מנוע DC ללא מברשות מורכב מגוף הראשי של המנוע והכונן, הוא מוצר מכטרוניקה טיפוסי. בגלל מנוע DC ללא מברשות המבוסס על ריצה אוטומטית, כך שלא יאהב את בקרת התדרים המנוע הסינכרוניים של מהירות המנוע תחת העומס יתר על המידה בתוספת ההפעלה המתפתלת ברוטור, גם לא תייצר תנודה ותצא למוטציה של עומס. קיבולת בינונית וקטנה של מנוע DC מגנט קבוע ללא מברשת (BLDCM), כיום הרבה רמות אנרגיה מגנטיות גבוהות של חומר NDFEB אדמה נדיר. כיצד להגדיל את מהירות המנוע ללא מברשת מתמדת, יש להגדיל את המומנט, מה שהוחלט על קוטר הרוטור קבוע, רק מאריך את הסטטור והרוטור (פלדת מגנט)。 אם אתה לא שוקל מהירות, יחידה, מנקודת המבט של 'יותר כוח', הדרך היחידה היא לשנות את המנוע לשפר את המנוע או לשפר את המנוע או לשפר את המוטות של המוטות, כדי לשפר את המוטות של כפול או במדינות, שיפור בערך מוט כפול למנוע מוט, כוח חשמלי לגבי שיפור /, אם בעצמו הוא שני מנוע מוט, זה לא מוצא. זוהי טרנספורמציה של המנוע היא הדרך הנפוצה ביותר! אבל המחיר גבוה יותר, צריך לשנות את הסטטור מתפתל. המאפיינים של המנוע ללא מברשת ללא מברשת ללא מברשת הם סוג של מנוע AC, כלומר, שלושת העברת הכבלים היא ההבדל שלב למידת זרם חילופי תלת פאזי. מנוע ללא מברשות, כשאתה קונה שקול שני פרמטרים: הגודל ו- KV. KV נקבע על ידי מספר הפרמטרים: רק על מספר הסליל הסטטור של פניות וסדרות. הסליל והעובי, הגודל לא משנה. גודל המנוע, כמו המוכר או, יותר אמר גודל אחד. המשמעות של גודל המנוע, הסטטור יכול סביב כמה נחושת. מנוע פשוט מאוד. אותו מנוע, ככל שאתה נחושת עגולה יותר, כך כוחו גדול יותר. אותו מנוע KV, למשל, אותו מספר פניות. מנוע כלשהו עם חוט נחושת דק יותר, כוחו היה נמוך. חלקם גסים יחסית, כוחו גדול. חוטי הנחושת הידועים יותר הם עגולים, הקו העבה הוא יעילות נמוכה, ההשלכות של האם היית נכשל בגלל הפער. אז מנוע כלשהו דרך גדילי החוט הדק הרבים יכול לגדול בכמות חוט הנחושת. אבל הכוח האמיתי של מנוע, הוא עצמו אינו חשוב ותלוי בעומס. המנוע סביב רוב ההתאמה הוא מתכוונן חשמלי, זה מובן. אם מספיק XXD מסוג זה של מילות כוח מוטוריות, למעשה מספיק לשמירה על כוח. אבל דבר אחד הוא שאם אפנון החשמל שלך הוא העומס הגדול ביותר, בעת ההפעלה, הוא ניכר. תאר לעצמך, מהירות מנוע, אך צפויה להאיץ את הסל'ד, הרגע המנוע כמעט לעוצמת השיא. למרות שהזמן קצר, חשמלי לא יהיה מה שקרה, אבל זה סופר, לא בטוח. אם הסיגים החשמליים שלך מתכוונים את עצמה, הוא טרגדיה. אז התקשרות ל- A Still היא בחירה טובה. המנוע הזכיר, פשוט הישאר מחוץ לתא. (מדע: מספר C מתייחס לזרם יחסית לגודל הסוללה. עבור סוללה של X MAH, מספר C הוא המשמעות של N הוא x * n/amps) מספר הסוללה C הוא גדול יותר, אך המספר הגדול של תאי C יקר באופן אסור. אם המחושב על פי מספר ה- C שלמעלה, ימצא את MAH, C לפריקת הסוללה הגיע ל- A, כמעט לא צריך יותר ברמה זו. מדוע יופיעו כמו סוללות TP C? האם זה הכרחי? יֵשׁ! מספר הפריקה C מייצג את יכולת הפריקה של סוללה, פריקת הסוללה, מצד אחד, זרם, מצד שני מתח הסוללה יהיה קטן יותר. כמו שנאמר בדיוק עכשיו מה, C סוללה, S ,. V, מתח חשמלי מלא. V, למשל. זה בזמן הפריקה, המתח צנח לכמעט מחצית מהמתח המקורי, v. אז C לדבר הזה, אם הסוללה יכולה להרשות לעצמה, או ככל שהגדולה יותר טוב יותר. תוך שמירה על החלק החיצוני של קריאת הסטטור, הוא מכיל שני עמוד מגנטי קבוע או יותר. וסיבוב החלק האמצעי של הרוטור, הרוטור מורכב מתפתל ומחובר עם הקומוטטור. פיתול עמוד הרוטור והסטטור המגנטי הקבוע, לעומת זאת, מוטות מנוגדים זה לזה, הופכים את תנועת הרוטור, עד להתיישר עם הקוטב המגנטי הקבוע של הסטטור. כאשר עמדת הרוטור בדיוק הגיעה ליישור, מפרק המברשת של Commutator, הפעל את מערך הפיתול הבא, המשיך ליצור ספורט מוטורי. איזה וההבדל עם מנוע המברשת? כפי שהשם מרמז, מנוע ללא מברשות אינו מברשת וקומוטטור, ניתן לקרוא לו גם ללא מנוע קומוטטור. סטטור רוטור מנוע ללא מברשת מורכב מסניפים מרובים עבור המגנט הקבוע. די כך המבנה של מנוע ה- DC המסורתי לפנות מבפנים לחוץ. המתפתל מחובר למעגל הבקרה, מעגל הבקרה במקום לקומוטטור, אחראי להפעלת הפיתול המתאים המתאים. מתפתל מופעל בנפרד על פי כיוון הסיבוב, נמשך להפעלת הסטטור המתפתל של המוט המגנטי של הקוטב המגנטי של הרוטור, טרנספורמציית מיקום היישור. מנוע DC ללא מברשות בהתאם למספר התצורה המתפתלת של סטטור עבור שלב חד-פאזי ושני שלב, תלת פאזי. ביניהם התלת-פאזי הנפוץ ביותר. אז מה היתרון של המנוע ללא מברשות? ראשית כל, ללא מברשת וקומוטטור, מוגבלת למנוע DC המסורתי במהירות גבוהה פיתוח מוטורי גדול בקיבולת של מספר גורמים, כמו ניצוץ קומוטוטציה, חוזק המכני של בעיית הקומוטטור ובעליית המברשת על ידי שינוי תנאי שיטת הקומוטציה נפתרים היטב. שום קשר הזזה לא פתר גם את בעיית הניצוץ של הקומוטוטציה, ניתן להשתמש בו בסביבה נפיצה. מבנה ללא מברשות ושיפור היעילות של המנוע עצמו אין אובדן עירור ואובדן מברשת פחמן, ומבטל את צריכת הפחתה המרובה, קצב חיסכון באנרגיה מקיף יכול להגיע % ~ %. שנית, יכול לרוץ עבור הספק גבוה במהירות נמוכה, יכול לחסוך את הכונן הישיר של ההפחתה בעומס גדול; מאפייני מומנט מעולים, ביצועי מומנט מהירות בינוניים ונמוכים הם טובים, מומנט התחלה גדול, זרם התחלה קטן; ויסות מהירות ללא צעד, טווח מהירות רחב, יכולת עומס יתר וכו 'שוב, עמידות בפני הלם סערה, רעש נמוך, מעט רטט, פעולה חלקה, חיי שירות ארוכים.
