Sa istrukturang ito, mag-install ako ng isang ESC ( Electronic Speed Controller Ipasok ang ng aming 24 volt grave digging machine. bantayan electric wheel hindi mo na Kung Pinakamahusay na paraan upang maiwasan ang mga mekanikal na pagkabigo ng mga gears ) motor , at linya ng baterya Dahan -dahang dagdagan ang throttle, na hindi lamang pinipigilan ang pagbasag, ngunit mayroon ding isang mas mahusay na pagbilis kaysa sa imbentaryo ( dahil hindi ka lamang nasusunog bago mahuli ang mga gulong, nagsisimula silang lumambot, mag -agaw at umalis). Bilang karagdagan, maaari kang makakuha ng mga cool na tampok tulad ng Remote Parent Kill Switch, Backup Pager at Simple 12V Accessory Wiring. Nakuha ko ang aking ESC mula sa www. East Coast Powercom. Ang 1000W DIY kit ay isang napaka -kagiliw -giliw na proyekto ng mga kable ( para sa mga gusto ng ganitong uri ng bagay) ang taong nagho -host sa palabas ay lubos na kapaki -pakinabang at handang sagutin ang anumang mga katanungan na maaaring mayroon ka. Ang pinakamahusay na serbisyo sa customer na naranasan ko. Hindi sapat na rekomendasyon. . Upang makapasok sa lugar kung saan kailangan nating patakbuhin ang mga wire, kailangan nating alisin ang ilang mga tornilyo. Sa underside ng sasakyan, may mga dosenang mga turnilyo na nag -aayos ng hood sa pangunahing tub. Karamihan sa mga ito ay nasa gilid, ngunit mayroong isang pares na malapit sa mga headlight at isang mag -asawa kung saan nagtatagpo ang dashboard at hood. Ang pinakamadaling paraan upang mahanap ang mga ito ay upang magsimula sa isang sulok at magtrabaho sa paligid habang malumanay kang mag -upo sa hood. Kung natigil, maghanap ng isang nakatagong tornilyo. Kapag nahanap mo ang lahat, madali itong mag -pop up. Ang puno ng kahoy ay medyo madali. Matapos isara ang upuan, mayroong tatlong mga tornilyo upang ilakip ang takip sa likod sa bathtub. Pagkatapos, apat na mga tornilyo ay nakatago sa ilalim ng back window sticker. Kung titingnan mo nang mabuti, makikita mo ang balangkas ng butas kung saan sila nakaupo. Mangangailangan ito ng pinsala sa sticker sa likod upang makapasok. Para sa hakbang na ito, sinusunod lamang namin ang mga tagubilin sa diagram ng mga kable na dumating kasama ang East Coast ESC kit. Nagsimula akong mag -install ng mga grupo ng ESC at relay sa aking motherboard. Sinusubukan kong i -install ang mga ito sa posisyon ng pinakasimpleng posibleng terminal at iba pang mga accessories. Matapos i -install ang malaking bahagi, sinubukan ko ang circuit board sa trak upang matiyak na na -install ito. Pagkatapos ay kumonekta ako sa pamamagitan ng kawad at ginagawa ang bawat koneksyon tulad ng ipinapakita sa larawan. Bago i -cut ang wire, sinisiguro kong i -double check ang bawat koneksyon. Inayos ko ang mga terminal sa bawat kawad kasama ang aking mga curler. Kapag natapos ko ang pag -rewiring, ikinonekta ko ang bench side ng light gauge wiring diagram. Maraming mga wire na konektado, ngunit hindi matakot. Maaari mo itong gawin nang paisa -isa. Tumagal ako ng ilang oras upang matapos ang hakbang na ito, ngunit doble kong sinuri ang bawat koneksyon bago i -cut/curling. Gusto ko talaga ang bahaging ito ng proyektong ito at napasasaya ako na gumawa ng maraming mga koneksyon sa mga kable. Matapos kong ikonekta ang lahat, na -screwed ko ito sa board upang maipinta ko ang board. Iminumungkahi ko muna ang pagpipinta ng mga board kung pinahihintulutan ang mga kondisyon. . . Ngunit malamig dito nang magsimula ako, kaya kailangan kong maghintay para sa isang maaraw na araw upang ipinta ang aking board. Ang board na ginamit ko ay isang 5mm pad/lulu playwood lamang. Maaari ka ring gumamit ng Plexiglass o anumang iba pang materyal na hindi conductive. Ang ilang mga tao ay nag -install ng kanilang mga ESC nang direkta sa sasakyan. Dahil ang mga compartment sa 24VGD ay patayo, sa palagay ko ito ang pinakamadaling paraan upang mai -install sa board. Kapag sigurado ako na ang lahat ay maaaring mailagay sa back kompartimento, muling maiugnay ko ang lahat ng mga bahagi sa board ng pintura at isantabi ito. Halos lahat ng mga linya ng imbentaryo ay kailangang alisin para sa pag -install na ito. Pagkatapos ng lahat, ang isang malaking pakinabang ng paggamit ng ESC kit ay para sa bilang ng mga amps na maaaring gumuhit ng isang 24V system na tulad nito, mayroong isang naaangkop na laki ng mga kable. Una kong tinanggal ang aking baterya at ang aking dating koneksyon sa kanila. In -unscrew ko ang slot ng linya sa ibabang bahagi ng sasakyan, lumakad sa linya sa bawat dulo at na -disconnect ang lahat ng mga koneksyon. Hinila ko ang plug mula sa pad at pedal ng paa. Inilagay ko rin ang mabilis na koneksyon sa motor at pansamantalang iniwan ang tingga sa motor. Ang tanging kumpletong linya ng stock na naiwan ko ay nauugnay sa sound card at LED light. Ito ang lahat ng daga ng pugad sa pabrika, ngunit linisin ko ito sa lalong madaling panahon. Ang pagkalito ng mga kable ng mga ilaw ng imbentaryo at tunog ay nakakagulat. Talagang itapon lang ito doon at ang lahat ay knotted/tangled. Tila nababalisa silang mailabas ito sa pabrika. Alinmang paraan, ang bawat ilaw ay may sariling mga lead na nakatali sa circuit board. May isang circuit board sa loob ng kompartimento sa harap ng hood at isang mas maliit na circuit board sa loob ng likurang kompartimento ng trunk. Ang mga nagsasalita, headlight at switch ng tunog ay nakakabit sa harap. Ang mga ilaw sa gilid at mga ilaw sa likuran ay nakakabit sa likuran. Ang bawat tingga ay may isang mabilis na plug ng koneksyon sa circuit board, kaya na -disconnect ko lang ang bawat kawad, undid ito, hinila ito sa pamamagitan ng isang heat shrink tube at pinainit ito upang pag -urong ang pipe, pagkatapos ay ilagay ang mga ito sa isang maayos na pakete. Sa buong proyekto, sinubukan kong patakbuhin ang lahat sa heat pipe upang mapanatili ang maayos at malinis hangga't maaari. Iniwan ko ang front board na naka-install sa lokasyon ng imbentaryo at inilipat ang likurang board sa board na nilikha ko sa Hakbang 1. Gamit ang aking multimeter, nakikita ko ang front panel na kumuha ng 24V mula sa baterya at kumuha ng 1. 8 ~ bawat LED ~ V. Karaniwan, kapag nag-install ng ESC kit, kailangan mong ilapat ang naaangkop na boltahe sa board ng imbentaryo gamit ang isang step-down converter. Ang modelong ito ay 24V stock ng pabrika kaya hindi kinakailangan ang downtime. Kung ang iyong modelo ay 12V sa stock, kailangan mong gumamit ng isang step-down converter upang mapanatili ang magic usok sa loob ng board. Ang 12V circuit board ay hindi nais na tumakbo sa ilalim ng 24 v. Susunod kailangan kong i -install ang bagong pedal ng paa. Ang kit ay gumagamit ng isang hiwalay na preno at accelerator pedal. Awtomatikong preno ang stock BPROS kapag pinakawalan ng driver ang throttle. Ang instant na on/off na pagkilos na ito ay naglalagay ng maraming presyon sa gearbox. Nagtatampok ang kit ng variable na throttle na may malambot na pag -andar at itigil ang mga pag -andar, lubos na binabawasan ang pagsusuot at luha sa sistema ng paghahatid. Napapansin din namin na ang malambot na pagpabilis ng pagsisimula ay pinabilis dahil ang pag -ikot ng gulong ay mas mababa sa simula. Nag -install ako ng bagong pintuan ng langis sa parehong posisyon tulad ng stock throttle. Ang pisikal na hanay ng paggalaw ng bagong pedal ay mas malaki kaysa sa stock, kaya na -install ko ito sa sulok kung saan ginamit ko upang maiimbak ang mga wire ng stock. Inaayos ko ang taas ng pedal na may mga screws/spacer. Nais kong maging nasa sahig mismo sa ilalim ng buong throttle, at ang sahig ay hindi pinigilan ang pedal upang ganap na pindutin. Ang tornilyo ay naghiwalay sa aking gasket ( nahanap ko ito nang sneak ko ang camera upang kumuha ng litrato at hindi ko talaga ito makita). Kaya't hinila ko ang gasket at iniwan ang tornilyo bilang isang nakataas na paghinto. Ang pedal ng preno ay napakadaling i -install, minarkahan lamang ang posisyon nito at maglagay ng ilang mga tornilyo dito. Inilalagay ko ang mga wire ng dalawang pedals sa likurang kompartimento sa pamamagitan ng track sa ibabang bahagi ng sasakyan. Kapag pinapatakbo ko ang bawat hanay ng mga wire, sinisiguro kong ilagay ang haba ng heat shrink tube sa bawat hanay ng mga wire. Makakatulong ito para sa pamamahala ng wire sa hinaharap. Kailangan kong gumamit ng higit pa sa tool ng minahan/panginginig ng boses para sa pag -alis ng ilang mga materyales para sa tamang pag -install. Mayroon akong ilan sa mga ito. Ang mga tool ng iba't ibang mga tatak, ginagamit ang mga ito. Sa ngayon, ang aking paboritong tool ng kuryente para sa mga proyekto sa pag -aayos at pag -aayos! Ginamit ko ang mga motor na Traxxas 5675 sa gusaling ito at mahusay silang gumanap hanggang ngayon. Ang mga lead lead sa motor ay ilang pulgada lamang ang haba na may mga konektor ng bala. Parehong positibo at negatibo ay may dalawang 14GW lead. Tinatanggal ko ang konektor ng bullet at ikinonekta ang dalawang 14GW na humahantong sa isang 10GW wire upang mapalawak ang tingga sa likurang kompartimento. Tiyakin kong gumamit ng mga tubong pag-urong ng init sa aking mga koneksyon upang maiwasan ang mga ito mula sa maikling pag-circuiting sa bawat isa. Ang hakbang na ito ay opsyonal ngunit talagang inirerekumenda ko ito. Nagpunta ako upang magdagdag ng isang instrumento upang masubaybayan ang iba't ibang mga aspeto ng sistemang elektrikal. Ginamit ko ang isa sa mga on-board na multimeter upang masubaybayan ang boltahe, kasalukuyang, kapangyarihan, at enerhiya. Ang pinaka -interesado ko ay ang panonood ng boltahe upang malaman kung ano mismo ang natitirang buhay ng baterya sa oras ng oras at pagsukat ng oras ng watt at gamitin ito bilang isang odometer upang masubaybayan ang kabuuang pagkonsumo ng kuryente. Mahusay din na magawang subaybayan ang mga spike ng amp. Gayundin, mayroong isang cool na maliit na LED screen sa dashboard at mga bata tulad ng isang bagay na tulad nito. Ito rin ay napaka -simple upang mai -install para dito. Sinusundan ko lang ang nakalakip na diagram ng mga kable at kumonekta sa 18 GW wire. Karaniwang nagsasangkot ito ng mga kable ng 100A splitter sa negatibong poste sa pagitan ng baterya at pag -load. Pagkatapos, ang 4 na ilaw na pagsukat ng mga wire ay sumusukat sa pagkakaiba sa magkabilang panig ng splitter at bibigyan ka ng pagbabasa. Ikinonekta ko ang linya ng regulasyon ng ilaw sa bagong on/off switch upang ang light gauge ay mag -kapangyarihan lamang kapag ang buong aparato ay pinapagana. Kung ikinonekta mo ito nang direkta sa baterya, mananatili ito sa 24/7 at naubusan ng iyong baterya. Pinutol ko ang isang butas sa dashboard kasama ang aking multi-tool at ipinasok ang yunit ng pagsukat. Ito ay natigil sa tamang posisyon at pinoprotektahan ang sarili sa pamamagitan ng pindutan sa likod. Ito ay tiyak na isang mahusay na karagdagan sa pag -setup dahil pinapayagan nitong subaybayan ang lahat sa isang de -koryenteng sistema sa panahon ng laro. Kinokontrol lamang ng stock on/off switch ang ilaw/tunog. Kung ang pedal ay humakbang, ang pag -flipping nito sa posisyon ng off ay hindi mapipigilan ang paglipat ng sasakyan. Inaayos ko ito sa pamamagitan ng pag -alis ng mga nangunguna sa switch ng stock at magkasama silang kumokonekta. Pagkatapos ay pinapagana ko ang circuit ng imbentaryo mula sa terminal/accessory block ng bagong ESC kit. Ang switch na kasama ng ESC kit ay perpektong angkop upang palitan ang switch switch. Ikinonekta ko ito ayon sa bawat detalye sa diagram ng mga kable ng ESC at pinindot ito sa dashboard. Ngayon kapag na -flip mo ang switch, ang buong aparato ay naka -on/off ang supply ng kuryente. Ang ESC kit ay may pagpili ng kulay ng switch, pinili namin ang maliwanag na berdeng switch, at ang berdeng scheme ng kulay ng gravedigger ay mukhang cool. Whew! Sa wakas nakakuha kami ng mga resulta! Ngayon, i -install ko ang lahat sa huling lugar sa kotse. Ang board ng ESC ay matatag na naka -install sa puno ng kahoy. Ang mga kable sa gilid ng sasakyan ay lahat ay konektado sa naaangkop na lokasyon na ipinapakita sa diagram ng mga kable ng Hakbang 1. Ang mga baterya ay ibabalik sa kanilang posisyon at konektado sa diverter sa negatibong panig at ang ESC sa positibong panig. Gumamit ako ng isang push. Button I -reset ang 40A circuit breaker na may dalawang baterya sa serye. Ang circuit breaker ay matatagpuan sa ilalim ng upuan ng driver, upang mai -reset ng driver ang circuit breaker sa panahon ng session nang walang pag -disassembly. Pinili ko rin na huwag gamitin ang charging port ng ESC kit ngunit upang magamit ang tingga para sa aking Noco G4 charger. Nag -attach ako ng isang hanay ng mga humahantong sa bawat baterya. Papayagan akong balansehin ang singilin sa 24V Bank sa pamamagitan ng singilin ang bawat 12V na baterya nang hiwalay. Gusto ko rin ang malamig na mode ng pagpapanatili ng panahon ng NOCO, na mahalaga sa aking klima. Ikinonekta ko rin ang aking motor na humantong sa Relay Group at sinuri ito ng tatlong beses laban sa diagram ng mga kable na talagang na -install ko. Lahat ay mukhang maganda kaya inilagay ko ito sa jack stand upang subukan. I -on ang switch at ang pangkat ng ESC/Relay ay gumagawa ng isang tunog na nagpapahiwatig na ito ay pinapagana nang walang kasalanan. Kapag lumakad ka sa pedal, gumagalaw ang gulong. . . . . Ang kabaligtaran ng direksyon! Whoops! Kailangan ko ng motor na may isang reverse connection ( maaari ring gumamit ng reverse timing motor ngunit mahirap makahanap ng isa). Kaya binuksan ko ang ilang mga koneksyon at gumagana ito ng maayos. Matapos kong kumbinsido na ang lahat ay na -rampa nang tama at maayos na tumatakbo, sinimulan kong buod ang aking pamamahala ng kawad. Habang nagpapatuloy ako, pinapatakbo ko ang aking mga wire na may isang heat shrink tube upang mapanatiling malinis at hiwalay ang lahat. Dito ko lang ito itali sa siper at igulong ang labis na mas maayos hangga't maaari. Ang hakbang na ito ay talagang nakasalalay sa kung gaano detalyado ang gusto mo. Sa palagay ko ay gumawa ako ng isang magandang trabaho, ngunit inaasahan kong ang cubicle sa ilalim ng upuan ay mukhang medyo malinis. Hindi ko alam kung bakit, dahil maraming mga wire, ngunit sa pangkalahatan ay masaya ako sa hitsura ng pag -install. Ang pag -install ng ESC kit ay matagumpay! Mahigit isang buwan kaming tumatakbo nang walang anumang mga problema. Noong nakaraan, ginamit namin upang i -fuse ang fuse at kahit na i -fuse ang switch sa stock converter. Bago ito mahawakan ang dalawang bata na may na -upgrade na motor, ngayon maaari itong hawakan ang dalawang bata. Gusto ng aking anak na mayroon itong dalawang pedals at ang kanyang kakayahan sa pagmamaneho ay mabilis na bumuti. Ang gearbox ng imbentaryo ay nagpapanatili ng bilis ng 9 mph at maburol na lupain. Ang kit na ito ay mabuti! Sa pangkalahatan, nalutas ng ESC Suite ang lahat ng mga problema na mayroon kami at nagdagdag ng higit pang mga tampok. Hindi inirerekomenda ang WWW. Sapat na East Coast Powercom! .
