V tejto štruktúre nainštalujem ESC (
elektronický ovládač rýchlosti
vstúpte do elektrického kolesa nášho 24-voltového hrobového kopania. Ak na to neustále dávate pozor, aby som ho neustále sledoval, pred
urobím ho veľa potrebných zmien
, ako pôjdem,
.
tým Najlepší spôsob, ako zabrániť tomu, aby
sa
prevodovky
ako
viac
dostali na
V.
24 Jemne zvýšiť plyn, ktorá nielen zabraňuje rozbitiu, ale má tiež lepšie zrýchlenie ako inventár (
pretože nielen vyhoríte pred chytením kolies, začnú zmäkčiť, uchopiť a odísť).
Okrem toho môžete získať skvelé funkcie, ako je prepínač vzdialeného rodičovského zabíjania, záložný pager a jednoduché zapojenie príslušenstva 12V.
Dostal som svoj ESC z www.
Powercom East Coast.
Súprava pre domácich majstrov 1000 W je veľmi zaujímavý projekt zapojenia (
pre tých, ktorí majú radi niečo také),
osoba, ktorá hosťuje show, je veľmi nápomocná a ochotná odpovedať na akékoľvek otázky, ktoré môžete mať.
Najlepší zákaznícky servis, aký som kedy zažil.
Nie je dostatok odporúčaní. (
Nie, povedal som, že to nebolo zaplatené ...
Áno, som rád, že za túto súpravu zaplatím plnú cenu.
Je to dobrá hodnota.)
24vgd nemá kapotu a kmeň, ktorý je rovnako prístupný ako starý model GD.
Aby sme sa dostali do oblasti, kde potrebujeme spustiť vodiče, musíme odstrániť niektoré skrutky.
Na spodnej strane vozidla je asi tucet skrutiek, ktoré upevňujú kapotu do hlavnej vane.
Sú väčšinou na okraji, ale v blízkosti svetlometov je pár a pár, kde sa stretávajú prístrojová doska a kapucňa.
Najjednoduchší spôsob, ako ich nájsť, je začať s rohom a pracovať okolo, keď jemne vyrazíte do kapoty.
Ak uviazne, nájdite skrytú skrutku.
Akonáhle nájdete všetko, ľahko sa objaví.
Kmeň je trochu jednoduchší.
Po zatvorení sedadla sú k dispozícii tri skrutky na pripevnenie zadného krytu k vani.
Potom sú pod nálepkou zadného okna skryté štyri skrutky.
Ak sa pozriete pozorne, môžete vidieť obrys diery, kde sedia.
To si bude vyžadovať poškodenie nálepky za vstupom.
V tomto kroku sa riadime iba pokynmi na schéme zapojenia, ktoré sa dodali s Kit s východným pobrežím ESC.
Začal som inštalovať skupiny ESC a relé na svoju základnú dosku.
Snažím sa ich nainštalovať do polohy najjednoduchšieho možného terminálu a ďalšieho príslušenstva.
Po inštalácii veľkej časti som testoval dosku obvodu na nákladnom vozidle, aby som sa ubezpečil, že bola nainštalovaná.
Potom sa pripojím cez drôt a každé pripojenie urobím tak, ako je to znázornené na obrázku.
Pred odrezaním drôtu sa uistite, že každé pripojenie skontrolujem dvakrát.
Svorkami som pripevnil na každom drôte pomocou natáčkov.
Keď som dokončil opätovné zapojenie, pripojil som lavicu schémy zapojenia svetla.
Existuje veľa drôtov, ktoré treba pripojiť, ale nie sú zastrašované.
Môžete to urobiť jeden po druhom.
Dokončenie tohto kroku mi trvalo niekoľko hodín, ale pred rezaním/curlingom som dvakrát skontroloval každé pripojenie.
Táto časť tohto projektu sa mi veľmi páči a je mi potešením robiť toľko zapojenia.
Potom, čo som všetko pripojil, som ho zaskrutkoval z dosky, aby som mohol maľovať dosku.
Navrhujem maľbu dosiek najskôr, ak to podmienky povoľujú. . .
Ale keď som začal, bolo tu zima, takže som musel počkať, kým slnečný deň namaľuje svoju dosku.
Doska, ktorú som použil, bola iba 5 mm podložka/preglejka Lulu.
Môžete tiež použiť plexisklu alebo akýkoľvek iný ne
vodivý materiál.
Niektorí ľudia inštalujú svoje ESC priamo na vozidlo.
Pretože priehradky v 24vgd sú vertikálne, myslím si, že je to najjednoduchší spôsob, ako sa nainštalovať na dosku.
Akonáhle som si istý, že všetko je možné vložiť do zadnej priehradky, znova pripojím všetky časti k doske na farbu a odložím ju.
Pre túto inštaláciu je potrebné odstrániť takmer všetky inventárne riadky.
Koniec koncov, veľkou výhodou použitia súpravy ESC je to, že pre počet zosilňovačov, ktoré systém, ako je tento systém, môže kresliť príslušné zapojenie veľkosti.
Najprv som odstránil batériu a moje predchádzajúce pripojenie k nim.
Odskrutla som štrbinu na spodnej strane vozidla, kráčal pozdĺž linky na každý koniec a odpojil som všetky pripojenia.
Vytiahol som zátku z podložky a pedálu na nohy.
Tiež som odpojil rýchle pripojenie k motoru a dočasne som nechal olovo na motore.
Jediný kompletný zásobník, ktorý som odišiel, súvisí so zvukovou kartou a LED svetlom.
Je to všetko hniezdo potkanov v továrni, ale čoskoro ho vyčistím.
Zmätok zapojenia svetiel a zvukov inventára je šokujúci.
Naozaj to len hodte a všetko je viazané/zamotané.
Zrejme sa snažili dostať to z továrne.
V každom prípade má každé svetlo svoje vlastné vedenie priviazané k doske obvodu.
Vo vnútri priehradky na prednú kapotu je doska obvodu a menšia doska obvodu vo vnútri zadného kmeňa.
Reproduktory, svetlomety a zvukové spínače sú pripevnené k prednej časti.
Bočné svetlá a zadné svetlá sú pripevnené k zadnej časti.
Každý olovo má zástrčku rýchleho pripojenia k doske obvodu, takže som len odpojil každý drôt, rozčuľoval ho, vytiahol ho cez tepelne zmrštiteľnú trubicu a zahrial ju, aby sa potrubie zmenšil, a potom som ich vložil do elegantného obalu.
Počas celého projektu som sa snažil spustiť všetko v tepelnom potrubí, aby sa zapojenie čo najkrajšie a najpohodlnejšie.
Nechal som prednú dosku nainštalovanú v mieste inventára a premiestnil zadnú dosku na dosku, ktorú som vytvoril v kroku 1.
Pomocou môjho multimetra vidím, že predný panel vyberie 24V z batérie a vyberte 1. 8 ~ na LED ~ V.
Zvyčajne pri inštalácii súpravy ESC musíte použiť príslušné napätie na inventárnu dosku pomocou krokového konvertora.
Tento model je 24 V zásoby továrne, takže nie sú potrebné žiadne prestoje.
Ak je váš model na sklade 12 V, musíte použiť konvertor s krokom dole, aby ste udržali magický dym vo vnútri dosky.
Doska 12V obvodov neradi beží pod 24 V.
Ďalej musím nainštalovať nový pedál pre nohy.
Súprava používa samostatný pedál brzdy a akcelerátora.
Stock BPROS automaticky brzdí, keď vodič uvoľní škrtiaci plyn.
Táto okamžitá akcia zapnutia/vypnutia vyvíja veľký tlak na prevodovku.
Táto súprava obsahuje variabilný škrtiaci škrtiaci škrtiaci škrtiaci škrtiaci škrtiaci škrtiaci škrtiaci škrtiaci škrtiaci škrtiaci škrtiaci škrtiaci škrtiaci škrtiaci škrtiaci škrtiaci škrtiaci škrtiaci škrtiaci škrtiaci škrtiaci škrtiaci škrtiaci škrtiaci klapky, čo výrazne znižuje opotrebenie prenosového systému.
Tiež si všimneme, že zrýchlenie mäkkého štartu sa zrýchľuje, pretože otáčanie kolies je na začiatku oveľa menej.
Nové olejové dvere som nainštaloval v rovnakej polohe ako škrtiaca klapka.
Fyzický pohybový rozsah nového pedálu je oveľa väčší ako pažba, takže som ho nainštaloval do rohu, kde som používal na skladovanie zásobníkov.
Upravím výšku pedála skrutkami/rozperami.
Chcem, aby to bolo na podlahe priamo pod plnou škrtiacou klapkou a podlaha nepodporuje pedál, aby úplne stlačil.
Skrutka oddelila moje tesnenie (
našiel som to, keď som preskočil fotoaparát, aby som urobil fotografiu, a ja to vlastne vidím).
Tak som vytiahol tesnenie a nechal skrutku ako zvýšenú zastávku.
Brzdový pedál sa veľmi ľahko inštaloval, len označil svoju polohu a vložil na ňu niekoľko skrutiek.
Vložil som drôty dvoch pedálov do zadnej priehradky cez koľaj na spodnej strane vozidla.
Keď spustím každú sadu drôtov, uistite sa, že na každú sadu vodičov umiestnim dĺžku tepelnej zmršťovacej trubice.
Bude to užitočné pre budúce riadenie drôtov.
potrebujem použiť viac banských nástrojov/vibračných píl.
Na odstránenie niektorých materiálov na správnu inštaláciu
Mám z nich niekoľko.
Nástroje rôznych značiek, používajú sa veľmi široko.
Zatiaľ môj obľúbený výkonový nástroj na opravy a opravy projektov!
V tejto budove som použil motory Traxxas 5675 a doteraz im fungovali veľmi dobre.
Vodiče zásob na motore sú dlhé iba niekoľko centimetrov s guľkovými konektormi.
Pozitívne aj negatívne majú dve vedenie 14 GW.
Odstránim konektor guľky a pripojím dve vedenia 14 GW do vodiča s rozlohou 10 GW, aby som predĺžil vodič k zadnému priehradke.
Nezabúdam na svoje pripojenia, aby som ich zabránil skratovať.
Tento krok je voliteľný, ale naozaj ho odporúčam.
Išiel som pridať nástroj na monitorovanie rôznych aspektov elektrického systému.
Použil som jeden z palubných multimetrov na monitorovanie napätia, prúdu, energie a energie.
To, čo ma najviac zaujíma, je sledovanie napätia, aby ste presne vedeli, aká je zostávajúca výdrž batérie počas merania času a watt a používať ho ako počítadlo kilometrov na sledovanie celkovej spotreby energie.
Je tiež dobré, aby ste mohli monitorovať špičky zosilňovača.
Na prístrojovej doske je tiež skvelá obrazovka LED a deti ako niečo také.
Na to je tiež veľmi jednoduché.
Iba sledujem pripevnený diagram zapojenia a spojím sa s drôtom 18 GW.
V podstate to zahŕňa zapojenie štiepača 100a na zápornom póle medzi batériou a zaťažením.
Potom 4 vodiče merania svetla merajú rozdiel na oboch stranách štiepača a dá vám čítanie.
Pripojím regulačnú čiaru svetla k novému prepínaču zapínania/vypnutia tak, aby sa rozmer svetla zapojil iba vtedy, keď je zapnuté celé zariadenie.
Ak ju pripojíte priamo k batérii, zostane 24 hodín denne, 7 dní v týždni a vyčerpá sa z vašej batérie.
Svojím viacerým nástrojom som narezal otvor na prístrojovej doske a vložil som meraciu jednotku.
Zasekne sa v správnej polohe a chráni sa tlačidlom na zadnej strane.
Toto je určite dobrý doplnok do nastavenia, pretože mi umožňuje monitorovať všetko s elektrickým systémom počas hry.
Spínač zapnutého/vypnutia na pažbe riadi iba svetlo/zvuk.
Ak je pedál šliapaný, prevrátenie do polohy vypnutia nezabráni pohybu vozidla.
Opravujem to odstránením vodičov spínača zásob a ich spojením.
Potom napájam obvod inventára z bloku terminálu/príslušenstva novej súpravy ESC.
Spínač, ktorý sa dodáva so súpravou ESC, je dokonale vhodný na vymenenie spínača zásob.
Pripojil som ho podľa detailov v diagrame zapojenia ESC a stlačil som ho na prístrojovú dosku.
Teraz, keď pretočíte prepínač, celé zariadenie zapne/vypína napájanie.
Súprava ESC je dodávaná s výberom farebného spínača, vybrali sme jasne zelený spínač a farebná schéma zeleného hrobáka vyzerá dobre. Whew!
Konečne sme dostali výsledky!
Teraz idem nainštalovať všetko na poslednom mieste v aute.
Doska ESC je pevne nainštalovaná v kufri.
Vedenie na strane vozidla je všetky pripojené k príslušnému umiestneniu zobrazenému v schéme zapojenia kroku 1.
Batérie sa vložia späť do svojej polohy a pripojené k rozptylu na negatívnej strane a ESC na pozitívnej strane.
Použil som tlak.
Reset 40A ističa 40A s dvoma batériami v sérii.
Pireč je umiestnený pod sedadlom vodiča, takže vodič môže počas relácie resetovať istič bez akejkoľvek demontáže.
Tiež som sa rozhodol nepoužívať nabíjací port súpravy ESC, ale používať vedenie pre moju nabíjačku NOCO G4.
K každej batérii som pripojil sadu vodičov.
To mi umožní vyvážiť nabíjanie banke 24 V nabíjaním každej 12 V batérie osobitne.
Páči sa mi tiež režim údržby chladného počasia Noco, ktorý je dôležitý v mojej klíme.
Tiež som pripojil svoj vodič motora k skupine relé a trikrát som ho skontroloval na základe diagramu zapojenia, ktorý som skutočne nainštaloval.
Všetko vyzerá dobre, tak som to položil na Jack Stand, aby som testoval.
Zapnite prepínač a skupina ESC/relé vydáva zvuk, ktorý naznačuje, že je zapnutý bez poruchy.
Keď vstúpite na pedál, koleso sa pohybuje. . . . .
Opačným smerom! Whoops!
Potrebujem motor so spätným pripojením (
môžem dokonca použiť motor s reverzným
časovacím motorom, ale je ťažké ho nájsť).
Tak som otvoril nejaké spojenia a fungovalo to dobre.
Potom, čo som bol presvedčený, že všetko bolo správne smerované a bežalo správne, začal som sumarizovať správu drôtu.
Keď idem ďalej, prevádzkujem vodiče s horúčavou zmršťovacou trubicou, aby som udržal všetko čisté a oddelené.
Tu to len priviažím k zipsu a prebytočne prebytočne prebytočne najohrozenejšie.
Tento krok skutočne závisí od toho, ako podrobne chcete.
Myslím, že som odviedol celkom dobrú prácu, ale dúfam, že kabína pod sedadlom vyzerá trochu čistejšie.
Neviem, prečo, pretože existuje toľko vodičov, ale celkovo som spokojný s vzhľadom inštalácie.
Inštalácia súpravy ESC bola veľmi úspešná!
Bez problémov sme bežali dlhšie ako mesiac.
V minulosti sme spojili poistku a dokonca spojili prepínač v prevodníku zásoby.
Predtým, ako to dokáže zvládnuť dve deti s modernizovaným motorom, teraz zvládne dve deti.
Môjmu synovi sa páči, že má dva pedály a jeho jazda sa rýchlo zlepšila.
Inventárna prevodovka si udržuje rýchlosť 9 km / h a kopcovitý terén.
Táto súprava je dobrá!
Celkovo spoločnosť ESC Suite vyriešila všetky problémy, ktoré sme mali, a pridal ďalšie funkcie.
WWW sa nedá odporučiť.
Powercom na východnom pobreží! (
Wes, ak uvidíš, že mi to vezmú nálepky
nálepky alebo niečo z tvojho webu!
alebo
