाहन के नीचे, मुख्य टब में हुड को ठीक करने वाले लगभग एक दर्जन शिकंजा हैं। वे ज्यादातर किनारे पर हैं, लेकिन हेडलाइट्स और एक जोड़े के पास एक युगल है जहां डैशबोर्ड और हुड मिलते हैं। उन्हें खोजने का सबसे आसान तरीका एक कोने के साथ शुरू करना है और चारों ओर काम करना है क्योंकि आप धीरे से हुड को पसंद करते हैं। यदि अटक गया, तो एक छिपा हुआ पेंच ढूंढें। एक बार जब आप सब कुछ पाते हैं, तो यह आसानी से पॉप अप हो जाएगा। ट्रंक थोड़ा आसान है। सीट बंद करने के बाद, बाथटब में बैक कवर संलग्न करने के लिए तीन स्क्रू हैं। फिर, चार स्क्रू पीछे की खिड़की के स्टिकर के नीचे छिपे हुए हैं। यदि आप बारीकी से देखते हैं, तो आप उस छेद की रूपरेखा देख सकते हैं जहां वे बैठते हैं। इसके लिए प्रवेश करने के लिए स्टिकर को नुकसान की आवश्यकता होगी। इस कदम के लिए, हम केवल ईस्ट कोस्ट ईएससी किट के साथ आए वायरिंग आरेख के निर्देशों का पालन करते हैं। मैंने अपने मदरबोर्ड पर ESC और रिले समूह स्थापित करना शुरू कर दिया। मैं उन्हें सरलतम संभव टर्मिनल और अन्य सामान की स्थिति में स्थापित करने की कोशिश कर रहा हूं। बड़े हिस्से को स्थापित करने के बाद, मैंने यह सुनिश्चित करने के लिए ट्रक पर सर्किट बोर्ड का परीक्षण किया कि यह स्थापित किया गया था। फिर मैं तार के माध्यम से कनेक्ट करता हूं और प्रत्येक कनेक्शन को चित्र में दिखाया गया है। तार को काटने से पहले, मैं प्रत्येक कनेक्शन को दोबारा जांचना सुनिश्चित करता हूं। मैंने अपने कर्लर्स के साथ प्रत्येक तार पर टर्मिनलों को तय किया। जब मैंने रिवाइरिंग समाप्त कर दी, तो मैंने लाइट गेज वायरिंग आरेख के बेंच साइड को जोड़ा। बहुत सारे तारों को जोड़ा जाना है, लेकिन डॉन -टी डराया नहीं जा रहा है। आप इसे एक -एक करके कर सकते हैं। इस कदम को समाप्त करने में मुझे कुछ घंटे लगे, लेकिन मैंने काटने/कर्लिंग करने से पहले प्रत्येक कनेक्शन को दोहराया। मैं वास्तव में इस परियोजना के इस हिस्से को पसंद करता हूं और यह मुझे इतने सारे वायरिंग कनेक्शन करने के लिए खुश करता है। जब मैंने सब कुछ कनेक्ट किया, तो मैंने इसे बोर्ड से दूर कर दिया ताकि मैं बोर्ड को पेंट कर सकूं। मेरा सुझाव है कि अगर शर्तों की अनुमति हो तो पहले बोर्डों को पेंट करना। । । लेकिन जब मैंने शुरू किया तो यहाँ ठंडा था, इसलिए मुझे अपने बोर्ड को पेंट करने के लिए एक धूप के दिन का इंतजार करना पड़ा। मैंने जिस बोर्ड का इस्तेमाल किया, वह सिर्फ 5 मिमी पैड/लुलु प्लाईवुड था। आप Plexiglass या किसी अन्य गैर- प्रवाहकीय सामग्री का भी उपयोग कर सकते हैं। कुछ लोग सीधे वाहन पर अपने ESCs को स्थापित करते हैं। क्योंकि 24VGD में डिब्बे ऊर्ध्वाधर हैं, मुझे लगता है कि यह बोर्ड पर स्थापित करने का सबसे आसान तरीका है। एक बार जब मुझे यकीन है कि सब कुछ पीछे के डिब्बे में रखा जा सकता है, तो मैं सभी भागों को पेंट बोर्ड में फिर से जोड़ूंगा और इसे एक तरफ रख दूंगा। इस स्थापना के लिए लगभग सभी इन्वेंट्री लाइनों को हटाने की आवश्यकता है। आखिरकार, ईएससी किट का उपयोग करने का एक बड़ा लाभ यह है कि एएमपी की संख्या के लिए कि इस तरह की 24 वी प्रणाली ड्रा कर सकती है, एक उपयुक्त आकार वायरिंग है। मैंने पहले अपनी बैटरी और अपने पिछले कनेक्शन को उनसे हटा दिया। मैंने वाहन के निचले हिस्से पर लाइन स्लॉट को खोल दिया, प्रत्येक छोर तक लाइन के साथ -साथ चला गया और सभी कनेक्शनों को काट दिया। मैंने पैड और फुट पेडल से प्लग खींच लिया। मैंने मोटर से त्वरित कनेक्शन भी काट दिया और अस्थायी रूप से मोटर पर लीड छोड़ दिया। मेरे द्वारा छोड़ी गई एकमात्र पूर्ण स्टॉक लाइन साउंड कार्ड और एलईडी लाइट से संबंधित है। यह कारखाने में सभी चूहे का घोंसला है, लेकिन मैं इसे जल्द ही साफ कर दूंगा। इन्वेंट्री रोशनी और ध्वनियों की वायरिंग भ्रम चौंकाने वाला है। वास्तव में बस इसे वहां फेंक दें और सब कुछ नॉटेड/पेचीदा है। वे कारखाने से बाहर निकलने के लिए स्पष्ट रूप से उत्सुक थे। किसी भी तरह से, प्रत्येक प्रकाश की अपनी लीड सर्किट बोर्ड से जुड़ी होती है। फ्रंट हूड डिब्बे के अंदर एक सर्किट बोर्ड है और रियर ट्रंक डिब्बे के अंदर एक छोटा सर्किट बोर्ड है। स्पीकर, हेडलाइट्स और साउंड स्विच सामने से जुड़े हुए हैं। साइड लाइट्स और रियर लाइट्स रियर से जुड़ी होती हैं। प्रत्येक लीड में सर्किट बोर्ड के लिए एक त्वरित कनेक्शन प्लग होता है, इसलिए मैंने बस प्रत्येक तार को काट दिया, इसे अनडिड कर दिया, इसे हीट सिकुड़ने वाली ट्यूब के माध्यम से खींच लिया और पाइप को सिकोड़ने के लिए इसे गर्म किया, फिर उन्हें एक साफ पैकेज में डाल दिया। पूरे प्रोजेक्ट के दौरान, मैंने वायरिंग को साफ -सुथरा रखने के लिए हीट पाइप में सब कुछ चलाने की कोशिश की। मैंने इन्वेंट्री लोकेशन में इंस्टॉल किए गए फ्रंट बोर्ड को छोड़ दिया और स्टेप 1 में बनाए गए बोर्ड में रियर बोर्ड को स्थानांतरित कर दिया। अपने मल्टीमीटर का उपयोग करते हुए, मैं फ्रंट पैनल को बैटरी से 24V निकालता हूं और 1 को बाहर निकालता हूं। 8 ~ प्रति एलईडी ~ वी। आमतौर पर, ईएससी किट को स्थापित करते समय, आपको एक स्टेप-डाउन कन्वर्टर का उपयोग करके इन्वेंटरी बोर्ड के लिए उपयुक्त वोल्टेज लागू करने की आवश्यकता होती है। यह मॉडल कारखाने का 24V स्टॉक है, इसलिए किसी भी डाउनटाइम की आवश्यकता नहीं है। यदि आपका मॉडल स्टॉक में 12V है, तो आपको बोर्ड के अंदर जादू के धुएं को रखने के लिए एक स्टेप-डाउन कनवर्टर का उपयोग करने की आवश्यकता है। 12V सर्किट बोर्ड 24 v के तहत चलना पसंद नहीं करता है। अगले मुझे नए पैर पेडल स्थापित करने की आवश्यकता है। किट एक अलग ब्रेक और त्वरक पेडल का उपयोग करता है। जब ड्राइवर थ्रॉटल जारी करता है तो स्टॉक बीपीआरओ स्वचालित रूप से ब्रेक लेता है। यह तत्काल/ऑफ एक्शन गियरबॉक्स पर बहुत अधिक दबाव डालता है। किट में सॉफ्ट स्टार्ट और स्टॉप फ़ंक्शंस के साथ वैरिएबल थ्रॉटल है, जो ट्रांसमिशन सिस्टम पर पहनने और आंसू को कम करता है। हम यह भी ध्यान देते हैं कि सॉफ्ट स्टार्ट एक्सेलेरेशन में तेजी आई है क्योंकि व्हील रोटेशन शुरू में बहुत कम है। मैंने स्टॉक थ्रॉटल के रूप में उसी स्थिति में नए तेल का दरवाजा स्थापित किया। नए पेडल की भौतिक गति सीमा स्टॉक की तुलना में बहुत बड़ी है, इसलिए मैंने इसे उस कोने में स्थापित किया जहां मैं स्टॉक तारों को स्टोर करता था। मैं स्क्रू/स्पेसर्स के साथ पेडल की ऊंचाई को समायोजित करता हूं। मैं चाहता हूं कि यह फर्श पर पूर्ण गला घोंटने के ठीक नीचे हो, और फर्श पेडल को पूरी तरह से दबाने के लिए दबा नहीं देता है। स्क्रू ने मेरे गैसकेट को अलग कर दिया ( मुझे यह तब मिला जब मैंने एक तस्वीर लेने के लिए कैमरे को छीन लिया और मैं वास्तव में इसे देख सकता हूं)। इसलिए मैंने गैसकेट को बाहर निकाला और एक उठाया स्टॉप के रूप में पेंच छोड़ दिया। ब्रेक पेडल को स्थापित करना बहुत आसान था, बस अपनी स्थिति को चिह्नित किया और उस पर कुछ शिकंजा लगाए। मैंने दो पैडल के तारों को वाहन के निचले हिस्से पर ट्रैक के माध्यम से पीछे के डिब्बे में डाल दिया। जब मैं तारों के प्रत्येक सेट को चलाता हूं, तो मैं तारों के प्रत्येक सेट पर गर्मी सिकुड़ने वाली ट्यूब की लंबाई सुनिश्चित करता हूं। यह भविष्य के तार प्रबंधन के लिए सहायक होगा। मुझे अधिक उपयोग करने की आवश्यकता है । उचित स्थापना के लिए कुछ सामग्रियों को हटाने के लिए अधिक उपकरण/वाइब्रेटिंग आरा का मेरे पास इनमें से कुछ है। विभिन्न ब्रांडों के उपकरण, वे बहुत व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं। अब तक, मरम्मत और मरम्मत परियोजनाओं के लिए मेरा पसंदीदा पावर टूल! मैंने इस इमारत में Traxxas 5675 मोटर्स का उपयोग किया है और उन्होंने अब तक बहुत अच्छा प्रदर्शन किया है। मोटर पर स्टॉक लीड बुलेट कनेक्टर्स के साथ केवल कुछ इंच लंबे होते हैं। सकारात्मक और नकारात्मक दोनों में दो 14GW लीड हैं। मैं बुलेट कनेक्टर को हटा देता हूं और रियर डिब्बे में लीड का विस्तार करने के लिए दो 14GW लीड को 10GW तार में जोड़ता है। मैं अपने कनेक्शन पर हीट सिकुड़ने वाली ट्यूबों का उपयोग करना सुनिश्चित करता हूं ताकि उन्हें एक दूसरे को शॉर्ट-सर्किटिंग से रोका जा सके। यह कदम वैकल्पिक है लेकिन मैं वास्तव में इसकी सलाह देता हूं। मैं विद्युत प्रणाली के विभिन्न पहलुओं की निगरानी के लिए एक उपकरण जोड़ने गया था। मैंने वोल्टेज, करंट, पावर और एनर्जी की निगरानी के लिए ऑन-बोर्ड मल्टीमीटर में से एक का उपयोग किया। मैं सबसे ज्यादा दिलचस्पी रखता हूं कि वोल्टेज को यह जानने के लिए वोल्टेज देखना है कि खेल के समय और वाट के समय माप के दौरान शेष बैटरी जीवन क्या है और कुल बिजली की खपत को ट्रैक करने के लिए ओडोमीटर के रूप में इसका उपयोग करें। यह एएमपी स्पाइक्स की निगरानी करने में सक्षम होने के लिए भी अच्छा है। इसके अलावा, डैशबोर्ड पर एक शांत छोटी सी एलईडी स्क्रीन है और बच्चों को ऐसा कुछ पसंद है। यह भी इसके लिए स्थापित करने के लिए बहुत सरल है। मैं सिर्फ संलग्न वायरिंग आरेख का पालन करता हूं और 18 GW तार के साथ जुड़ता हूं। इसमें मूल रूप से बैटरी और लोड के बीच नकारात्मक पोल पर 100 ए फाड़नेवाला को तारों में शामिल किया गया है। फिर, 4 प्रकाश मापने वाले तारों को स्प्लिटर के दोनों किनारों पर अंतर को मापते हैं और आपको एक रीडिंग देते हैं। मैं लाइट रेगुलेशन लाइन को नए/ऑफ स्विच से कनेक्ट करता हूं ताकि लाइट गेज केवल तभी पावर अप करे जब पूरा डिवाइस चालू हो। यदि आप इसे सीधे बैटरी से कनेक्ट करते हैं, तो यह 24/7 पर रहता है और आपकी बैटरी से बाहर निकलता है। मैंने अपने मल्टी-टूल के साथ डैशबोर्ड में एक छेद काट दिया और मापने की इकाई डाली। यह सही स्थिति में फंस गया है और पीठ पर बटन द्वारा खुद को बचाता है। यह निश्चित रूप से सेटअप के लिए एक अच्छा अतिरिक्त है क्योंकि यह मुझे खेल के दौरान एक विद्युत प्रणाली के साथ सब कुछ की निगरानी करने की अनुमति देता है। स्टॉक ऑन/ऑफ स्विच केवल प्रकाश/ध्वनि को नियंत्रित करता है। यदि पेडल को आगे बढ़ाया जाता है, तो इसे बंद स्थिति में ले जाने से वाहन को हिलने से नहीं रोका जाएगा। मैं स्टॉक स्विच के लीड को हटाकर और उन्हें एक साथ जोड़कर इसे ठीक करता हूं। मैं तब नए ईएससी किट के टर्मिनल/एक्सेसरी ब्लॉक से इन्वेंट्री सर्किट को पावर देता हूं। ईएससी किट के साथ आने वाला स्विच स्टॉक स्विच को बदलने के लिए पूरी तरह से अनुकूल है। मैंने इसे ESC वायरिंग आरेख में विवरण के अनुसार जोड़ा और इसे डैशबोर्ड पर दबाया। अब जब आप स्विच को फ्लिप करते हैं, तो पूरा डिवाइस बिजली की आपूर्ति को चालू/बंद कर देता है। ईएससी किट स्विच के रंग चयन के साथ आता है, हमने उज्ज्वल हरे स्विच को चुना, और हरे रंग की कब्रिस्तान रंग योजना शांत दिखती है। वाह! हमें आखिरकार परिणाम मिले! अब, मैं कार में अंतिम स्थान पर सब कुछ स्थापित करने जा रहा हूं। ईएससी बोर्ड को ट्रंक में मजबूती से स्थापित किया गया है। वाहन साइड वायरिंग सभी चरण 1 के वायरिंग आरेख में दिखाए गए उपयुक्त स्थान से जुड़ा हुआ है। बैटरी को उनकी स्थिति में वापस रखा जाता है और नकारात्मक पक्ष पर डायवर्टर से जुड़ा होता है और सकारात्मक पक्ष पर ईएससी होता है। मैंने एक पुश का इस्तेमाल किया। श्रृंखला में दो बैटरी के साथ बटन रीसेट 40 ए सर्किट ब्रेकर। सर्किट ब्रेकर ड्राइवर की सीट के नीचे स्थित है, इसलिए ड्राइवर सत्र के दौरान सर्किट ब्रेकर को बिना किसी डिस्सैम के रीसेट कर सकता है। मैंने ईएससी किट के चार्जिंग पोर्ट का उपयोग नहीं करने के लिए भी चुना, लेकिन अपने NoCO G4 चार्जर के लिए लीड का उपयोग करने के लिए। मैंने प्रत्येक बैटरी के लिए लीड का एक सेट संलग्न किया। यह मुझे प्रत्येक 12V बैटरी को अलग से चार्ज करके 24V बैंक को चार्जिंग को संतुलित करने की अनुमति देगा। मुझे नोको के कोल्ड वेदर रखरखाव मोड भी पसंद है, जो मेरी जलवायु में महत्वपूर्ण है। मैंने अपनी मोटर लीड को रिले समूह से भी जोड़ा और वास्तव में स्थापित वायरिंग आरेख के खिलाफ तीन बार जाँच की। सब कुछ अच्छा लग रहा है इसलिए मैंने इसे जैक स्टैंड पर परीक्षण करने के लिए रखा। स्विच चालू करें और ESC/RELAY समूह एक ध्वनि बनाता है जो यह दर्शाता है कि यह बिना किसी गलती के संचालित है। जब आप पेडल पर कदम रखते हैं, तो पहिया चलता है। । । । । विपरीत दिशा! वूप्स! मुझे एक रिवर्स कनेक्शन के साथ एक मोटर की आवश्यकता है ( यहां तक कि रिवर्स टाइमिंग मोटर का उपयोग कर सकता है लेकिन एक को खोजने के लिए कठिन)। इसलिए मैंने कुछ कनेक्शन खोले और यह ठीक काम कर रहा था। जब मुझे यकीन हो गया कि सब कुछ सही ढंग से रूट किया गया था और ठीक से चल रहा था, तो मैंने अपने तार प्रबंधन को संक्षेप में प्रस्तुत करना शुरू कर दिया। जैसे ही मैं आगे बढ़ता हूं, मैं अपने तारों को गर्मी सिकुड़ने वाली ट्यूब के साथ चलाता हूं ताकि सब कुछ साफ और अलग रखा जा सके। यहाँ मैं बस इसे जिपर से टाई करता हूं और यथासंभव अधिक से अधिक अतिरिक्त रोल करता हूं। यह कदम वास्तव में इस बात पर निर्भर करता है कि आप कितना विस्तृत चाहते हैं। मुझे लगता है कि मैंने बहुत अच्छा काम किया है, लेकिन मुझे उम्मीद है कि सीट के नीचे क्यूबिकल थोड़ा क्लीनर दिखता है। मुझे पता नहीं है कि क्यों, क्योंकि बहुत सारे तार हैं, लेकिन कुल मिलाकर मैं स्थापना के लुक से खुश हूं। ईएससी किट स्थापना बहुत सफल रही! हम बिना किसी समस्या के एक महीने से अधिक समय से चल रहे हैं। अतीत में, हम फ्यूज को फ्यूज करते थे और यहां तक कि स्टॉक कनवर्टर में स्विच को फ्यूज करते थे। इससे पहले कि यह उन्नत मोटर के साथ दो बच्चों को संभाल सकता है, अब यह दो बच्चों को संभाल सकता है। मेरे बेटे को पसंद है कि इसमें दो पैडल हैं और उनकी ड्राइविंग क्षमता में तेजी से सुधार हुआ है। इन्वेंट्री गियरबॉक्स 9 मील प्रति घंटे और पहाड़ी इलाके की गति बनाए रखता है। यह किट अच्छी है! कुल मिलाकर, ईएससी सूट ने उन सभी समस्याओं को हल किया जो हमारे पास थे और अधिक सुविधाएँ जोड़ी। Www की सिफारिश नहीं की जा सकती। ईस्ट कोस्ट पावरकॉम पर्याप्त! 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