DC motor bez četkice sastoji se od glavnog tijela motora i pogona, tipičan je proizvod mehatronike. Zbog istosmjernog motora bez četkica na temelju automatskog trčanja, tako se neće svidjeti sinkronizirana kontrola frekvencije motora brzine motora pod pokretanjem preopterećenja plus startup namotavanje na rotoru, također neće stvoriti oscilaciju i izaći na mutaciju opterećenja. Srednji i mali kapacitet trajnog istosmjernog istosmjernog motora bez četkice (BLDCM), sada mnogo visokih razina magnetske energije rijetke zemlje NDFEB materijala. Kako povećati konstantnu brzinu motora bez četkice, zakretni moment mora se povećati, što se odlučuje da je promjer rotora konstantan, samo produžite stator i rotor (magnetni čelik)。 Ako ne uzmete u obzir da je brzina, pojedinačna, iz perspektive 'više snage', jedini način je da se motorna motorna snaga može poboljšati, ili je dvostruko u drugom broju), veći je od broja), više nego što je samo), a to je dvostruko veća nego što je dvostruko više od broja), dvostruko je veća nego što je dvostruko više od broja), ili je dvostruko, a čak je i poboljšanje, ili je dvostruko u stanju. Pole na motor, električna energija oko poboljšanja /, ako je sam pol motora, to nije izlaz. Ovo je transformacija motora najčešće korištena način! Ali cijena je veća, treba transformirati namotavanje statora. Karakteristike motora bez četkice bez četkica je vrsta izmjeničnog motora, to jest, to je tri prijenosa kabela je fazna razlika za stupanj trofazne izmjenične struje. Motor bez četkice, kada kupite, razmotrite dva parametra: veličinu i kV. KV odlučuje nekoliko parametara: samo na broju zavojnica i serijama zavojnice. Zavojnica i debljina, veličina nisu bitni. Veličina motora, kao što je poznata ili, više je rekla jedna veličina. Značenje veličine motora, stator može oko koliko bakra. Motor izuzetno jednostavan. Isti motor, što više zaokružite bakra, to je veća snaga. Isti KV motor, na primjer, isti broj okretaja. Neki motor s bakrenom žicom je tanji, snaga mu je bila niska. Neki relativno grubi, njegova je snaga velika. Što je poznatija bakrena žica okrugla, debela je linija niska učinkovitost, a posljedice ne bi uspjele zbog praznine. Tako se neki motor kroz mnoge pramenove tanke navoja može povećati na količini bakrene žice. Ali prava snaga motora, on sam nije važna i ovisi o opterećenju. Motor oko većine podudaranja je električno podesivo, ovo je razumljivo. Ako je xxd ova vrsta riječi motoričke snage, zapravo je dovoljna za održavanje snage. Ali jedno je da ako je vaša električna modulacija najveća, pri pokretanju, opterećenje motora je znatno. Zamislite, brzinu motora, ali očekuje se da će ubrzati okretaj, motor motora gotovo do vršne snage. Iako je vrijeme kratko, električna će se nije ono što se dogodilo, već je super, nesigurno. Ako se vaša električna šljaka prilagodi, tragedija je. Dakle, nazovite na još uvijek je dobar izbor. Spomenuti motor, samo ostanite izvan ćelije. (Znanost: C broj se odnosi na struju u odnosu na veličinu baterije. Za bateriju od x mah, broj C je značenje n X * N/AMPS) Broj baterije C je veći, što je bolji, ali veliki broj C ćelija je nevjerojatno skup. Ako je izračunati prema gore navedenom broju C, naći će mah, C od pražnjenja baterije je doseglo A, gotovo ne treba više na ovoj razini. Zašto će se pojaviti kao što su TP C baterije? Je li potrebno? Postoje! Izvrsni C broj predstavlja kapacitet pražnjenja baterije, pražnjenje baterije, s jedne strane, struje, s druge strane, napon baterije će biti manji. Kao što je rečeno upravo sada Mah, C baterija, s,. V, puni električni napon. V, na primjer. U vrijeme pražnjenja, napon je pao na gotovo polovicu izvornog napona, v. Dakle, c za ovu stvar, ako si baterija može priuštiti, ili veća, to bolje. Zadržavajući vanjski dio poziva statora, sadrži dva ili više trajnog magnetskog pola. I rotirajući srednji dio rotora, rotor se sastoji od namota i povezan s komutatorom. Namotavanje stalnog magnetskog pola rotora i statora, s druge strane, nasuprot stupova privlače jedni druge, čine pokret rotora, sve dok se ne usklade sa stalnim magnetskim polemom statora. Kad je položaj rotora tek postigao poravnanje, spoj četkice za komutator, aktivirajući sljedeći set vijuga, nastavite stvarati moto sportove. Koja i razlika s motorom četkice? Kao što ime govori, motor bez četkice nije četkica i komutator, također se može nazvati bez motornih komutatora. Stator motora bez četkice sastoji se od više namota za trajni magnet. Sasvim tako struktura tradicionalnog istosmjernog motora da se skrene iznutra na izvana. Namota je spojena na upravljački krug, upravljački krug umjesto komutatora odgovoran je za aktiviranje odgovarajućeg prikladnog namota. Namotavanje pojedinačno aktivirano prema smjeru rotacije, privučenih da aktivira stator namota magnetskog pola magnetskog pola rotora, transformaciju položaja poravnanja. DC motor bez četkice prema broju konfiguracije namota statora za jednofazne i dvofazne, trofazne. Među njima je najčešće korištena trofazna. Pa, koja je prednost motora bez četkice? Prije svega, bez četkice i komutatora, ograničen je na tradicionalni DC motor velike brzine velikog kapaciteta motoričkog razvoja nekoliko čimbenika, kao što je komutacijska Spark, mehanička čvrstoća komutatora i problema s habanjem četkica promjenom uvjeta metode komutacije dobro je riješena. Nijedan klizni kontakt također nije riješio problem komutacijske iskre, napravite da se može koristiti u eksplozivnom okruženju. Struktura bez četkice i poboljšati učinkovitost samog motora nema gubitka pobude i gubitka ugljikovih četkica, uklanjajući višestruku potrošnju smanjenja, sveobuhvatna stopa uštede energije može doseći % ~ %. Drugo, može se pokrenuti za veliku snagu pri manjoj brzini, može uštedjeti veliko opterećenje izravnog pogona; Izvrsne karakteristike zakretnog momenta, performanse okretnog momenta srednje i male brzine su dobre, veliki pokretni okretni moment, mala startna struja; Regulacija brzine, širokog raspona brzine, sposobnost preopterećenja itd. Opet, otpornost na udarce turbulencije, niska buka, mala vibracija, glatka operacija, dugi radni vijek.
