Børsteløs DC -motor er sammensatt av hoveddelen av motoren og drivkraften, er et typisk mekatronikkprodukt. På grunn av børsteløs DC -motor basert på automatisk løping, så vil ikke like den synkrone motorfrekvenskontrollen av motorhastighet under overbelastningsstart pluss oppstartsvikling på rotoren, vil heller ikke generere svingning og gå ut når lastmutasjon. Medium og liten kapasitet av den permanente magnetbørstefri DC -motoren (BLDCM), nå mange høye magnetiske energinivåer av sjeldne jord -NDFEB -materiale. Hvordan øke strømløse motorhastighetskonstant, må dreiemomentet økes, noe som avgjøres at rotorens diameter er konstant, bare forleng statoren og rotoren (magnetstål)。 Hvis du ikke vurderer hastighet, enkelt, fra perspektivet til 'mer kraft', er den eneste måten å endre motoren en logaritm (premisset tilstand er ekstremt ekstremt ekstremt POLE POLE POW -POWER -POWER en forbedring av en logaritmisk Om dobbeltstang til polmotor, elektrisk kraft om å forbedre /, hvis i seg selv er to polmotor, er det ingen vei ut. Dette er transformasjonen av motoren er den mest brukte måten! Men prisen er høyere, trenger å transformere statorens vikling. Egenskapene til den børsteløse motoriske børsteløse motoren er en slags vekselstrømsmotor, det vil si at det er tre kabeloverføring er faseforskjellen for graden av trefaset vekselstrøm. Børsteløs motor, når du kjøper vurderer to parametere: størrelsen og KV. KV avgjøres av flere parametere: bare på stator -spiralen antall svinger og serier. Spolen og tykkelsen, størrelsen spiller ingen rolle. Motorstørrelsen, for eksempel den kjente eller, mer sa en størrelse. Betydningen av størrelsen på motoren, statoren kan rundt hvor mange kobber. Motor ekstremt enkel. Den samme motoren, jo mer du runder kobber, jo større er kraften i det. Den samme KV -motoren, for eksempel samme antall svinger. Noe motor med kobbertråd er tynnere, strømmen var lav. Noen relativt grove, kraften er stor. Jo mer kjent kobbertråd er runde, tykk linje er lav effektivitet, konsekvensene av ville du mislykkes på grunn av gapet. Så noen motor gjennom de mange strengene av tynn tråd kan øke på mengden kobbertråd. Men den virkelige kraften til en motor, den er ikke viktig, og avhenger av belastningen. Motor rundt det meste av kampen er en elektrisk justerbar, dette forståelig. Hvis XXD denne typen motordreord, er faktisk en brukt til å opprettholde strømmen nok. Men en ting er at hvis din elektriske modulasjon er en største, ved oppstart, er motorbelastning betydelig. Se for deg, motorhastighet, men forventes å få fart på turtallet, øyeblikksmotoren nesten til toppkraften. Selv om tiden er kort, vil en elektrisk ikke hva som skjedde, men det er super, utrygt. Hvis din elektriske slagg justerer seg, er en tragedie. Så det er et godt valg å ringe til en fortsatt. Nevnt motor, bare hold deg utenfor cellen. (Vitenskap: C -nummer refererer til strømmen i forhold til størrelsen på batteriet. For et batteri på x mAh er nummer C betydningen av n er x * n/ampere) Antall batteri C er jo større jo bedre, men det store antallet C -celler uoverkommelig dyrt. Hvis de beregnes i henhold til antall C ovenfor, vil finne MAH, C for utslippet av batteriet har nådd A, trenger nesten ikke mer på dette nivået. Hvorfor vises TP C -batterier? Er det nødvendig? Det er! Utladning C -tall representerer utladningskapasiteten til et batteri, batteriets utladning, på den ene siden, strøm, på den andre siden vil batterispenningen være mindre. Slik som sagt akkurat nå Mah, C -batteri, en S ,. V, full elektrisk spenning. V, for eksempel. Den på tidspunktet for en utladning falt spenningen til nesten halvparten av den opprinnelige spenningen, v. Så C for denne tingen, hvis batteriet har råd til, eller jo større, jo bedre. Ved å holde den ytre delen av statorens samtale, inneholder den to eller mer permanent magnetstol. Og roterende den midtre delen av rotoren, er rotoren sammensatt av vikling og forbundet med kommutatoren. Vikling av rotorstangen og statoren permanent magnetisk pol, derimot, motsatte staver tiltrekker hverandre, gjør rotoren bevegelse, til den er på linje med statoren permanent magnetstol. Når rotorposisjonen nettopp nådde innretting, fortsett å lage motorsport. Hvilken og forskjellen med børstemotoren? Som navnet tilsier, er børsteløs motor ingen børste og kommutator, kan også kalles uten motorisk kommutator. Børsteløs motorrotorstator er sammensatt av flere viklinger for den permanente magneten. Ganske så strukturen til den tradisjonelle DC -motoren for å vri seg fra innsiden til utsiden. Vikling er koblet til kontrollkretsen, kontrollkretsen i stedet for en kommutator, er ansvarlig for aktivering av den tilsvarende passende viklingen. Vikling individuelt aktivert i henhold til rotasjonsretningen, tiltrukket av å aktivere statorviklingen av magnetisk pol på rotormagnetiske pol, justeringsposisjonstransformasjonen. Børsteløs DC-motor i henhold til antall statorviklingskonfigurasjoner for enfase og tofase, trefase. Blant dem den mest brukte trefasen. Så hva er fordelen med den børsteløse motoren? Først av alt, uten børste og kommutator, er begrenset til den tradisjonelle DC -motoriske motoriske høykapasitetens motoriske utvikling av flere faktorer, for eksempel pendlingsgnist, er den mekaniske styrken til kommutatoren og penselklærproblemet ved å endre forholdene for pendlingsmetode godt løst. Ingen glidekontakt løste også problemet med pendlingsgnisten, gjør at det kan brukes i eksplosivt miljø. Børsteløs struktur og forbedre effektiviteten til selve motoren har ikke noe eksitasjonstap og tap av karbonbørste, og eliminerer forbruket med flere reduksjoner, omfattende energisparende hastighet kan nå % ~ %. For det andre kan du løpe for høy kraft med lav hastighet, kan spare reduseringsrekanten Big Load; Utmerkede dreiemomentegenskaper, middels og lav hastighets momentytelse er bra, stort startmoment, liten startstrøm; Trinnløst hastighetsregulering, bred hastighetsområde, overbelastningsevne, etc. Igjen, turbulenssjokkmotstand, lav støy, liten vibrasjon, jevn drift, lang levetid.
