Fırçasız DC motor, motorun ana gövdesinden ve sürücüden oluşur, tipik bir mekatronik ürünüdür. Otomatik çalışmaya dayalı fırçasız DC motor nedeniyle, aşırı yük başlatma ve rotor üzerindeki başlatma sargısı altında motor hızının senkron motor frekans kontrolünü beğenmeyecek, ayrıca yük değişimi sırasında salınım oluşturmayacak ve dışarı çıkmayacaktır. Orta ve küçük kapasiteli kalıcı mıknatıslı fırçasız DC motor (BLDCM), artık birçok yüksek manyetik enerji seviyesine sahip nadir toprak ndfeb malzemesinden oluşuyor. Güç nasıl artırılır fırçasız motor hız sabiti, torkun arttırılması gerekir, buna rotor çapının sabit olmasına karar verilir, sadece stator ve rotoru uzatın (Mıknatıs çeliği)。 Hızı, tek, 'daha fazla güç' açısından düşünmüyorsanız, tek yol motoru logaritmik olarak değiştirmektir (Tercih durumu son derece aşırı sayıdan kendisinden daha büyüktür), güç çok geliştirebilir, İki kat veya hatta geliştirilebilir) Kutuptan direğe elektrik, güç yaklaşık olarak geliştirilebilir çift kutuplu kutuplu motor, elektrik gücünü artırma konusunda, eğer kendisi iki kutuplu motor ise, çıkış yolu yoktur. Motorun dönüşümünde en sık kullanılan yöntem budur! Ancak fiyat daha yüksek, stator sargısını dönüştürmeniz gerekiyor. Fırçasız motorun özellikleri fırçasız motorun bir tür ac motorudur, yani üç kablo iletimi, üç fazlı alternatif akımın derecesi için faz farkıdır. Fırçasız motor, satın alırken iki parametreyi göz önünde bulundurun: boyut ve KV. KV'ye çeşitli parametrelerle karar verilir: yalnızca stator bobininin dönüş sayısı ve serisine göre. Bobin ve kalınlık, boyut önemli değil. Motor boyutu, tanıdık veya daha çok bahsedilen tek boyut gibi. Motorun büyüklüğünün anlamı, statorun etrafında ne kadar bakır olabileceğidir. Motor son derece basit. Aynı motor, bakırı ne kadar çok yuvarlarsanız gücü de o kadar büyük olur. Aynı KV motoru, örneğin aynı sayıda dönüş. Bakır telli bazı motorlar daha inceydi, gücü düşüktü. Bazıları nispeten kabadır, gücü büyüktür. Daha çok bilinen bakır tellerin yuvarlak olması, kalın hattın veriminin düşük olması, boşluk nedeniyle başarısız olmanızın sonuçlarıdır. Yani bazı motorlarda çok sayıda ince iplik teli aracılığıyla bakır tel miktarı artabilir. Ancak motorun gerçek gücü önemli değildir ve yüke bağlıdır. Maçın çoğunun etrafındaki motor elektrikli olarak ayarlanabilir, bu anlaşılabilir bir durumdur. Eğer XXD bu tür motor gücü kelimeleri ise, aslında gücü korumak için kullanılan bir kelime yeterlidir. Ancak bir şey var ki, eğer elektrik modülasyonunuz en büyükse, başlangıçta motor yükü dikkate değerdir. Düşünün ki, motor hızı, ancak motorun neredeyse en yüksek güce ulaştığı anda RPM'yi hızlandırması bekleniyor. Zaman kısa olmasına rağmen elektrik olmaz ama süperdir, güvensizdir. Elektrik cürufunuzun kendi kendine uyum sağlaması bir trajedidir. Bu yüzden bir fotoğraf çekmek iyi bir seçimdir. Bahsedilen motor, hücreden uzak dur. (Bilim: c sayısı, pilin boyutuna göre akımı ifade eder. x mah'lik bir pil için c sayısı, n'nin anlamı x * n/amper'dir) C pil sayısı ne kadar büyükse o kadar iyidir, ancak c hücrelerinin sayısı çok pahalıdır. Yukarıdaki c sayısına göre hesaplanan mah, c'yi bulursa pilin deşarjı a'ya ulaştı, bu seviyede daha fazlasına neredeyse gerek yok. Neden tp c piller gibi görünecek? Gerekli mi? Var! Deşarj c sayısı bir akünün deşarj kapasitesini, akünün deşarjını, bir yandan akımı, diğer yandan akü voltajının daha küçük olacağını temsil eder. Az önce söylediğim gibi mah, c pil, an s,. V, tam elektrik voltajı. Örneğin V. Boşalma anında voltaj orijinal voltajın neredeyse yarısına düştü, v. Yani bu şey için c, eğer pil gücü yetiyorsa veya ne kadar büyük olursa o kadar iyi. Statorun çağrısının dış kısmını tutan, iki veya daha fazla kalıcı manyetik kutup içerir. Rotorun orta kısmı dönen rotor sargılardan oluşur ve komütatöre bağlanır. Rotor kutbunun ve statorun kalıcı manyetik kutbunun sarılması, diğer taraftan zıt kutupların birbirini çekmesi, statorun kalıcı manyetik kutbu ile aynı hizaya gelinceye kadar rotorun hareket etmesini sağlar. Rotor konumu hizaya yeni ulaştığında, komütatör fırçasının eklemi, bir sonraki sarım setini etkinleştirerek motor sporları yapmaya devam eder. Fırça motoruyla hangisi ve farkı? Adından da anlaşılacağı üzere fırçasız motor, fırçasız ve komütatörlü olmayıp, motor komütatörsüz olarak da adlandırılabilir. Fırçasız motor rotor statörü, kalıcı mıknatıs için birden fazla sargıdan oluşur. Geleneksel DC motorun yapısı içten dışa doğru dönecek şekildedir. Sargı kontrol devresine bağlanır, bir komütatör yerine kontrol devresi karşılık gelen uygun sargının etkinleştirilmesinden sorumludur. Sargı, dönme yönüne göre ayrı ayrı etkinleştirilir, rotor manyetik kutbunun manyetik kutbunun stator sargısını, hizalama konumu dönüşümünü etkinleştirmek için çekilir. Fırçasız DC motor, stator sargı sayısına göre tek fazlı ve iki fazlı, üç fazlı konfigürasyona sahiptir. Bunlar arasında en yaygın kullanılanı üç fazlıdır. Peki fırçasız motorun avantajı nedir? Her şeyden önce, fırçasız ve komütatörsüz, geleneksel DC motorla sınırlıdır, yüksek hızlı, büyük kapasiteli motor, komütasyon kıvılcımı, komütatörün mekanik mukavemeti ve komütasyon yönteminin koşullarını değiştirerek fırça aşınma problemi gibi çeşitli faktörlerin geliştirilmesiyle iyi bir şekilde çözülmüştür. Kayar kontak olmaması aynı zamanda komütasyon kıvılcımı problemini de çözmüştür ve patlayıcı ortamlarda kullanılmasını sağlar. Fırçasız yapı ve motorun verimliliğini artırır, uyarma kaybı ve karbon fırça kaybı yoktur, çoklu azaltma tüketimini ortadan kaldırır, kapsamlı enerji tasarrufu oranı % ~ %'ye ulaşabilir. İkincisi, düşük hızda yüksek güç için çalışabilir, redüktörün doğrudan tahrikli büyük yükünü koruyabilir; Mükemmel tork özellikleri, orta ve düşük hız tork performansı iyidir, büyük başlangıç torku, küçük başlangıç akımı; Kademesiz hız ayarı, geniş hız aralığı, aşırı yük yeteneği vb. Yine türbülans şok direnci, düşük gürültü, az titreşim, düzgün çalışma, uzun servis ömrü.
