Σε αυτή τη δομή, θα εγκαταστήσω ένα ESC ( ηλεκτρονικός ελεγκτής ταχύτητας εισάγετε τον ηλεκτρικό τροχό της μηχανής εκσκαφής μας 24 Volt. το φρικτό BPRO Αν δεν το παρακολουθείτε για να το μετατρέψετε τελείως σε . είναι αυτό καλύτερος τρόπος για να αποτρέψετε τις μηχανικές αποτυχίες, τις κινητήρες . ο τις γραμμές και της μπαταρίας Αυξάστε απαλά το γκάζι, το οποίο όχι μόνο εμποδίζει τη θραύση, αλλά έχει επίσης καλύτερη επιτάχυνση από το απόθεμα ( επειδή δεν καίγετε μόνο πριν από την αλίευση των τροχών, αρχίζουν να μαλακώνουν, να αρπάζουν και να φύγουν). Επιπλέον, μπορείτε να πάρετε δροσερά χαρακτηριστικά, όπως απομακρυσμένο διακόπτη σκοτώματος, εφεδρικό τηλεειδοποιητή και απλή καλωδίωση αξεσουάρ 12V. Πήρα το ESC μου από το www. East Coast Powercom. Το Kit 1000W DIY είναι ένα πολύ ενδιαφέρον έργο καλωδίωσης ( για όσους τους αρέσει κάτι τέτοιο) το άτομο που φιλοξενεί την παράσταση είναι πολύ χρήσιμη και πρόθυμη να απαντήσει σε οποιεσδήποτε ερωτήσεις μπορεί να έχετε. Η καλύτερη εξυπηρέτηση πελατών που έχω βιώσει ποτέ. Δεν υπάρχει αρκετή σύσταση. ( Όχι, είπα ότι δεν πληρώθηκε ... Ναι, είμαι στην ευχάριστη θέση να πληρώσω την πλήρη τιμή για αυτό το κιτ. Αυτή είναι μια καλή αξία.) Το 24VGD δεν έχει την κουκούλα και τον κορμό που είναι τόσο προσιτό όσο το παλιό μοντέλο GD. Για να μπει στην περιοχή όπου πρέπει να τρέξουμε τα καλώδια, πρέπει να αφαιρέσουμε μερικές βίδες. Στην κάτω πλευρά του οχήματος, υπάρχουν περίπου δώδεκα βίδες που καθορίζουν την κουκούλα στην κύρια μπανιέρα. Είναι ως επί το πλείστον στην άκρη, αλλά υπάρχει ένα ζευγάρι κοντά στους προβολείς και ένα ζευγάρι όπου ο πίνακας ελέγχου και η κουκούλα συναντιούνται. Ο ευκολότερος τρόπος για να τα βρείτε είναι να ξεκινήσετε με μια γωνία και να εργαστείτε γύρω καθώς εσείς απαλά πετάξτε την κουκούλα. Εάν κολλήσετε, βρείτε μια κρυμμένη βίδα. Μόλις βρείτε τα πάντα, θα εμφανιστεί εύκολα. Ο κορμός είναι λίγο πιο εύκολος. Μετά το κλείσιμο του καθίσματος, υπάρχουν τρεις βίδες για να συνδέσετε το πίσω κάλυμμα στην μπανιέρα. Στη συνέχεια, τέσσερις βίδες είναι κρυμμένες κάτω από το πίσω αυτοκόλλητο του παραθύρου. Αν κοιτάξετε προσεκτικά, μπορείτε να δείτε το περίγραμμα της τρύπας όπου κάθονται. Αυτό θα απαιτήσει ζημιά στο αυτοκόλλητο πίσω για να εισέλθει. Για αυτό το βήμα, ακολουθούμε τις οδηγίες στο διάγραμμα καλωδίωσης που ήρθε με το East Coast ESC Kit. Άρχισα να εγκαταστήσω ομάδες ESC και αναμετάδοσης στη μητρική μου πλακέτα. Προσπαθώ να τα εγκαταστήσω στη θέση των απλούστερων δυνατών τερματικών και άλλων αξεσουάρ. Μετά την εγκατάσταση του μεγάλου τμήματος, δοκιμάσαμε την πλακέτα κυκλώματος στο φορτηγό για να βεβαιωθείτε ότι εγκαταστάθηκε. Στη συνέχεια, συνδέομαι μέσω του καλωδίου και κάνω κάθε σύνδεση όπως φαίνεται στην εικόνα. Πριν από την κοπή του καλωδίου, φροντίζω να ελέγξω διπλά κάθε σύνδεση. Διορθώθηκα τα τερματικά σε κάθε καλώδιο με τους καμπύλες μου. Όταν τελείωσα την επανασύνδεση, συνέδεσα την πλευρά του πάγκου του διαγράμματος καλωδίωσης του φωτός. Υπάρχουν πολλά καλώδια που πρέπει να συνδεθούν, αλλά δεν είναι εκφοβισμένα. Μπορείτε να το κάνετε ένα προς ένα. Μου χρειάστηκαν λίγες ώρες για να τελειώσω αυτό το βήμα, αλλά διπλασιάστηκα κάθε σύνδεση πριν κόψω/curling. Μου αρέσει πολύ αυτό το μέρος αυτού του έργου και με κάνει ευτυχισμένο να κάνω τόσες πολλές συνδέσεις καλωδίωσης. Αφού συνένωσα τα πάντα, το έβγαλα από το σκάφος για να μπορέσω να ζωγραφίσω το διοικητικό συμβούλιο. Προτείνω πρώτα τη ζωγραφική των διοικητικών συμβουλίων εάν το επιτρέπουν οι συνθήκες. . . Αλλά ήταν κρύο εδώ όταν ξεκίνησα, οπότε έπρεπε να περιμένω μια ηλιόλουστη μέρα για να ζωγραφίσω το σκάφος μου. Ο πίνακας που χρησιμοποίησα ήταν μόλις 5mm Pad/Lulu κόντρα πλακέ. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε Plexiglass ή οποιοδήποτε άλλο μη αγώγιμο υλικό. Μερικοί άνθρωποι εγκαθιστούν τα ESC τους απευθείας στο όχημα. Επειδή τα διαμερίσματα στο 24VGD είναι κατακόρυφα, νομίζω ότι είναι ο ευκολότερος τρόπος εγκατάστασης στον πίνακα. Μόλις είμαι σίγουρος ότι όλα μπορούν να τεθούν στο πίσω διαμέρισμα, θα επανασυνδέσω όλα τα μέρη στο πίνακα χρωμάτων και θα το βάλω στην άκρη. Σχεδόν όλες οι γραμμές απογραφής πρέπει να αφαιρεθούν για αυτήν την εγκατάσταση. Μετά από όλα, ένα μεγάλο πλεονέκτημα της χρήσης του κιτ ESC είναι ότι για τον αριθμό των ενισχυτών που μπορεί να αντλήσει ένα σύστημα 24V, υπάρχει μια κατάλληλη καλωδίωση μεγέθους. Πρώτα αφαιρέσα την μπαταρία μου και την προηγούμενη σύνδεσή μου με αυτά. Ξεβιδόμουν την υποδοχή γραμμής στην κάτω πλευρά του οχήματος, περπάτησα κατά μήκος της γραμμής σε κάθε άκρο και αποσυνδέθηκε όλες οι συνδέσεις. Τράβηξα το βύσμα από το μαξιλάρι και το πεντάλ ποδιών. Επίσης, αποσυνδέθηκα τη γρήγορη σύνδεση με τον κινητήρα και έφυγα προσωρινά το μόλυβδο στον κινητήρα. Η μόνη πλήρης γραμμή αποθεμάτων που έφυγα σχετίζεται με την κάρτα ήχου και το φως LED. Είναι όλη η φωλιά αρουραίων στο εργοστάσιο, αλλά θα το καθαρίσω σύντομα. Η σύγχυση των καλωδίων των φώτων και των ήχων απογραφής είναι συγκλονιστική. Πραγματικά απλά ρίξτε εκεί και όλα είναι κολλημένα/μπερδεμένα. Ήταν προφανώς ανήσυχοι να το βγάλουν από το εργοστάσιο. Είτε έτσι είτε αλλιώς, κάθε φως έχει τους δικούς του οδηγούς που συνδέονται με την πλακέτα κυκλώματος. Υπάρχει μια πλακέτα κυκλώματος μέσα στο μπροστινό χώρο του κουκούλα και μια μικρότερη πλακέτα κυκλώματος μέσα στο πίσω μέρος του κορμού. Τα ηχεία, οι προβολείς και οι διακόπτες ήχου είναι προσαρτημένοι στο μέτωπο. Τα πλευρικά φώτα και τα πίσω φώτα είναι προσαρτημένα προς τα πίσω. Κάθε μόλυβδος έχει ένα γρήγορο βύσμα σύνδεσης στην πλακέτα κυκλώματος, οπότε απλώς αποσυνδέθηκα κάθε καλώδιο, το απομάκρυνε, το έβγαλα μέσα από ένα σωλήνα συρρίκνωσης και το θερμαίνοντας για να συρρικνωθεί ο σωλήνας και στη συνέχεια να τα βάλει σε ένα τακτοποιημένο πακέτο. Σε όλο το έργο, προσπάθησα να τρέξω τα πάντα στο σωλήνα θερμότητας για να διατηρήσω την καλωδίωση όσο το δυνατόν πιο τακτοποιημένη και τακτοποιημένη. Άφησα την μπροστινή σανίδα εγκατεστημένη στη θέση του αποθέματος και μετέφερε την πίσω πλακέτα στην πλακέτα που δημιούργησα στο βήμα 1. πολύμετρο μου, μπορώ να δω τον μπροστινό πίνακα να βγάλει 24V από την μπαταρία και να βγάλει 1. Χρησιμοποιώντας το Αυτό το μοντέλο είναι 24V μετοχικό κεφάλαιο του εργοστασίου, οπότε δεν απαιτείται χρόνος διακοπής. Εάν το μοντέλο σας είναι 12V σε απόθεμα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν μετατροπέα βήμα προς τα κάτω για να διατηρήσετε τον μαγικό καπνό μέσα στον πίνακα. Η πλακέτα κυκλώματος 12V δεν θέλει να τρέξει κάτω από 24 v. Επόμενο πρέπει να εγκαταστήσω το νέο πεντάλ ποδιών. Το κιτ χρησιμοποιεί ξεχωριστό πεντάλ φρένου και επιταχυντή. Το απόθεμα BPROS φρενάρει αυτόματα όταν ο οδηγός απελευθερώνει το γκάζι. Αυτή η άμεση δράση ενεργοποίησης/απενεργοποίησης ασκεί μεγάλη πίεση στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το κιτ διαθέτει μεταβλητή γκάζι με λειτουργίες μαλακής εκκίνησης και διακοπής, μειώνοντας σημαντικά τη φθορά στο σύστημα μετάδοσης. Σημειώνουμε επίσης ότι η επιτάχυνση της μαλακής εκκίνησης επιταχύνεται επειδή η περιστροφή του τροχού είναι πολύ μικρότερη στην αρχή. Εγκατέστησα τη νέα πόρτα λαδιού στην ίδια θέση με το πεταλούδα. Το εύρος φυσικής κίνησης του νέου πεντάλ είναι πολύ μεγαλύτερη από το απόθεμα, γι 'αυτό το εγκατέστησα στη γωνία όπου χρησιμοποιούσα τα καλώδια αποθεμάτων. Ρυθμίζω το ύψος του πεντάλ με βίδες/αποστάτες. Θέλω να είναι στο πάτωμα ακριβώς κάτω από το πλήρες γκάζι, και το πάτωμα δεν καταστέλλει το πεντάλ για να πιέσει εντελώς. Η βίδα διαχωρίστηκε το φλάντζα μου ( το βρήκα αυτό όταν έπεσα την κάμερα για να τραβήξω μια φωτογραφία και δεν μπορώ πραγματικά να το δω). Έτσι έβγαλα το φλάντζα έξω και άφησα τη βίδα ως ανυψωμένη στάση. Το πεντάλ φρένου ήταν πολύ εύκολο να εγκατασταθεί, μόλις σημάδεψε τη θέση του και έβαλε μερικές βίδες σε αυτό. Έβαλα τα καλώδια των δύο πεντάλ στο πίσω διαμέρισμα μέσω της διαδρομής στην κάτω πλευρά του οχήματος. Όταν τρέχω κάθε σετ καλωδίων, φροντίζω να τοποθετήσω το μήκος του σωλήνα συρρίκνωσης σε κάθε σετ καλωδίων. Αυτό θα είναι χρήσιμο για τη μελλοντική διαχείριση καλωδίων. Πρέπει να χρησιμοποιήσω περισσότερα από τα ορυχεία/δονητικό πριόνι για την αφαίρεση ορισμένων υλικών για σωστή εγκατάσταση. Έχω μερικά από αυτά. Εργαλεία διαφόρων εμπορικών σημάτων, χρησιμοποιούνται ευρέως. Μέχρι στιγμής, το αγαπημένο μου ηλεκτρικό εργαλείο για έργα επισκευής και επισκευής! Έχω χρησιμοποιήσει τους κινητήρες Traxxas 5675 σε αυτό το κτίριο και έχουν αποδώσει πολύ καλά μέχρι στιγμής. Οι οδηγοί αποθεμάτων στον κινητήρα είναι μόνο λίγα εκατοστά με τους συνδετήρες σφαίρας. Τόσο το θετικό όσο και το αρνητικό έχουν δύο οδηγούς 14GW. Αφαιρώ τον σύνδεσμο σφαίρας και συνδέω τους δύο οδηγούς 14GW σε ένα καλώδιο 10GW για να επεκτείνω το μόλυβδο στο πίσω διαμέρισμα. Φροντίζω να χρησιμοποιώ τους σωλήνες συρρίκνωσης θερμότητας στις συνδέσεις μου για να τους αποτρέψω από τη βραχυκύκλωμα ο ένας τον άλλον. Αυτό το βήμα είναι προαιρετικό, αλλά το συνιστώ πραγματικά. Πήγα να προσθέσω ένα όργανο για να παρακολουθώ διαφορετικές πτυχές του ηλεκτρικού συστήματος. Χρησιμοποίησα ένα από τα πολυμερές για την παρακολούθηση της τάσης, του ρεύματος, της ενέργειας και της ενέργειας. Αυτό που ενδιαφέρομαι περισσότερο είναι να παρακολουθώ την τάση να γνωρίζουμε ακριβώς τι είναι η υπόλοιπη διάρκεια ζωής της μπαταρίας κατά τη διάρκεια του χρόνου παιχνιδιού και της μέτρησης του χρόνου Watt και να το χρησιμοποιήσω ως χιλιομετρητή για την παρακολούθηση της συνολικής κατανάλωσης ενέργειας. Είναι επίσης καλό να είναι σε θέση να παρακολουθεί τις αιχμές ενισχυτή. Επίσης, υπάρχει μια δροσερή μικρή οθόνη LED στον πίνακα ελέγχου και τα παιδιά σαν κάτι τέτοιο. Είναι επίσης πολύ απλό για να εγκαταστήσετε για αυτό. Απλώς ακολουθώ το συνημμένο διάγραμμα καλωδίωσης και συνδέομαι με το σύρμα 18 GW. Βασικά περιλαμβάνει την καλωδίωση του διαχωριστή 100Α στον αρνητικό πόλο μεταξύ της μπαταρίας και του φορτίου. Στη συνέχεια, 4 καλώδια μέτρησης φωτός μετρούν τη διαφορά και στις δύο πλευρές του διαχωριστή και σας δίνουν μια ανάγνωση. Συνδέω τη γραμμή ρύθμισης του φωτός με το νέο διακόπτη on/off έτσι ώστε ο μετρητής φωτός να τροφοδοτεί μόνο όταν ενεργοποιηθεί ολόκληρη η συσκευή. Εάν το συνδέσετε απευθείας με την μπαταρία, παραμένει στις 24/7 και εξαντλείται από την μπαταρία σας. Έκοψα μια τρύπα στο ταμπλό με το πολλαπλό μου εργαλείο και εισήγαγε τη μονάδα μέτρησης. Είναι κολλημένο στη σωστή θέση και προστατεύεται από το κουμπί στο πίσω μέρος. Αυτό είναι σίγουρα μια καλή προσθήκη στη ρύθμιση, καθώς μου επιτρέπει να παρακολουθώ τα πάντα με ένα ηλεκτρικό σύστημα κατά τη διάρκεια του παιχνιδιού. Ο διακόπτης ενεργοποίησης/απενεργοποίησης του αποθέματος ελέγχει μόνο το φως/ήχο. Εάν το πεντάλ παραιτηθεί, η αναστροφή του στη θέση off δεν θα εμποδίσει το όχημα να μετακινηθεί. Το διορθώσω αυτό αφαιρώντας τους οδηγούς του διακόπτη αποθεμάτων και συνδέοντάς τα μαζί. Στη συνέχεια, τροφοδοτώ το κύκλωμα απογραφής από το μπλοκ τερματικού/αξεσουάρ του νέου κιτ ESC. Ο διακόπτης που έρχεται με το κιτ ESC είναι απόλυτα κατάλληλος για να αντικαταστήσει τον διακόπτη αποθεμάτων. Το συνέδεσα σύμφωνα με τις λεπτομέρειες στο διάγραμμα καλωδίωσης ESC και το πίεσα στον πίνακα ελέγχου. Τώρα, όταν αναστρέψετε το διακόπτη, ολόκληρη η συσκευή ενεργοποιεί/απενεργοποιεί την τροφοδοσία. Το κιτ ESC έρχεται με την επιλογή χρώματος του διακόπτη, επιλέξαμε το φωτεινό πράσινο διακόπτη και το χρωματικό σχέδιο Green Gravedigger φαίνεται δροσερό. Μπά! Τελικά πήραμε αποτελέσματα! Τώρα, θα εγκαταστήσω τα πάντα στην τελευταία θέση στο αυτοκίνητο. Ο πίνακας ESC είναι σταθερά εγκατεστημένος στον κορμό. Η καλωδίωση πλευράς του οχήματος συνδέεται με την κατάλληλη θέση που εμφανίζεται στο διάγραμμα καλωδίωσης του βήματος 1. της Χρησιμοποίησα μια ώθηση. Επαναφορά κουμπιού Επαναφορά 40Α Διακόπτης κυκλώματος με δύο μπαταρίες σε σειρά. Ο διακόπτης κυκλώματος βρίσκεται κάτω από το κάθισμα του οδηγού, έτσι ώστε ο οδηγός να μπορεί να επαναφέρει τον διακόπτη του κυκλώματος κατά τη διάρκεια της συνεδρίας χωρίς καμία αποσυναρμολόγηση. Επίσης, επέλεξα να μην χρησιμοποιήσω τη θύρα φόρτισης του κιτ ESC, αλλά να χρησιμοποιήσω το μόλυβδο για τον φορτιστή NOCO G4 μου. Συνδέθηκα ένα σύνολο οδηγών σε κάθε μπαταρία. Αυτό θα μου επιτρέψει να εξισορροπήσω τη φόρτιση στην τράπεζα 24V, φορώντας κάθε μπαταρία 12V χωριστά. Μου αρέσει επίσης ο τρόπος συντήρησης κρύου καιρού του NOCO, ο οποίος είναι σημαντικός στο κλίμα μου. Συνδέθηκα επίσης το οδηγό κινητήρα μου στην ομάδα αναμετάδοσης και το έλεγξα τρεις φορές έναντι του διαγράμματος καλωδίωσης που πραγματικά εγκατέστησα. Όλα φαίνονται καλά, έτσι το έβαλα στο Jack Stand to Test. Ενεργοποιήστε τον διακόπτη και η ομάδα ESC/RELAY κάνει έναν ήχο που υποδεικνύει ότι ενεργοποιείται χωρίς σφάλμα. Όταν βγαίνετε στο πεντάλ, ο τροχός κινείται. . . . . Η αντίθετη κατεύθυνση! Ωχ! Χρειάζομαι έναν κινητήρα με αντίστροφη σύνδεση ( μπορεί ακόμη και να χρησιμοποιήσει τον κινητήρα αντίστροφου χρονισμού, αλλά δύσκολο να βρεθεί ένα). Έτσι άνοιξα μερικές συνδέσεις και λειτουργούσε καλά. Αφού ήμουν πεπεισμένος ότι όλα είχαν δρομολογηθεί σωστά και λειτουργούσαν σωστά, άρχισα να συνοψίζω τη διαχείριση των καλωδίων μου. Καθώς συνεχίζω, τρέχω τα καλώδια μου με ένα σωλήνα συρρίκνωσης για να κρατήσω τα πάντα καθαρά και ξεχωριστά. Εδώ απλά το συνδέω με το φερμουάρ και να κυλήσω την περίσσεια όσο το δυνατόν πιο τακτοποιημένα. Αυτό το βήμα εξαρτάται πραγματικά από το πόσο λεπτομερώς θέλετε. Νομίζω ότι έκανα μια πολύ καλή δουλειά, αλλά ελπίζω ότι η καμπίνα κάτω από το κάθισμα φαίνεται λίγο καθαρότερο. Δεν ξέρω γιατί, επειδή υπάρχουν τόσα πολλά καλώδια, αλλά συνολικά είμαι ευχαριστημένος με την εμφάνιση της εγκατάστασης. Η εγκατάσταση ESC Kit ήταν πολύ επιτυχημένη! Έχουμε τρέξει για περισσότερο από ένα μήνα χωρίς προβλήματα. Στο παρελθόν, συνηθίζαμε να συγχωνεύσαμε την ασφάλεια και ακόμη και να συγχωνεύσει το διακόπτη στον μετατροπέα αποθεμάτων. Πριν μπορέσει να χειριστεί δύο παιδιά με τον αναβαθμισμένο κινητήρα, τώρα μπορεί να χειριστεί δύο παιδιά. Ο γιος μου αρέσει ότι έχει δύο πεντάλ και η ικανότητα οδήγησης έχει βελτιωθεί γρήγορα. Το κιβώτιο ταχυτήτων του αποθέματος διατηρεί ταχύτητα 9 μίλια / ώρα και λοφώδες έδαφος. Αυτό το κιτ είναι καλό! Συνολικά, η σουίτα ESC λύνει όλα τα προβλήματα που είχαμε και προσθέτουμε περισσότερα χαρακτηριστικά. Δεν είναι δυνατή η συνιστώμενη WWW. Ανατολική ακτή Powercom αρκετά! ( Wes, αν βλέπετε αυτό που μου έστειλε ένα t- stuff πουκάμισα ή αυτοκόλλητα ή κάτι από τον ιστότοπό σας ... ή όχι, θα συνεχίσω να αγοράζω τα πράγματα σας επειδή τώρα το Kiddo θέλει άλλες βόλτες να είναι τόσο γρήγορα όσο οι Gravediggers)
