Como aumentar a potência do motor sem escova? Introdução às características do motor sem escova

O motor CC sem escova é composto pelo corpo principal do motor e acionamento, é um produto típico da mecatrônica. Por causa do motor CC sem escova baseado em funcionamento automático, então não gostará do controle de frequência do motor síncrono da velocidade do motor sob sobrecarga de partida mais o enrolamento de inicialização no rotor, também não gerará oscilação e sairá quando a carga for mutada. Capacidade média e pequena do motor CC sem escova de ímã permanente (BLDCM), agora com muitos níveis de energia magnética elevados de material ndfeb de terras raras. Como aumentar a potência da velocidade do motor sem escova constante, o torque deve ser aumentado, o que é decidido que o diâmetro do rotor é constante, apenas alongar o estator e o rotor (aço magnético)。 Se você não considerar a velocidade, única, da perspectiva de 'mais potência', a única maneira é mudar o motor para um logarítmico (a condição da premissa é extremamente extremamente maior que o próprio número), a potência pode melhorar muito, dobrar ou até mesmo melhorar)。 Pólo a pólo elétrico, a potência pode ser melhorada em relação ao pólo duplo motor de pólo, energia elétrica para melhorar /, se for motor de dois pólos, não há saída. Esta é a transformação do motor é a forma mais utilizada! Mas o preço é mais alto, é preciso transformar o enrolamento do estator. As características do motor sem escova O motor sem escova é uma espécie de motor CA, ou seja, sua transmissão por três cabos é a diferença de fase para o grau de corrente alternada trifásica. Motor sem escova, ao comprar considere dois parâmetros: o tamanho e KV. KV é decidido por vários parâmetros: apenas na bobina do estator, número de voltas e séries. A bobina e a espessura, o tamanho não importa. O tamanho do motor, como o familiar ou, mais dito, tamanho único. O significado do tamanho do motor, o estator pode cerca de quantos cobres. Motor extremamente simples. O mesmo motor, quanto mais você arredondar o cobre, maior será a potência dele. O mesmo motor KV, por exemplo, o mesmo número de voltas. Alguns motores com fio de cobre são mais finos, sua potência era baixa. Alguns relativamente grosseiros, seu poder é grande. Os fios de cobre mais conhecidos são redondos, a linha grossa é de baixa eficiência, as consequências de você falhar por causa da lacuna. Portanto, algum motor através dos muitos fios de fio fino pode aumentar a quantidade de fio de cobre. Mas a potência real de um motor em si não é importante e depende da carga. O motor em torno da maior parte da partida é elétrico ajustável, isso é compreensível. Se o XXD este tipo de palavras de potência do motor, na verdade um usado para manter a potência é suficiente. Mas uma coisa é que se a sua modulação elétrica for maior, na partida a carga do motor é considerável. Imagine, a velocidade do motor, mas espera-se acelerar o RPM, o momento do motor quase ao pico de potência. Embora o tempo seja curto, um elétrico não será o que aconteceu, mas é super, inseguro. Se a sua escória elétrica se ajustar sozinha, é uma tragédia. Portanto, ligar para um imóvel é uma boa escolha. Mencionado motor, fique fora da cela. (Ciência: o número c refere-se à corrente relativa ao tamanho da bateria. Para uma bateria de x mah, o número c é o significado de n é x * n/amperes) O número da bateria c é quanto maior, melhor, mas o grande número de células c é proibitivamente caro. Se o calculado de acordo com o número de c acima, encontrar mah, c da descarga da bateria atingiu a, quase não precisa de mais neste nível. Por que aparecerão baterias como tp c? É necessário? Há! O número de descarga c representa a capacidade de descarga de uma bateria, a descarga da bateria, por um lado, a corrente, por outro lado a tensão da bateria será menor. Tal como foi dito agora mah, bateria c, um s,. V, tensão elétrica total. V, por exemplo. É no momento de uma descarga, a tensão caiu para quase metade da tensão original, v. Então c para essa coisa, se a bateria puder pagar, ou quanto maior melhor. Mantendo a parte externa da chamada do estator, contém dois ou mais pólos magnéticos permanentes. E girando a parte central do rotor, o rotor é composto por enrolamento e conectado ao comutador. Enrolamento do pólo do rotor e do pólo magnético permanente do estator, por outro lado, pólos opostos se atraem, fazem o movimento do rotor, até ficarem alinhados com o pólo magnético permanente do estator. Quando a posição do rotor acaba de atingir o alinhamento, a junta da escova do comutador ativa o próximo conjunto de enrolamento e continua a praticar esportes motorizados. Qual e a diferença com o motor da escova? Como o nome indica, o motor sem escova não tem escova e comutador, também pode ser chamado sem comutador de motor. O estator do rotor do motor sem escova é composto por vários enrolamentos para o ímã permanente. É assim que a estrutura do motor CC tradicional gira de dentro para fora. O enrolamento está conectado ao circuito de controle, o circuito de controle, em vez de um comutador, é responsável pela ativação do enrolamento adequado correspondente. Enrolamento ativado individualmente de acordo com o sentido de rotação, atraído para ativar o enrolamento do estator do pólo magnético do pólo magnético do rotor, a transformação da posição de alinhamento. Motor DC sem escova de acordo com o número de configuração do enrolamento do estator para monofásico e bifásico, trifásico. Entre eles o trifásico mais utilizado. Então, qual é a vantagem do motor sem escova? Em primeiro lugar, sem escova e comutador, limita-se ao tradicional motor CC de alta velocidade e grande capacidade. O desenvolvimento de vários fatores, como faísca de comutação, resistência mecânica do comutador e problema de desgaste da escova, alterando as condições do método de comutação, está bem resolvido. Nenhum contato deslizante também resolveu o problema da faísca de comutação, podendo ser utilizado em ambientes explosivos. A estrutura sem escova e melhora a eficiência do próprio motor não tem perda de excitação e perda de escova de carbono, eliminando o consumo de redução múltipla, a taxa abrangente de economia de energia pode chegar a % ~ %. Em segundo lugar, pode funcionar com alta potência em baixa velocidade, pode economizar grande carga de acionamento direto do redutor; Excelentes características de torque, desempenho de torque de média e baixa velocidade é bom, grande torque de partida, pequena corrente de partida; Regulação de velocidade contínua, ampla faixa de velocidade, capacidade de sobrecarga, etc. Novamente, resistência ao choque de turbulência, baixo ruído, pouca vibração, operação suave, longa vida útil.