Kuinka lisätä harjatonta moottorin tehoa? Johdanto harjattoman moottorin ominaisuuksiin

Harjaton tasavirtamoottori koostuu moottorin ja aseman päärungosta, on tyypillinen mekatroniikkatuote. Harjaton DC -moottori, joka perustuu automaattiseen juoksuun, joten se ei pidä moottorin nopeuden synkronisesta moottorin taajuuden ohjauksesta ylikuormituskäynnistyksessä plus käynnistyksen käämitys roottorilla, ei myöskään tuota värähtelyä ja astu ulos kuormitusmutaatiossa. Keskikokoinen ja pieni kapasiteetti pysyvästä magneettiharjaton DC -moottori (BLDCM), nyt monia korkean magneettisen energian tasoja harvinaisesta maametallista. Kuinka lisätä tehon harjatonta moottorin nopeutta vakiona, vääntömomentti on lisättävä, mikä päätetään, että roottorin halkaisija on vakio, vain pidentämällä staattoria ja roottoria (magneettiherkä)。 Jos et pidä nopeutta, yhtäkään, 'enemmän voiman' näkökulmasta, ainoa tapa on muuttaa moottoria logaritmisella (oletus -olosuhteella on erittäin erittäin suuri, että voima voi parantaa paljon, että voima voi parantaa paljon tai tasaista). Kaksinkertainen napa napamoottoriin, sähkövoima parantaa /, jos itsessään on kahden navan moottori, se ei ole ulospääsy. Tämä on moottorin muutos on yleisimmin käytetty tapa! Mutta hinta on korkeampi, täytyy muuttaa staattorin käämi. Harjattoman moottorin harjattoman moottorin ominaisuudet ovat eräänlainen vaihtovirtamoottori, toisin sanoen sen kolme kaapelinvaihteistoa on vaihe-ero kolmivaiheisen vuorottelevan virran asteeseen. Harjaton moottori, kun ostat, harkitse kahta parametria: koko ja kv. KV: n päättävät useat parametrit: vain staattorin kelan numeroiden ja sarjojen lukumäärässä. Kela ja paksuus, koolla ei ole väliä. Moottorin koko, kuten tuttu tai enemmän sanottu yksi koko. Moottorin koon merkitys, staattori voi ympärillä kuinka monta kuparia. Moottori erittäin yksinkertainen. Mitä sama moottori, sitä enemmän pyöristät kuparia, sitä suurempi sen teho. Sama KV -moottori, esimerkiksi sama määrä käännöksiä. Jotkut moottorin kuparilanka on ohuempi, sen teho oli alhainen. Jotkut suhteellisen karkeat, sen voima on suuri. Tunnetuimmin tunnetuin kuparilanka on pyöreä, paksu viiva on alhainen hyötysuhde, seuraukset epäonnistuisivat raon takia. Joten jotkut moottorit ohuen kierteen monien säikeiden läpi voivat kasvaa kuparilankaan määrään. Mutta moottorin todellinen voima, se itsessään ei ole tärkeä ja riippuu kuormasta. Moottori suurimman osan ottelusta on sähköinen säädettävä, tämä ymmärrettävä. Jos XXD tällainen moottorisanat, tosiasiallisesti käytetty virran ylläpitämiseen riittää. Mutta yksi asia on, että jos sähkömodulaatio on suurin käynnistyksen yhteydessä, moottorin kuorma on huomattava. Kuvittele, moottorin nopeus, mutta sen odotetaan nopeuttavan kierroslukua, momentti moottori melkein huipputehoon. Vaikka aika on lyhyt, sähkö ei tapahdu, mutta se on super, vaarallinen. Jos sähkökuonasi säädä itseään, on tragedia. Joten soita paikalleen on hyvä valinta. Mainittu moottori, pysy vain poissa solusta. (Tiede: C -numero viittaa virtaan suhteessa akun kokoon. X MAH: n akkulle numero C on N: n merkitys on x * n/amps) akun C lukumäärä on suurempi, sitä parempi, mutta suuri määrä C -soluja kohtuullisesti kalliita. Jos lasketaan yllä olevan C: n lukumäärän mukaan MAH, akun purkautumisen C C ei tarvitse melkein enemmän tällä tasolla. Miksi ilmestyy, kuten TP C -paristot? Onko se välttämätöntä? On! Vastuuvapaus C -luku edustaa akun purkauskapasiteettia, akun purkamista, toisaalta virtaa, toisaalta akun jännite on pienempi. Kuten juuri nyt MAH, c -akku, S,. V, täydellinen sähköjännite. V, esimerkiksi. Se purkautumishetkellä jännite putosi melkein puoleen alkuperäisestä jännitteestä, v. Joten C tälle asialle, jos akkulla on varaa tai mitä suurempi, sitä parempi. Pitäen staattorin kutsun ulkoisen osan, se sisältää kaksi tai useampaa pysyvää magneettista napaa. Ja roottorin keskiosan kiertäminen, roottori koostuu käämityksestä ja kytketty kommutaattoriin. Roottorin navan ja staattorin pysyvän magneettisen navan käämi, toisaalta, vastakkaiset pylväät houkuttelevat toisiaan, tekevät roottorin liikkeen, kunnes se on kohdistettu staattorin pysyvän magneettisen navan kanssa. Kun roottorin sijainti saavutti juuri kohdistuksen, kommuttoriharjan nivel, aktivoi seuraava käämitys, jatka moottoriurheilun tekemistä. Mikä ja ero harjimoottorilla? Kuten nimestä voi päätellä, harjaton moottori ei ole harja ja kommutaattori, voidaan kutsua myös ilman moottorin kommutaattoria. Harjaton moottorin roottorin staattori koostuu monista käämistä pysyvälle magnetille. Aivan niin perinteisen DC -moottorin rakenne kääntyä sisäpuolelta ulkopuolelle. Käämitys on kytketty ohjauspiiriin, ohjauspiiri kommutaattorin sijasta, vastaa vastaavan sopivan käämin aktivoinnista. Käämitys, joka on erikseen aktivoitu roottorin magneettisen navan magneettisen navan staattorin käämityksen aktivoimaan, kohdistuksen asennon muunnos. Harjaton tasavirtamoottori staattorin käämityskokoonpanon lukumäärän mukaisesti yksivaiheiselle ja kaksivaiheiselle, kolmivaiheiselle. Niiden joukossa laajimmin käytetty kolmivaiheinen. Joten mikä on harjattoman moottorin etu? Ensinnäkin, ilman harjaa ja kommuttoria, rajoittuu perinteiseen tasavirtamoottoriin suuren nopeuden suuren kapasiteetin moottorin kehitykseen, kuten kommutointi kipinä, kommuttorin ja harjan kulumisongelman mekaaninen lujuus ja harjan kulumisongelmat muuttamalla kommutointimenetelmän olosuhteita. Yksikään liukuva kontakti ei myöskään ratkaissut kommutointi kipinän ongelmaa, jotta se voidaan käyttää räjähtävässä ympäristössä. Harjaton rakenne ja itse moottorin tehokkuuden parantaminen ei ole virityshäviötä ja hiiliharjan menetystä, mikä eliminoi moninkertaisen pelkistyksen kulutuksen, kattava energiansäästöaste voi saavuttaa % ~ %. Toiseksi, voi toimia suurella teholla alhaisella nopeudella, voi säästää pelkistimen suoran aseman suuren kuorman; Erinomaiset vääntömomentin ominaisuudet, keskipitkän ja pienen nopeuden vääntömomentin suorituskyky on hyvä, iso aloitusmomentti, pieni lähtövirta; Steplit -nopeuden säätely, laaja nopeusalue, ylikuormituskyky jne. Jälleen turbulenssiskinkestävyys, alhainen melu, pieni tärinä, sileä käyttö, pitkä käyttöikä.