Dans cette structure, j'installerai une ESC ( contrôleur de vitesse électronique entre de notre machine à creuser de tombe 24 volts. vous ne le gardez pas tout le temps, j'ai apporté un tas d'autres modifications nécessaires à cet horrible bpro dans la roue électrique . Si prévenir les échecs, les moteurs et les lignes . Le meilleur moyen de ) de la batterie Augmentez l'accélérateur, qui non seulement empêche la rupture, mais a également une meilleure accélération que l'inventaire ( parce que vous ne vous contentez pas de vous brûler avant la prise des roues, ils commencent à ramollir, à saisir et à partir). De plus, vous pouvez obtenir des fonctionnalités sympas telles que l'interrupteur de kill parent à distance, le téléavertisseur de sauvegarde et le câblage accessoire simple 12V. J'ai obtenu mon ESC de www. Powercom de la côte est. Le kit de bricolage 1000W est un projet de câblage très intéressant ( pour ceux qui aiment ce genre de chose), la personne qui héberge le spectacle est très utile et disposée à répondre à toutes les questions que vous pourriez avoir. Le meilleur service client que j'ai jamais connu. Pas assez de recommandation. ( Non, j'ai dit qu'il n'avait pas été payé ... Oui, je suis heureux de payer le prix fort de ce kit. C'est un bon rapport qualité-prix.) 24 VGD n'a pas le capot et le tronc qui est aussi accessible que l'ancien modèle GD. Pour entrer dans la zone où nous devons exécuter les fils, nous devons retirer quelques vis. Sur le dessous du véhicule, il y a une douzaine de vis fixant le capot sur la baignoire principale. Ils sont principalement sur le bord, mais il y a un couple près des phares et un couple où le tableau de bord et le capot se rencontrent. La façon la plus simple de les trouver est de commencer avec un coin et de contourner lorsque vous soulevez doucement le capot. Si vous êtes coincé, trouvez une vis cachée. Une fois que vous aurez tout trouvé, il apparaîtra facilement. Le coffre est un peu plus facile. Après avoir fermé le siège, il y a trois vis pour fixer le couvercle arrière à la baignoire. Ensuite, quatre vis sont cachées sous l'autocollant arrière. Si vous regardez attentivement, vous pouvez voir le contour du trou où ils sont assis. Cela nécessitera des dommages à l'autocollant derrière pour entrer. Pour cette étape, nous suivons simplement les instructions sur le schéma de câblage fourni avec le kit ESC de la côte est. J'ai commencé à installer des groupes ESC et de relais sur ma carte mère. J'essaie de les installer en position du terminal le plus simple possible et d'autres accessoires. Après avoir installé la grande pièce, j'ai testé le circuit imprimé sur le camion pour m'assurer qu'il a été installé. Ensuite, je me connecte à travers le fil et je fais chaque connexion comme indiqué sur l'image. Avant de couper le fil, je m'assure de vérifier chaque connexion. J'ai corrigé les bornes sur chaque fil avec mes bigoudis. Lorsque j'ai fini de recâbler, j'ai connecté le côté banc du schéma de câblage de la jauge lumineuse. Il y a beaucoup de fils à connecter, mais il n'est pas intimidé. Vous pouvez le faire un par un. Il m'a fallu quelques heures pour terminer cette étape, mais j'ai vérifié chaque connexion avant de couper / curling. J'aime vraiment cette partie de ce projet et cela me rend heureux de faire tant de connexions de câblage. Après avoir tout connecté, je l'ai vissé sur la planche pour pouvoir peindre la planche. Je suggère d'abord de peindre les planches si les conditions le permettent. . . Mais il faisait froid ici quand j'ai commencé, alors j'ai dû attendre une journée ensoleillée pour peindre ma planche. La planche que j'ai utilisée n'était qu'un contreplaqué PAD / LULU de 5 mm. Vous pouvez également utiliser du plexiglas ou tout autre matériau non conducteur. Certaines personnes installent leurs ESC directement sur le véhicule. Parce que les compartiments du 24 VGD sont verticaux, je pense que c'est le moyen le plus simple de s'installer sur la planche. Une fois que je suis sûr que tout peut être placé dans le compartiment arrière, je reconnecterai toutes les pièces à la carte de peinture et je la met de côté. Presque toutes les lignes d'inventaire doivent être supprimées pour cette installation. Après tout, un grand avantage de l'utilisation du kit ESC est que pour le nombre d'amplis qu'un système 24 V comme celui-ci peut dessiner, il existe un câblage de taille approprié. J'ai d'abord retiré ma batterie et ma connexion précédente. J'ai dévissé la fente de ligne sur le côté inférieur du véhicule, j'ai marché le long de la ligne jusqu'à chaque extrémité et déconnecté toutes les connexions. J'ai retiré le bouchon du pad et la pédale de pied. J'ai également déconnecté la connexion rapide au moteur et laissé temporairement le fil sur le moteur. La seule ligne de stock complète que j'ai laissée est liée à la carte son et à la lumière LED. C'est tout le nid de rat dans l'usine, mais je le nettoierai bientôt. La confusion de câblage des lumières et des sons de l'inventaire est choquant. Vraiment, jetez-le là-bas et tout est noué / emmêlé. Ils étaient apparemment impatients de sortir cela de l'usine. Quoi qu'il en soit, chaque lumière a ses propres prospects liés à la carte de circuit imprimé. Il y a une carte de circuit imprimé à l'intérieur du compartiment de capuche avant et une carte de circuit imprimé plus petite à l'intérieur du compartiment du tronc arrière. Les haut-parleurs, les phares et les interrupteurs sonores sont fixés à l'avant. Les lumières latérales et les feux arrière sont fixés à l'arrière. Chaque fils a une fiche de connexion rapide sur la carte de circuit imprimé, donc je suis juste déconnecté de chaque fil, je l'ai non tiré, je l'ai tiré à travers un tube de rétrécissement thermique et je l'ai chauffé pour rétrécir le tuyau, puis les mettre dans un emballage soigné. Tout au long du projet, j'ai essayé de tout exécuter dans le caloduc pour garder le câblage aussi soigné et bien rangé que possible. J'ai quitté la carte avant installée dans l'emplacement de l'inventaire et déplacé la carte arrière sur la planche que j'ai créée à l'étape 1. En utilisant mon multimètre, je peux voir le panneau avant retirer 24V de la batterie et retirer 1. 8 ~ par LED ~ V. En règle générale, lors de l'installation du kit ESC, vous devez appliquer la tension appropriée à la carte d'inventaire appropriée à l'aide d'un convertisseur ESP. Ce modèle est un stock de 24 V de l'usine, donc aucun temps d'arrêt n'est requis. Si votre modèle est de 12 V en stock, vous devez utiliser un convertisseur de renversement pour garder la fumée magique à l'intérieur de la planche. La carte de circuit imprimé 12V n'aime pas fonctionner sous 24 v. Ensuite, je dois installer la nouvelle pédale de pied. Le kit utilise une pédale de frein et d'accélérateur séparée. BPROS en stock freine automatiquement lorsque le conducteur libère l'accélérateur. Cette action Instant ON / OFF met beaucoup de pression sur la boîte de vitesses. Le kit dispose d'accélérat variable avec des fonctions de démarrage et d'arrêt sans motif, réduisant considérablement l'usure sur le système de transmission. Nous notons également que l'accélération de démarrage en douceur est accélérée car la rotation des roues est beaucoup moins au début. J'ai installé la nouvelle porte d'huile dans la même position que l'accélérateur d'origine. La plage de mouvement physique de la nouvelle pédale est beaucoup plus grande que le stock, donc je l'ai installée dans le coin où j'avais l'habitude de stocker les fils d'origine. J'ajuste la hauteur de la pédale avec des vis / espaceurs. Je veux qu'il soit sur le sol juste sous l'accélérateur complet, et le sol ne supprime pas la pédale pour appuyer complètement. La vis a séparé mon joint ( je l'ai trouvé lorsque j'ai glissé l'appareil photo pour prendre une photo et je ne peux pas le voir). J'ai donc retiré le joint et laissé la vis comme un arrêt surélevé. La pédale de frein était très facile à installer, a juste marqué sa position et a mis quelques vis dessus. J'ai mis les fils des deux pédales dans le compartiment arrière à travers la piste sur le côté inférieur du véhicule. Lorsque j'exécute chaque ensemble de fils, je m'assure de placer la longueur du tube thermique sur chaque ensemble de fils. Cela sera utile pour la future gestion des fils. J'ai besoin d'utiliser plus d' outils de mine / scie à vibration pour éliminer certains matériaux pour une installation appropriée. J'en ai quelques-uns. Outils de diverses marques, ils sont utilisés très largement. Jusqu'à présent, mon outil électrique préféré pour les projets de réparation et de réparation! J'ai utilisé les moteurs Traxxas 5675 dans ce bâtiment et ils ont très bien réussi jusqu'à présent. Les fils de stock sur le moteur ne mesurent que quelques pouces de long avec des connecteurs de balles. Les deux positifs et négatifs ont deux pistes 14GW. Je retire le connecteur de balle et connecte les deux fils 14GW dans un fil de 10gw pour étendre le fil au compartiment arrière. Je m'assure d'utiliser des tubes thermiques sur mes connexions pour les empêcher de court-circuiter mutuellement. Cette étape est facultative mais je le recommande vraiment. Je suis allé ajouter un instrument pour surveiller les différents aspects du système électrique. J'ai utilisé l'un des multimètres embarqués pour surveiller la tension, le courant, la puissance et l'énergie. Ce qui m'intéresse le plus, c'est de regarder la tension pour savoir exactement quelle est la durée de vie de la batterie restante pendant le jeu et la mesure du temps Watt et l'utiliser comme compteur pour suivre la consommation d'énergie totale. Il est également bon de pouvoir surveiller les pointes d'ampli. De plus, il y a un petit écran LED cool sur le tableau de bord et les enfants comme quelque chose comme ça. Il est également très simple à installer pour cela. Je suis juste en train de suivre le schéma de câblage attaché et de me connecter avec le fil de 18 GW. Il implique essentiellement du câblage du séparateur 100A sur le pôle négatif entre la batterie et la charge. Ensuite, 4 fils de mesure de lumière mesurent la différence des deux côtés du séparateur et vous donnent une lecture. Je connecte la ligne de régulation lumineuse au nouvel interrupteur ON / OFF afin que la jauge lumineuse ne puisse que lorsque l'ensemble de l'appareil est allumé. Si vous le connectez directement à la batterie, il reste à 24/7 et manque de votre batterie. J'ai coupé un trou dans le tableau de bord avec mon multi-outil et j'ai inséré l'unité de mesure. Il est coincé dans la bonne position et se protège par le bouton à l'arrière. C'est certainement un bon ajout à la configuration car il me permet de tout surveiller avec un système électrique pendant le jeu. L'interrupteur d'origine / désactivation ne contrôle que la lumière / le son. Si la pédale est montée, la retourner en position de désactivation n'empêchera pas le véhicule de bouger. Je corrige ceci en supprimant les fils du commutateur d'origine et en les connectant ensemble. J'aliment ensuite le circuit d'inventaire à partir du borne / bloc accessoire du nouveau kit ESC. L'interrupteur fourni avec le kit ESC est parfaitement adapté pour remplacer l'interrupteur d'origine. Je l'ai connecté selon les détails du schéma de câblage ESC et l'ai appuyé sur le tableau de bord. Maintenant, lorsque vous retournez l'interrupteur, l'ensemble de l'appareil allume / désactivez l'alimentation. Le kit ESC est livré avec la sélection des couleurs de l'interrupteur, nous avons choisi l'interrupteur vert vif et la palette de couleurs du gravédigne vert semble cool. Ouf! Nous avons enfin obtenu des résultats! Maintenant, je vais tout installer à la dernière place de la voiture. La carte ESC est fermement installée dans le coffre. Le câblage côté véhicule est tout connecté à l'emplacement approprié indiqué dans le schéma de câblage de l'étape 1. Les batteries sont remises en place et connectées au divertisseur du côté négatif et l'ESC du côté positif. J'ai utilisé une poussée. Button Réinitialise le disjoncteur 40A avec deux batteries en série. Le disjoncteur est situé sous le siège du conducteur, afin que le conducteur puisse réinitialiser le disjoncteur pendant la session sans aucun démontage. J'ai également choisi de ne pas utiliser le port de charge du kit ESC mais d'utiliser le plomb pour mon chargeur NOCO G4. J'ai attaché un ensemble de leads à chaque batterie. Cela me permettra d'équilibrer la charge vers la banque 24V en facturant séparément chaque batterie 12V. J'aime aussi le mode d'entretien par temps froid de NOCO, ce qui est important dans mon climat. J'ai également connecté mon avance de moteur au groupe de relais et je l'ai vérifié trois fois par rapport au schéma de câblage que j'ai réellement installé. Tout a l'air bien, alors je l'ai mis sur le stand de Jack à tester. Allumez l'interrupteur et le groupe ESC / Relay fait un son indiquant qu'il est allumé sans défaut. Lorsque vous montez sur la pédale, la roue se déplace. . . . . La direction opposée! Oups! J'ai besoin d'un moteur avec une connexion inversée ( peut même utiliser le moteur de synchronisation inverse mais difficile à trouver). J'ai donc ouvert quelques connexions et cela fonctionnait bien. Après avoir été convaincu que tout a été acheminé correctement et fonctionnait correctement, j'ai commencé à résumer ma gestion des fils. Au fur et à mesure que je passe, je fais passer mes fils avec un tube thermique pour garder tout propre et séparé. Ici, je l'attache à la fermeture à glissière et je remonte l'excès le plus proprement possible. Cette étape dépend vraiment de la façon dont vous voulez. Je pense que j'ai fait un très bon travail, mais j'espère que la cabine sous le siège a l'air un peu plus propre. Je ne sais pas pourquoi, car il y a tellement de fils, mais dans l'ensemble, je suis satisfait de l'apparence de l'installation. L'installation du kit ESC a été très réussie! Nous courons depuis plus d'un mois sans aucun problème. Dans le passé, nous avions l'habitude de fusionner le fusible et même de fusionner l'interrupteur dans le convertisseur d'origine. Avant qu'il ne puisse manipuler deux enfants avec le moteur amélioré, il peut désormais gérer deux enfants. Mon fils aime qu'il ait deux pédales et sa capacité de conduite s'est améliorée rapidement. La boîte de vitesses d'inventaire maintient une vitesse de 9 mph et un terrain vallonné. Ce kit est bon! Dans l'ensemble, la suite ESC a résolu tous les problèmes que nous avons eu et a ajouté plus de fonctionnalités. Www ne peut pas être recommandé. East Coast Powercom assez! ( Wes, si vous voyez ceci mendra des chemises ou des autocollants t- trucs ou quelque chose de votre site Web! en
