24V Grave Digger - Upgrade van elektronische snelheidscontroller (ESC)

In deze structuur zal ik een ESC installeren (
elektronische snelheidscontroller
in het elektrische wiel van onze 24 Volt Grave Digging
Als u dit niet altijd in de gaten houdt, heb ik een heleboel andere noodzakelijke wijzigingen aangebracht in deze vreselijke
-machine in te voeren .
BPRO
. mechanische storingen, motoren en lijnen te
)
is de beste manier
om
.
voorkomen
(
batterijvermogen Verhoog voorzichtig het gaspedaal, dat niet alleen breuk voorkomt, maar ook een betere versnelling heeft dan de inventaris (
omdat je niet alleen opbranden voordat de wielen vangen, beginnen ze zacht te worden, te pakken en te vertrekken).
Bovendien kunt u coole functies krijgen, zoals Remote Parent Kill Switch, Backup Pager en Simple 12V Accessoire -bedrading.
Ik heb mijn ESC van www.
East Coast Powercom.
De 1000W DIY -kit is een zeer interessant bedradingsproject (
voor degenen die dat soort dingen leuk vinden),
de persoon die de show organiseert, is zeer nuttig en bereid om eventuele vragen te beantwoorden die u heeft.
De beste klantenservice die ik ooit heb meegemaakt.
Niet genoeg aanbeveling. (
Nee, ik zei dat het niet werd betaald ...
Ja, ik ben blij om de volledige prijs voor deze kit te betalen.
Dit is een goede prijs.)
24VGD heeft niet de motorkap en trunk die zo toegankelijk is als het oude GD -model.
Om in het gebied te komen waar we de draden moeten laten draaien, moeten we enkele schroeven verwijderen.
Aan de onderkant van het voertuig zijn er ongeveer een dozijn schroeven die de kap op het hoofdtub tarten.
Ze staan ​​meestal op de rand, maar er is een paar in de buurt van de koplampen en een paar waar het dashboard en de kap elkaar ontmoeten.
De eenvoudigste manier om ze te vinden is om met een hoek te beginnen en rond te werken terwijl je de motorkap zachtjes wrikte.
Zoek een verborgen schroef als ze vastzitten.
Zodra je alles hebt gevonden, verschijnt het gemakkelijk.
De kofferbak is een beetje eenvoudiger.
Na het sluiten van de stoel zijn er drie schroeven om de achterafdekking aan de badkuip te bevestigen.
Vervolgens zijn vier schroeven verborgen onder de sticker van de achterruit.
Als je goed kijkt, zie je de omtrek van het gat waar ze zitten.
Dit vereist schade aan de sticker erachter om binnen te komen.
Voor deze stap volgen we gewoon de instructies op het bedradingsschema die bij de ESC -kit van de oostkust kwam.
Ik begon met het installeren van ESC- en relay -groepen op mijn moederbord.
Ik probeer ze te installeren in de positie van de eenvoudigst mogelijke terminal en andere accessoires.
Na het installeren van het grote deel heb ik de printplaat op de vrachtwagen getest om te controleren of deze is geïnstalleerd.
Vervolgens maak ik verbinding via de draad en maak elke verbinding zoals weergegeven in de afbeelding.
Voordat ik de draad snijd, zorg ik ervoor dat ik elke verbinding dubbel controleert.
Ik heb de terminals op elke draad opgelost met mijn krullen.
Toen ik klaar was met opnieuw bedraden, verbond ik de bankzijde van het bedradingsschema van het lichtmeter.
Er zijn veel draden te verbonden, maar zijn niet geïntimideerd.
Je kunt het een voor een doen.
Het kostte me een paar uur om deze stap te beëindigen, maar ik heb elke verbinding dubbel gecontroleerd voordat ik snijd/krult.
Ik hou echt van dit deel van dit project en het maakt me graag zoveel bedrading verbindingen.
Nadat ik alles had aangesloten, schroef ik het van het bord zodat ik het bord kon schilderen.
Ik stel voor om eerst de planken te schilderen als de omstandigheden het toelaat. . .
Maar het was koud hier toen ik begon, dus ik moest wachten op een zonnige dag om mijn bord te schilderen.
Het bord dat ik gebruikte was slechts een 5 mm pad/lulu -multiplex.
U kunt ook plexiglas of ander niet-
geleidend materiaal gebruiken.
Sommige mensen installeren hun ESC's rechtstreeks op het voertuig.
Omdat de compartimenten in de 24VGD verticaal zijn, denk ik dat het de gemakkelijkste manier is om op het bord te installeren.
Zodra ik er zeker van ben dat alles in het achterste compartiment kan worden geplaatst, zal ik alle onderdelen opnieuw aan het verfboard aansluiten en opzij zetten.
Bijna alle voorraadlijnen moeten voor deze installatie worden verwijderd.
Een groot voordeel van het gebruik van de ESC -kit is immers dat voor het aantal versterkers dat een 24V -systeem als dit kan tekenen, er een geschikte maatbedwading is.
Ik heb eerst mijn batterij verwijderd en mijn vorige verbinding met hen.
Ik schroefde de lijnsleuf aan de onderkant van het voertuig los, liep langs de lijn naar elk uiteinde en verbroken alle verbindingen.
Ik trok de stekker uit het kussen en voetpedaal.
Ik heb ook de snelle verbinding met de motor losgekoppeld en de lead tijdelijk op de motor achtergelaten.
De enige complete voorraadlijn die ik heb achtergelaten, is gerelateerd aan de geluidskaart en LED -licht.
Het is allemaal nest in de fabriek, maar ik zal het snel opruimen.
De bedradingverwarring van de inventarislichten en geluiden is schokkend.
Gooi het echt daar en alles is geknoopt/verward.
Ze wilden dit blijkbaar uit de fabriek halen.
Hoe dan ook, elk licht heeft zijn eigen leads gebonden aan de printplaat.
Er is een printplaat in de voorste kapcompartiment en een kleinere printplaat in het achterste rompcompartiment.
De luidsprekers, koplampen en geluidsschakelaars zijn aan de voorkant bevestigd.
Zijlichten en achterlichten zijn aan de achterkant bevestigd.
Elke lead heeft een snelle verbindingsstekker naar de printplaat, dus ik heb elke draad net losgekoppeld, ongedaan gemaakt, door een warmte krimpbuis getrokken en verwarmd om de pijp te verkleinen en vervolgens in een netjes pakket te stoppen.
Gedurende het project probeerde ik alles in de warmtepijp te laten lopen om de bedrading zo netjes en netjes mogelijk te houden.
Ik verliet het voorbord geïnstalleerd in de inventarislocatie en verplaatste het achterbord naar het bord dat ik in stap 1 heb gemaakt.
Met mijn multimeter kan ik het voorpaneel 24V zien afnemen van de batterij en 1. 8 ~ per LED ~ V. TEGENSCHAPPEN.
Typisch, bij het installeren van de ESC-kit, moet u de juiste spanning aanbrengen op de inventarisbord met behulp van een step-down converter.
Dit model is 24V -voorraad van de fabriek, dus er is geen downtime vereist.
Als uw model 12V op voorraad is, moet u een step-down converter gebruiken om de magische rook in het bord te houden.
De 12V -printplaat loopt niet graag onder 24 v.
Vervolgens moet ik het nieuwe voetpedaal installeren.
De kit maakt gebruik van een afzonderlijke rem- en versnellerpedaal.
Stock BPRO's remt automatisch wanneer de bestuurder het gaspedaal vrijgeeft.
Dit onmiddellijke aan/uit -actie oefent veel druk uit op de versnellingsbak.
De kit beschikt over variabele gashendel met zachte start- en stopfuncties, waardoor slijtage op het transmissiesysteem aanzienlijk wordt verminderd.
We merken ook op dat de zachte startversnelling wordt versneld omdat de wielrotatie aan het begin veel minder is.
Ik heb de nieuwe oliedeur in dezelfde positie geïnstalleerd als het gaspedaal.
Het fysieke bewegingsbereik van het nieuwe pedaal is veel groter dan de voorraad, dus ik heb het geïnstalleerd in de hoek waar ik de stock draden opsloeg.
Ik pas de hoogte van het pedaal aan met schroeven/spacers.
Ik wil dat het op de vloer ligt onder het volle gasklep en de vloer onderdrukt het pedaal niet om volledig te drukken.
De schroef scheidde mijn pakking (
ik vond dit toen ik de camera binnensluipen om een ​​foto te maken en ik kan het eigenlijk niet zien).
Dus trok ik de pakking eruit en liet de schroef achter als een verhoogde stop.
Het rempedaal was heel gemakkelijk te installeren, markeerde zijn positie en legde er een paar schroeven op.
Ik stopte de draden van de twee pedalen in het achterste compartiment door het spoor aan de onderkant van het voertuig.
Wanneer ik elke set draden uitvoert, zorg ik ervoor dat ik de lengte van de warmte krimpbuis op elke set draden plaatst.
Dit zal nuttig zijn voor toekomstig draadbeheer.
Ik moet meer van mijn gereedschap/vibrerende zaag gebruiken
voor het verwijderen van sommige materialen voor een goede installatie.
Ik heb er een paar.
Tools van verschillende merken, ze worden zeer breed gebruikt.
Tot nu toe, mijn favoriete power tool voor reparatie- en reparatieprojecten!
Ik heb de Traxxas 5675 -motoren in dit gebouw gebruikt en ze hebben tot nu toe heel goed gepresteerd.
Voorraadkabels op de motor zijn slechts een paar centimeter lang met bullet -connectoren.
Zowel positief als negatief hebben twee 14GW -leads.
Ik verwijder de kogelconnector en verbind de twee 14GW -kabels in een 10 GW -draad om de lead naar het achtervak ​​te verlengen.
Ik zorg ervoor dat ik warmte-krimpbuizen op mijn verbindingen gebruik om te voorkomen dat ze elkaar kortsluit.
Deze stap is optioneel, maar ik raad het echt aan.
Ik ging een instrument toevoegen om verschillende aspecten van het elektrische systeem te controleren.
Ik heb een van de ingebouwde multimeters gebruikt om spanning, stroom, vermogen en energie te controleren.
Wat ik het meest geïnteresseerd ben, is het bekijken van de spanning om precies te weten wat de resterende batterijduur is tijdens de speeltijd en watt -tijdmeting en het te gebruiken als een kilometerteller om het totale stroomverbruik te volgen.
Het is ook goed om AMP -pieken te kunnen volgen.
Er is ook een cool klein LED -scherm op het dashboard en kinderen zoals zoiets.
Het is hiervoor ook heel eenvoudig te installeren.
Ik volg gewoon het bevestigde bedradingsschema en maak verbinding met de 18 GW -draad.
Het omvat in principe het bedraden van de 100A -splitter op de negatieve paal tussen de batterij en de belasting.
Vervolgens meet 4 lichte meetdraden het verschil aan beide zijden van de splitter en geven u een lezing.
Ik verbind de lichtreguleringslijn met de nieuwe aan/uit -schakelaar, zodat de lichtmeter alleen maar wordt ingeschakeld wanneer het hele apparaat wordt ingeschakeld.
Als u deze rechtstreeks op de batterij aansluit, blijft deze 24/7 en loopt uit uw batterij.
Ik heb een gat in het dashboard gesneden met mijn multi-tool en de meeteenheid ingevoegd.
Het zit vast in de juiste positie en beschermt zichzelf tegen de knop op de achterkant.
Dit is absoluut een goede toevoeging aan de opstelling, omdat ik er tijdens het spel alles in staat met een elektrisch systeem te controleren.
De voorraad aan/uit -schakelaar regelt alleen het licht/geluid.
Als het pedaal wordt ingesteld, zal het naar de off -positie vallen, niet voorkomen dat het voertuig beweegt.
Ik repareer dit door de leads van de stockschakelaar te verwijderen en ze met elkaar te verbinden.
Ik voed het inventariscircuit van het terminal/accessoire -blok van de nieuwe ESC -kit.
De schakelaar die bij de ESC -kit wordt geleverd, is perfect geschikt om de voorraadschakelaar te vervangen.
Ik heb het aangesloten volgens de details in het ESC -bedradingsschema en drukte het op het dashboard.
Wanneer u nu de schakelaar omzet, wordt het hele apparaat de voeding in/uit.
De ESC -kit wordt geleverd met de kleurselectie van de schakelaar, we hebben de felgroene schakelaar gekozen en het groene grafische kleurenschema ziet er cool uit. Oef!
We hebben eindelijk resultaten!
Nu ga ik alles op de laatste plaats in de auto installeren.
Het ESC -bord is stevig geïnstalleerd in de kofferbak.
De bedrading van het voertuig is allemaal verbonden met de juiste locatie die wordt getoond in het bedradingsschema van stap 1.
De batterijen worden terug in hun positie geplaatst en verbonden met de diverter aan de negatieve kant en de ESC aan de positieve kant.
Ik gebruikte een duw.
Knop Reset 40A stroomonderbreker met twee batterijen in serie.
De stroomonderbreker bevindt zich onder de stoel van de bestuurder, zodat de bestuurder de stroomonderbreker tijdens de sessie zonder enige demontage kan resetten.
Ik heb er ook voor gekozen om de laadhaven van de ESC -kit niet te gebruiken, maar om de leiding te gebruiken voor mijn NOCO G4 -lader.
Ik heb een set leads aan elke batterij bevestigd.
Hierdoor kan ik het opladen in evenwicht brengen naar de 24V -bank door elke 12V -batterij afzonderlijk op te laden.
Ik hou ook van de onderhoudsmodus van NOCO, wat belangrijk is in mijn klimaat.
Ik heb ook mijn motorstorm verbonden met de relaisgroep en heb deze drie keer gecontroleerd op het bedradingsschema dat ik eigenlijk heb geïnstalleerd.
Alles ziet er goed uit, dus ik zet het op Jack Stand to Test.
Schakel de schakelaar in en de ESC/Relay -groep maakt een geluid dat aangeeft dat deze zonder fout wordt aangetoond.
Wanneer u op het pedaal stapt, beweegt het wiel. . . . .
De tegenovergestelde richting! Oeps!
Ik heb een motor nodig met een omgekeerde verbinding ( kan zelfs omgekeerde
gebruiken, maar moeilijk te vinden).
timingmotor
Dus ik opende wat verbindingen en het werkte prima.
Nadat ik ervan overtuigd was dat alles correct was gerouteerd en goed liep, begon ik mijn draadbeheer samen te vatten.
Terwijl ik verder ga, loop ik mijn draden met een warmte krimpbuis om alles schoon en gescheiden te houden.
Hier bind ik het gewoon aan de rits en rol het overtollig zo netjes mogelijk op.
Deze stap hangt echt af van hoe gedetailleerd je wilt.
Ik denk dat ik het behoorlijk goed heb gedaan, maar ik hoop dat de kast onder de stoel er een beetje schoner uitziet.
Ik weet niet waarom, omdat er zoveel draden zijn, maar over het algemeen ben ik blij met het uiterlijk van de installatie.
De ESC -kitinstallatie was zeer succesvol!
We hebben meer dan een maand zonder problemen gelopen.
In het verleden versmelten we de zekering en versmelten we de schakelaar zelfs in de stockconverter.
Voordat het twee kinderen met de verbeterde motor kan verwerken, kan het nu twee kinderen aan.
Mijn zoon vindt het leuk dat het twee pedalen heeft en zijn rijvermogen is snel verbeterd.
De inventaris -versnellingsbak behoudt een snelheid van 9 km / u en heuvelachtig terrein.
Deze kit is goed!
Over het algemeen loste de ESC -suite alle problemen op die we hadden en voegde meer functies toe.
Www kan niet worden aanbevolen.
East Coast Powercom genoeg! (
Wes, als je dit ziet, geeft me een t-
spul-rommel shirts of stickers of iets van je website!.
Of nee, ik zal je spullen nog steeds blijven kopen omdat Kiddo wil dat andere ritten zo snel zijn als de Gravediggers)