Dalam struktur ini, saya akan memasang ESC ( pengontrol kecepatan elektronik dari mesin penggali kuburan 24 volt kami. Jika Anda tidak mengawasi itu sepanjang waktu, saya telah membuat banyak perubahan pada , masukkan roda listrik Anda . Cara terbaik mencegah kegagalan mekanis, motor dan garis ) yang lembut, variabel throttle dan rem lunak untuk start baterai . menawarkan Tingkatkan throttle dengan lembut, yang tidak hanya mencegah kerusakan, tetapi juga memiliki akselerasi yang lebih baik daripada inventaris ( karena Anda tidak hanya terbakar sebelum roda menangkap, mereka mulai melembut, meraih dan pergi). Selain itu, Anda bisa mendapatkan fitur keren seperti Sakelar Kill Parent Remote, Pager Cadangan dan Kabel Aksesori 12V Sederhana. Saya mendapatkan ESC saya dari www. Powercom Pantai Timur. Kit DIY 1000W adalah proyek kabel yang sangat menarik ( bagi mereka yang menyukai hal semacam itu) orang yang menjadi tuan rumah acara ini sangat membantu dan bersedia menjawab pertanyaan yang mungkin Anda miliki. Layanan pelanggan terbaik yang pernah saya alami. Rekomendasi tidak cukup. ( Tidak, saya katakan itu tidak dibayar ... ya, saya senang membayar harga penuh untuk kit ini. Ini adalah nilai yang baik.) 24VGD tidak memiliki kap dan batang yang dapat diakses seperti model GD lama. Untuk masuk ke area di mana kita perlu menjalankan kabel, kita harus melepas beberapa sekrup. Di bagian bawah kendaraan, ada sekitar selusin sekrup yang memperbaiki kap ke bak utama. Mereka sebagian besar berada di tepi, tetapi ada pasangan di dekat lampu depan dan pasangan di mana dasbor dan tudung bertemu. Cara termudah untuk menemukannya adalah dengan mulai dengan sudut dan bekerja di sekitar saat Anda dengan lembut menaiki kap mesin. Jika macet, temukan sekrup tersembunyi. Setelah Anda menemukan semuanya, itu akan muncul dengan mudah. Batangnya sedikit lebih mudah. Setelah menutup kursi, ada tiga sekrup untuk memasang penutup belakang ke bak mandi. Kemudian, empat sekrup disembunyikan di bawah stiker jendela belakang. Jika Anda melihat lebih dekat, Anda dapat melihat garis besar lubang tempat mereka duduk. Ini akan membutuhkan kerusakan pada stiker di belakang untuk masuk. Untuk langkah ini, kami hanya mengikuti instruksi pada diagram kabel yang datang dengan East Coast ESC Kit. Saya mulai memasang grup ESC dan menyampaikan di motherboard saya. Saya mencoba menginstalnya di posisi terminal paling sederhana dan aksesori lainnya. Setelah memasang bagian besar, saya menguji papan sirkuit pada truk untuk memastikan itu dipasang. Kemudian saya terhubung melalui kawat dan membuat setiap koneksi seperti yang ditunjukkan pada gambar. Sebelum memotong kawat, saya pastikan untuk memeriksa setiap koneksi. Saya memperbaiki terminal pada setiap kabel dengan pengeriting saya. Ketika saya selesai rewiring, saya menghubungkan sisi bangku dari diagram kabel pengukur cahaya. Ada banyak kabel yang harus dihubungkan, tetapi tidak diintimidasi. Anda bisa melakukannya satu per satu. Butuh beberapa jam untuk menyelesaikan langkah ini, tetapi saya memeriksa setiap koneksi sebelum memotong/melengkung. Saya sangat suka bagian dari proyek ini dan itu membuat saya senang melakukan begitu banyak koneksi kabel. Setelah saya menghubungkan semuanya, saya mengacaukannya sehingga saya bisa mengecat papan. Saya sarankan mengecat papan terlebih dahulu jika kondisi mengizinkan. . . Tapi di sini dingin ketika saya mulai, jadi saya harus menunggu hari yang cerah untuk melukis papan saya. Papan yang saya gunakan hanyalah bantalan 5mm/lulu plywood. Anda juga dapat menggunakan plexiglass atau bahan non-konduktif lainnya . Beberapa orang memasang ESC mereka langsung di atas kendaraan. Karena kompartemen dalam 24VGD vertikal, saya pikir ini adalah cara termudah untuk memasang ke papan tulis. Setelah saya yakin semuanya dapat diletakkan di kompartemen belakang, saya akan menghubungkan kembali semua bagian ke papan cat dan mengesampingkannya. Hampir semua baris inventaris perlu dilepas untuk instalasi ini. Lagi pula, manfaat besar menggunakan kit ESC adalah bahwa untuk jumlah amp yang dapat ditarik sistem 24V seperti ini, ada kabel ukuran yang sesuai. Saya pertama kali menghapus baterai saya dan koneksi saya sebelumnya ke mereka. Saya membuka slot garis di sisi bawah kendaraan, berjalan di sepanjang garis ke setiap ujung dan memutuskan semua koneksi. Saya menarik steker dari bantalan dan pedal kaki. Saya juga memutuskan koneksi cepat ke motor dan sementara meninggalkan timah pada motor. Satu -satunya jalur stok lengkap yang saya tinggalkan terkait dengan kartu suara dan lampu LED. Ini semua sarang tikus di pabrik, tapi saya akan segera membersihkannya. Kebingungan kabel lampu dan suara inventaris mengejutkan. Benar -benar melemparkannya ke sana dan semuanya diikat/kusut. Mereka tampaknya ingin mengeluarkan ini dari pabrik. Either way, setiap lampu memiliki petunjuknya sendiri yang diikat ke papan sirkuit. Ada papan sirkuit di dalam kompartemen tudung depan dan papan sirkuit yang lebih kecil di dalam kompartemen bagasi belakang. Speaker, lampu depan, dan sakelar suara terpasang di depan. Lampu samping dan lampu belakang terpasang di belakang. Setiap lead memiliki steker koneksi cepat ke papan sirkuit, jadi saya hanya memutuskan setiap kawat, membuka kentang, menariknya melalui tabung pancaran panas dan memanaskannya untuk mengecilkan pipa, kemudian memasukkannya ke dalam paket yang rapi. Sepanjang proyek, saya mencoba menjalankan semuanya di pipa panas untuk menjaga kabel tetap rapi dan rapi. Saya meninggalkan papan depan yang dipasang di lokasi inventaris dan memindahkan papan belakang ke papan yang saya buat pada langkah 1. Menggunakan multimeter saya, saya dapat melihat panel depan mengeluarkan 24V dari baterai dan mengambil 1. 8 ~ per LED ~ V. Biasanya, ketika memasang kit ESC, Anda perlu menerapkan tegangan yang sesuai ke papan inventori menggunakan converter langkah-turun. Model ini adalah stok 24V dari pabrik sehingga tidak diperlukan waktu henti. Jika model Anda dalam stok 12V, Anda perlu menggunakan konverter step-down untuk menjaga asap ajaib di dalam papan. Papan sirkuit 12V tidak suka berjalan di bawah 24 v. Selanjutnya saya perlu memasang pedal kaki baru. Kit ini menggunakan pedal rem dan akselerator terpisah. Stok BPRO secara otomatis mengerem saat pengemudi melepaskan throttle. Tindakan on/off instan ini memberi banyak tekanan pada gearbox. Kit ini menampilkan throttle variabel dengan fungsi awal yang lembut dan berhenti, sangat mengurangi keausan pada sistem transmisi. Kami juga mencatat bahwa akselerasi awal lunak dipercepat karena rotasi roda jauh lebih sedikit pada awalnya. Saya memasang pintu oli baru dalam posisi yang sama dengan throttle stok. Kisaran gerakan fisik pedal baru jauh lebih besar dari stok, jadi saya memasangnya di sudut tempat saya menggunakan kabel stok. Saya menyesuaikan ketinggian pedal dengan sekrup/spacer. Saya ingin berada di lantai tepat di bawah throttle penuh, dan lantai tidak menekan pedal untuk menekan sepenuhnya. Sekrup memisahkan paking saya ( saya menemukan ini ketika saya menyelinap ke kamera untuk mengambil gambar dan saya tidak bisa melihatnya). Jadi saya menarik gasket keluar dan meninggalkan sekrup sebagai pemberhentian yang terangkat. Pedal rem sangat mudah dipasang, hanya menandai posisinya dan meletakkan beberapa sekrup di atasnya. Saya meletakkan kabel kedua pedal ke dalam kompartemen belakang melalui trek di sisi bawah kendaraan. Ketika saya menjalankan setiap set kabel, saya pastikan untuk menempatkan panjang tabung pancaran panas pada setiap set kabel. Ini akan membantu untuk manajemen kawat di masa depan. Saya perlu menggunakan lebih banyak alat saya/getaran gergaji untuk melepas beberapa bahan untuk pemasangan yang tepat. Saya punya beberapa ini. Alat berbagai merek, mereka digunakan dengan sangat luas. Sejauh ini, alat listrik favorit saya untuk proyek perbaikan dan perbaikan! Saya telah menggunakan motor Traxxas 5675 di gedung ini dan mereka telah berkinerja sangat baik sejauh ini. Stok lead pada motor hanya beberapa inci panjang dengan konektor peluru. Baik positif dan negatif memiliki dua lead 14GW. Saya menghapus konektor peluru dan menghubungkan dua lead 14GW ke kawat 10GW untuk memperpanjang keunggulan ke kompartemen belakang. Saya pastikan untuk menggunakan tabung penyusutan panas pada koneksi saya untuk mencegahnya dari hubungan pendek satu sama lain. Langkah ini opsional tetapi saya sangat merekomendasikannya. Saya pergi menambahkan instrumen untuk memantau berbagai aspek sistem listrik. Saya menggunakan salah satu multimeter on-board untuk memantau tegangan, arus, daya, dan energi. Yang paling saya minati adalah menonton tegangan untuk mengetahui persis apa masa pakai baterai yang tersisa selama waktu pertandingan dan pengukuran waktu watt dan menggunakannya sebagai odometer untuk melacak konsumsi daya total. Ini juga baik untuk dapat memantau lonjakan amp. Juga, ada layar LED kecil yang keren di dasbor dan anak -anak seperti itu. Ini juga sangat mudah diinstal untuk ini. Saya hanya mengikuti diagram kabel yang terpasang dan terhubung dengan kawat 18 GW. Ini pada dasarnya melibatkan kabel 100A splitter pada kutub negatif antara baterai dan beban. Kemudian, 4 kabel pengukur cahaya mengukur perbedaan di kedua sisi splitter dan memberi Anda bacaan. Saya menghubungkan saluran regulasi lampu ke sakelar ON/OFF baru sehingga pengukur cahaya hanya akan menyala ketika seluruh perangkat dihidupkan. Jika Anda menghubungkannya langsung ke baterai, tetap di 24/7 dan kehabisan baterai Anda. Saya memotong lubang di dasbor dengan multi-alat saya dan memasukkan unit pengukur. Itu macet di posisi yang tepat dan melindungi dirinya sendiri dengan tombol di belakang. Ini jelas merupakan tambahan yang baik untuk pengaturan karena memungkinkan saya untuk memantau semuanya dengan sistem listrik selama permainan. Sakelar ON/OFF hanya mengontrol lampu/suara. Jika pedal diinjak, membalikkannya ke posisi mati tidak akan mencegah kendaraan bergerak. Saya memperbaikinya dengan menghapus arahan sakelar stok dan menghubungkannya bersama. Saya kemudian memberi daya pada sirkuit inventaris dari blok terminal/aksesori kit ESC baru. Sakelar yang dilengkapi dengan kit ESC sangat cocok untuk mengganti sakelar stok. Saya menghubungkannya sesuai detail dalam diagram kabel ESC dan menekannya ke dasbor. Sekarang ketika Anda membalik sakelar, seluruh perangkat menyalakan/mematikan catu daya. Kit ESC hadir dengan pemilihan warna sakelar, kami memilih sakelar hijau cerah, dan skema warna gravedigger hijau terlihat keren. Wah! Kami akhirnya mendapat hasil! Sekarang, saya akan menginstal semuanya di tempat terakhir di dalam mobil. Papan ESC dipasang dengan kuat di bagasi. Kabel sisi kendaraan semuanya terhubung ke lokasi yang sesuai yang ditunjukkan pada diagram pengkabelan langkah 1. Baterai diletakkan kembali ke posisi mereka dan terhubung ke pengalir di sisi negatif dan ESC di sisi positif. Saya menggunakan dorongan. Tombol Reset 40A pemutus sirkuit dengan dua baterai secara seri. Pemutus sirkuit terletak di bawah kursi pengemudi, sehingga pengemudi dapat mengatur ulang pemutus sirkuit selama sesi tanpa pembongkaran. Saya juga memilih untuk tidak menggunakan port pengisian kit ESC tetapi untuk menggunakan lead untuk pengisi daya NOCO G4 saya. Saya memasang satu set timah ke setiap baterai. Ini akan memungkinkan saya untuk menyeimbangkan pengisian ke bank 24V dengan mengisi setiap baterai 12V secara terpisah. Saya juga suka mode pemeliharaan cuaca dingin NOCO, yang penting dalam iklim saya. Saya juga menghubungkan timah motor saya ke grup relay dan memeriksanya tiga kali terhadap diagram kabel yang sebenarnya saya instal. Semuanya terlihat bagus jadi saya meletakkannya di stand jack untuk diuji. Nyalakan sakelar dan grup ESC/Relay membuat suara yang menunjukkan bahwa itu dinyalakan tanpa kesalahan. Saat Anda menginjak pedal, roda bergerak. . . . . Arah yang berlawanan! Aduh! Saya membutuhkan motor dengan koneksi terbalik ( bahkan dapat menggunakan motor waktu terbalik tetapi sulit untuk menemukannya). Jadi saya membuka beberapa koneksi dan itu berfungsi dengan baik. Setelah saya yakin bahwa semuanya dialihkan dengan benar dan berjalan dengan benar, saya mulai meringkas manajemen kawat saya. Saat saya melanjutkan, saya menjalankan kabel saya dengan tabung shrink panas untuk menjaga semuanya tetap bersih dan terpisah. Di sini saya hanya mengikatnya ke ritsleting dan menggulung kelebihannya dengan rapi. Langkah ini sangat tergantung pada seberapa rinci yang Anda inginkan. Saya pikir saya melakukan pekerjaan yang cukup baik, tapi saya harap bilik di bawah kursi terlihat sedikit lebih bersih. Saya tidak tahu mengapa, karena ada begitu banyak kabel, tetapi secara keseluruhan saya senang dengan tampilan instalasi. Instalasi Kit ESC sangat sukses! Kami telah berlari selama lebih dari sebulan tanpa masalah. Di masa lalu, kami biasa memadukan sekering dan bahkan memadukan sakelar di konverter stok. Sebelum dapat menangani dua anak dengan motor yang ditingkatkan, sekarang dapat menangani dua anak. Anak saya suka memiliki dua pedal dan kemampuan mengemudi telah meningkat dengan cepat. Gearbox inventaris mempertahankan kecepatan 9 mph dan medan berbukit. Kit ini bagus! Secara keseluruhan, suite ESC memecahkan semua masalah yang kami miliki dan menambahkan lebih banyak fitur. Www tidak dapat direkomendasikan. Powercom Pantai Timur Cukup! ( Wes, jika Anda melihat ini, saya adalah kemeja atau stiker sampah barang atau sesuatu dari situs web Anda!. Atau tidak, saya masih akan terus membeli barang-barang Anda karena sekarang Kiddo ingin wahana lain secepat penggali kubur)
