Kartáčový DC motor se skládá z hlavního těla motoru a pohonu, je typickým mechatronickým produktem. Vzhledem k bezkartáčovému DC motoru založenému na automatickém běhu se tak nebude líbit synchronní regulace motorické frekvence rychlosti motoru při přetížení plus spuštění vinutí na rotoru, také nebude generovat oscilaci a při zatížení mutace. Střední a malá kapacita permanentního magnetu bezmahředního DC motoru (BLDCM), nyní mnoho vysokých hladin magnetické energie materiálu NDFEB vzácné zeminy. Jak zvýšit konstantní rychlostí motoru bez kartáčovače, musí být zvýšen točivý moment, což se rozhodlo, že průměr rotoru je konstantní, pouze prodlužujte stator a rotor (magnetická ocel)。 Pokud neuvažujete o rychlosti, svobodným, z pohledu „více energie“, jediný způsob, jak se měnit motor, je to, že je třeba extrémně vylepšit, je třeba vylepšit. Asi dvojitý pól na motor pólu, elektrická energie o zlepšení /, pokud je sám o sobě dva pólové motor, není cesta ven. Toto je transformace motoru je nejčastěji používaným způsobem! Cena je však vyšší, musí transformovat vinutí statoru. Charakteristika bezkartáčového motoru bez kartáčovače je druh střídavého motoru, to znamená, že tři kabelové převodovky jsou fázovým rozdílem pro stupeň třífázového střídavého proudu. Breatherless Motor, když si koupíte, zvažte dva parametry: velikost a kv. KV rozhoduje o několika parametrech: pouze na počtu zatáček a řady statoru. Na velikosti cívky a tloušťky nezáleží. Velikost motoru, jako je známá nebo více řečená jedna velikost. Význam velikosti motoru, stator může kolem toho, kolik mědi. Motor velmi jednoduchý. Stejný motor, čím více jste kulativní měď, tím větší je jeho síla. Stejný motor KV, například stejný počet zatáček. Nějaký motor s měděným drátem je tenčí, jeho výkon byl nízký. Některé relativně hrubé, její síla je velká. Více známé měděné dráty jsou kulaté, silná čára je nízká účinnost, důsledky by se kvůli mezeře selhaly. Takže nějaký motor skrz mnoho pramenů tenké nití se tedy může zvýšit množství měděného drátu. Skutečná síla motoru však není důležitá a závisí na zátěži. Motor kolem většiny zápasu je elektrický nastavitelný, je to pochopitelné. Pokud je XXD tento druh motorových slov, je ve skutečnosti zvyklý na udržení energie dost. Jedna věc však je, že pokud je vaše elektrická modulace největší, při spuštění je motorická zatížení značné. Představte si, rychlost motoru, ale očekává se, že zrychlí RPM, moment motor téměř na špičkový výkon. Přestože je čas krátký, elektrická elektřina nebude to, co se stalo, ale je to super, nebezpečné. Pokud se vaše elektrická struska upraví, je tragédie. Takže volání k stále je dobrá volba. Zmínil se o motoru, prostě zůstaňte mimo buňku. (Číslo vědy: C odkazuje na proud vzhledem k velikosti baterie. Pro baterii x MAH je číslo C význam n je x * n/amps) Počet baterie C je větší, tím lepší, ale velký počet C buněk zakázán drahý. Pokud je vypočteno podle výše uvedeného počtu C, najde MAH, C vypouštění baterie dosáhl A, téměř na této úrovni nepotřebuje více. Proč se objeví jako baterie TP C? Je to nutné? Jsou! Číslo vybíjení C představuje výbojovou kapacitu baterie, vybíjení baterie na jedné straně, proud, na druhé straně bude napětí baterie menší. Jako právě teď Mah, C Battery, S,. V, plné elektrické napětí. V, například v. V době vybíjení se napětí snížilo na téměř polovinu původního napětí, v. Takže C pro tuto věc, pokud si baterie může dovolit, nebo čím větší, tím lepší. Udržuje vnější část volání statoru, obsahuje dva nebo více trvalého magnetického pólu. A otáčení střední části rotoru je rotor složen z vinutí a spojený s komutátorem. Navíjení rotorového pólu a statoru Permanentní magnetický pól, na druhé straně, opačné póly se navzájem přitahují, proveďte pohyb rotoru, dokud není vyrovnán s permanentním magnetickým pólem statoru. Když poloha rotoru právě dosáhla zarovnání, kloub štětce komutátoru, aktivuje další sadu vinutí, nadále vytváří motorové sporty. Který a rozdíl s motorem štětce? Jak název napovídá, bezkartáčový motor není žádný kartáč a komutátor, lze také volat bez motorického komutátoru. Statoru bez kartáčovače motorového rotoru se skládá z více vinutí pro permanentní magnet. Docela tak struktura tradičního DC motoru, která se otočí zevnitř ven. Vinutí je připojeno k řídicímu obvodu, řídicí obvod místo komutátoru je zodpovědný za aktivaci odpovídajícího vhodného vinutí. Vinutí individuálně aktivované podle směru rotace přitahované k aktivaci vinutí statoru magnetického pólu magnetického pólu rotoru, transformaci polohy vyrovnání. Kartáčový DC motor podle počtu konfigurace vinutí statoru pro jednofázovou a dvoufázovou třífázu. Mezi nimi nejpoužívanější třífázy. Jaká je tedy výhoda bezkartáčového motoru? Za prvé, bez štětce a komutátoru, je omezena na tradiční DC motorický vysokorychlostní vývoj motoru s velkým kapacitou několika faktorů, jako je komutační jiskra, mechanická síla problému s opotřebením a štětcem změnou metody komutace je dobře vyřešeno. Žádný posuvný kontakt také nevyřešil problém komutační jiskry, aby byl použit ve výbušném prostředí. Beztáčkává struktura a zlepšení účinnosti samotného motoru nemá ztrátu excitace a ztrátu kartáče uhlíku, což by eliminovalo spotřebu s více redukcemi, komplexní rychlost úspory energie může dosáhnout % ~ %. Za druhé, může běžet pro vysokou energii při nízké rychlosti, může ušetřit velký zátěž reduktoru přímého pohonu; Vynikající charakteristiky točivého momentu, výkon točivého momentu se středním a nízkou rychlostí je dobrý, velký počáteční točivý moment, malý počáteční proud; Regulace bezstupné rychlosti, široký rozsah rychlosti, schopnost přetížení atd. Opět, odolnost proti šokům turbulence, nízký hluk, malá vibrace, hladký provoz, dlouhá životnost.
