Istosmjerni motor bez četkica sastoji se od glavnog tijela motora i pogona, tipičan je mehatronički proizvod. Zbog istosmjernog motora bez četkica koji se temelji na automatskom radu, neće se svidjeti kontrola frekvencije sinkronog motora brzine motora pod preopterećenjem starta plus startni namot na rotoru, također neće generirati oscilacije i iskoračiti kada dođe do mutacije opterećenja. Srednji i mali kapacitet istosmjernog motora bez četkica s trajnim magnetom (BLDCM), sada mnogo visokih razina magnetske energije ndfeb materijala rijetke zemlje. Kako povećati snagu konstantnom brzinom motora bez četkica, okretni moment se mora povećati, što je odlučeno da je promjer rotora konstantan, samo produljite stator i rotor (magnetski čelik)。 Ako ne uzmete u obzir brzinu, jednostruku, iz perspektive 'više snage', jedini način je da promijenite motor logaritamski (uvjet premise je izuzetno veći od samog broja), snaga se može puno poboljšati, udvostručiti ili čak poboljšati)。 Pol na polna električna, snaga se može poboljšati oko dvopolnog motora, električna snaga o poboljšanju /, ako je sam dvopolni motor, nema izlaza. Ova transformacija motora je najčešće korišteni način! Ali cijena je veća, potrebno je transformirati namot statora. Karakteristike motora bez četkica Motor bez četkica je vrsta motora izmjenične struje, to jest, to je trokabelski prijenos je fazna razlika za stupanj trofazne izmjenične struje. Motor bez četkica, pri kupnji uzmite u obzir dva parametra: veličinu i KV. KV se određuje pomoću nekoliko parametara: samo na statorskom svitku broj zavoja i serija. Zavojnica i debljina, veličina nije važna. Veličina motora, kao što je poznata ili, više rečeno, jedna veličina. Značenje veličine motora, stator može oko koliko bakra. Motor izuzetno jednostavan. Isti motor, što više okrećeš bakar, veća mu je snaga. Isti KV motor, na primjer, isti broj okretaja. Neki motor s bakrenom žicom je tanji, snaga mu je bila mala. Neki relativno grubi, njihova snaga je velika. Poznatija bakrena žica je okrugla, debela linija je niska učinkovitost, što može dovesti do kvara zbog razmaka. Dakle, neki motor kroz mnoge niti tanke niti može povećati količinu bakrene žice. Ali stvarna snaga motora, sama po sebi nije bitna i ovisi o opterećenju. Motor oko većine utakmice je električni podesiv, to je razumljivo. Ako XXD ovu vrstu snage motora riječi, zapravo koristi za održavanje snage je dovoljno. Ali jedna stvar je da ako je vaša električna modulacija najveća, pri pokretanju je opterećenje motora značajno. Zamislite, brzina motora, ali očekuje se ubrzanje broja okretaja u minuti, momentalni motor gotovo do vršne snage. Iako je vrijeme kratko, električni neće ono što se dogodilo, ali je super, nesiguran. Ako se vaša električna troska sama prilagodi, to je tragedija. Stoga je poziv destilatoru dobar izbor. Spomenuti motor, samo se kloni ćelije. (Znanost: c broj se odnosi na struju u odnosu na veličinu baterije. Za bateriju od x mah, broj c je značenje n je x * n/ampera) Broj baterija c je veći to bolji, ali veliki broj c ćelija je pretjerano skup. Ako se izračuna prema gore navedenom broju c, naći će se mah, c pražnjenja baterije je doseglo a, gotovo da ne treba više na ovoj razini. Zašto će se pojaviti kao što su tp c baterije? Je li potrebno? postoje! Broj pražnjenja c predstavlja kapacitet pražnjenja baterije, s jedne strane struja pražnjenja baterije, s druge strane napon baterije će biti manji. Kao što je upravo rekao mah, c baterija, s,. V, puni električni napon. V, na primjer. U vrijeme pražnjenja, napon je pao na gotovo polovicu izvornog napona, v. Dakle c za ovu stvar, ako si baterija može priuštiti, ili što veća to bolje. Zadržavajući vanjski dio poziva statora, sadrži dva ili više stalnih magnetskih polova. I rotirajući srednji dio rotora, rotor je sastavljen od namota i povezan s komutatorom. Namotavanje pola rotora i stalnog magnetskog pola statora, s druge strane, suprotni polovi privlače jedan drugoga, čine rotor gibanjem, dok se ne poravnaju s stalnim magnetskim polom statora. Kada je položaj rotora upravo poravnat, spoj četke komutatora, aktivirajte sljedeći set namotaja, nastavite s moto sportom. Što i razlika s motorom četke? Kao što naziv implicira, motor bez četkica nema četkicu i komutator, može se nazvati i bez komutatora motora. Stator rotora motora bez četkica sastoji se od više namota za stalni magnet. Baš takva struktura tradicionalnog istosmjernog motora za okretanje iznutra prema van. Namotaj je spojen na upravljački krug, upravljački krug umjesto komutatora, odgovoran je za aktiviranje odgovarajućeg namota. Namoti se pojedinačno aktiviraju prema smjeru vrtnje, privlače za aktiviranje namota statora magnetskog pola magnetskog pola rotora, transformacija položaja poravnanja. Istosmjerni motor bez četkica prema broju konfiguracije namota statora za jednofazne i dvofazne, trofazne. Među njima se najčešće koriste trofazni. Dakle, koja je prednost motora bez četkica? Prije svega, bez četke i komutatora, ograničen je na tradicionalni istosmjerni motor velike brzine, razvoj motora velikog kapaciteta nekoliko čimbenika, kao što su komutacijska iskra, mehanička čvrstoća komutatora i problem trošenja četkica promjenom uvjeta metode komutacije dobro su riješeni. Bez kliznog kontakta također je riješen problem komutacijske iskre, pa se može koristiti u eksplozivnom okruženju. Struktura bez četkica i poboljšanje učinkovitosti samog motora nema gubitak uzbude i gubitak karbonske četkice, eliminirajući višestruko smanjenje potrošnje, sveobuhvatna stopa uštede energije može doseći % ~ %. Drugo, može raditi za veliku snagu pri maloj brzini, može uštedjeti veliko opterećenje izravnog pogona reduktora; Izvrsne karakteristike zakretnog momenta, performanse zakretnog momenta srednje i male brzine su dobre, veliki startni moment, mala startna struja; Bezstupanjska regulacija brzine, širok raspon brzine, sposobnost preopterećenja, itd. Opet, otpornost na turbulentne udare, niska buka, male vibracije, gladak rad, dug životni vijek.
