Brushless မော်တာပါဝါကို ဘယ်လိုမြှင့်တင်မလဲ။ brushless မော်တာ၏ဝိသေသလက္ခဏာများမိတ်ဆက်

Brushless dc မော်တာသည် မော်တာနှင့် ဒရိုက်၏ ပင်မကိုယ်ထည်ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး၊ ပုံမှန် မက်ချာထရနစ် ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အလိုအလျောက်လည်ပတ်မှုအပေါ်အခြေခံထားသော brushless dc မော်တာကြောင့်၊ ထို့ကြောင့် overload start အောက်ရှိ motor speed နှင့် startup winding အောက်ရှိ synchronous motor frequency control တို့ကို မကြိုက်ဘဲ၊ rotor ရှိ startup winding သည်လည်း တုန်ခါမှုကို မထုတ်ပေးဘဲ load mutation လုပ်သောအခါတွင် ထွက်သွားမည်မဟုတ်ပါ။ အမြဲတမ်းသံလိုက် brushless dc မော်တာ (BLDCM) ၏ အလယ်အလတ်နှင့် သေးငယ်သော စွမ်းရည်သည် ယခုအခါ ရှားပါးမြေကြီး ndfeb ပစ္စည်း၏ မြင့်မားသော သံလိုက်စွမ်းအင်အဆင့်များစွာရှိသည်။ ပါဝါ brushless မော်တာအမြန်နှုန်းကို အဆက်မပြတ်တိုးမြှင့်နည်း၊ torque တိုးမြှင့်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ရဟတ်၏အချင်းသည် အဆက်မပြတ်ဖြစ်ပြီး stator နှင့် ရဟတ် (Magnet steel) ကိုသာရှည်စေပါသည်။ အရှိန်၊ စွမ်းအားတစ်ခုတည်းကို မစဉ်းစားပါက၊ တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ မော်တာအား logarithmic ပြောင်းရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းဖြစ်သည် (Premise condition is more than the greater)၊ တိုးတက်ခြင်း)။ဝင်ရိုးမှ တိုင်လျှပ်စစ်၊ ပါဝါနှစ်ထပ်တိုင်မှ တိုင်မော်တာလောက် မြှင့်တင်နိုင်သည်၊ လျှပ်စစ်ပါဝါ တိုးတက်လာခြင်း/၊ သူ့ကိုယ်သူ တိုင်နှစ်တိုင် မော်တာဖြစ်လျှင် ထွက်လမ်းမရှိပါ။ ဤရွေ့ကားမော်တာ၏အသွင်ပြောင်းအသုံးအများဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်ပါသည်! သို့သော်စျေးနှုန်းမြင့်မားသည်, stator winding ကိုအသွင်ပြောင်းရန်လိုအပ်ပါသည်။ brushless motor ၏ထူးခြားချက်များ brushless motor သည် ac motor အမျိုးအစားဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၎င်းသည် cable သုံးခု၏ transmission သည် three-phase alternating current ၏အဆင့်ကွာခြားချက်ဖြစ်သည်။ Brushless motor ကိုသင်ဝယ်သောအခါ၊ အရွယ်အစားနှင့် KV ဘောင်နှစ်ခုကိုစဉ်းစားပါ။ KV ကို parameters အများအပြားဖြင့်ဆုံးဖြတ်သည်- stator coil ၏အလှည့်နှင့်စီးရီးအရေအတွက်ပေါ်တွင်သာ။ ကွိုင်နဲ့ အထူ၊ အရွယ်အစားက အရေးမကြီးပါဘူး။ မော်တာအရွယ်အစား၊ အကျွမ်းတဝင်ရှိသော သို့မဟုတ် ပိုများသောအရွယ်အစားဟု ဆိုပါသည်။ မော်တာ၏ အရွယ်အစား၏ အဓိပ္ပါယ်မှာ stator သည် ကြေးနီမည်မျှ ပတ်လည်ရှိနိုင်သည်။ မော်တာအလွန်ရိုးရှင်း။ တူညီသော မော်တာ သည် ကြေးနီဝိုင်းလေလေ၊ ၎င်း ၏ ပါဝါ ကြီးမားလေ ဖြစ်သည်။ တူညီသော KV မော်တာသည် ဥပမာအားဖြင့် တူညီသော အလှည့်အပြောင်းများ။ ကြေးဝါကြိုးပါသော မော်တာအချို့သည် ပိုမိုပါးလွှာပြီး ပါဝါနည်းပါသည်။ တချို့က အတော်လေး ကြမ်းတယ်၊ သူ့ရဲ့ ပါဝါက ကြီးမားတယ်။ ကြေးနီဝါယာကြိုးများသည် အဝိုင်းအဝိုင်း၊ ထူထဲသောကြိုးများဟု လူသိများလေလေ၊ ကွာဟမှုကြောင့် ပျက်သွားခြင်း၏ အကျိုးဆက်များပင်။ ထို့ကြောင့် အချို့သော မော်တာများသည် ပါးလွှာသောချည်မျှင်များမှတဆင့် ကြေးဝါယာကြိုးများ၏ ပမာဏအပေါ် တိုးလာနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် မော်တာတစ်လုံးရဲ့ တကယ့်စွမ်းအားက အရေးမကြီးပါဘူး၊ ဝန်ပေါ် မူတည်တယ်။ မီးခြစ်အများစု၏ပတ်လည်တွင် မော်တာသည် လျှပ်စစ်ချိန်ညှိနိုင်သော၊ ယင်းကို နားလည်နိုင်သည်။ XXD မှာ ဒီလိုမျိုး မော်တာပါဝါ စကားလုံးတွေ ပါနေတယ်ဆိုရင် တကယ်တမ်း ပါဝါထိန်းသိမ်းဖို့ သုံးတဲ့ဟာက လုံလောက်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် တစ်ခုရှိတာက မင်းရဲ့လျှပ်စစ်မော်ဂျူလာက အကြီးမားဆုံးဖြစ်ရင် စစချင်းမှာ မော်တာဝန်က အတော်အတန် များပါတယ်။ မော်တာအမြန်နှုန်းကို စိတ်ကူးကြည့်ပါ၊ သို့သော် RPM အရှိန်မြှင့်ရန် မျှော်လင့်ထားသည်၊ ထိုအခိုက်တွင် မော်တာသည် အမြင့်ဆုံးပါဝါသို့ ရောက်လုနီးပါးဖြစ်သည်။ အချိန်တိုတောင်းသော်လည်း လျှပ်စစ်မီးသည် ဖြစ်ပျက်သွားမည်မဟုတ်သော်လည်း အလွန်အန္တရာယ်ကင်းသည်။ မင်းရဲ့လျှပ်စစ် slag က သူ့ဟာသူ ညှိနေတယ်ဆိုရင် ကြေကွဲစရာပါပဲ။ ဒါကြောင့် ငြိမ်ငြိမ်လေးဖုန်းဆက်တာ ကောင်းပါသည်။ ဖော်ပြထားသော မော်တာ အချုပ်ခန်းထဲမှနေပါ။ (သိပ္ပံပညာ- c နံပါတ် သည် ဘက်ထရီ အရွယ်အစားနှင့် ဆက်စပ်နေသော လက်ရှိ အခြေအနေကို ရည်ညွှန်းသည်။ ဘက်ထရီ x mah အတွက်၊ နံပါတ် c သည် n သည် x * n/amps) ဘက်ထရီ အရေအတွက် c သည် ပိုကောင်းသော်လည်း c ဆဲလ် အရေအတွက် အများအပြားသည် စျေးကြီးသည်။ အထက်ဖော်ပြပါ c အရေအတွက်အတိုင်း တွက်ချက်ပါက mah ကိုတွေ့လိမ့်မည်၊ ဘက်ထရီ၏ discharge c သည် a သို့ရောက်ပြီ၊ ဤအဆင့်တွင် နောက်ထပ်မလိုအပ်တော့ပါ။ tp c ဘက္ထရီလို ဘာကြောင့်ပေါ်လာတာလဲ။ လိုအပ်သလား။ ရှိတယ်! Discharge c နံပါတ်သည် ဘက်ထရီတစ်လုံး၏ စွန့်ထုတ်နိုင်စွမ်းကို ကိုယ်စားပြုသည်၊ တစ်ဖက်တွင် ဘက်ထရီအား ထုတ်လွှတ်မှုသည်၊ အခြားတစ်ဖက်တွင် ဘက်ထရီဗို့အား ပိုနည်းမည်ဖြစ်သည်။ အခုပြောခဲ့သလိုပဲ mah, c battery, an s, လိုမျိုးပေါ့။ V၊ လျှပ်စစ်ဗို့အားအပြည့်။ V၊ ဥပမာ။ အားသွင်းချိန်တွင် ဗို့အားသည် မူလဗို့အား၏ ထက်ဝက်နီးပါး ကျဆင်းသွားပါသည်။ ထို့ကြောင့် c ဤအရာအတွက်၊ ဘက်ထရီ တတ်နိုင်လျှင် သို့မဟုတ် ပိုကြီးလေ ပိုကောင်းလေဖြစ်သည်။ stator ခေါ်ဆိုမှု၏ ပြင်ပအစိတ်အပိုင်းကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး၊ ၎င်းတွင် အမြဲတမ်း သံလိုက်ဝင်ရိုးနှစ်ခု သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ပါဝင်သည်။ ရဟတ်၏ အလယ်အစိတ်အပိုင်းကို လှည့်ကာ ရဟတ်သည် အကွေ့အကောက်များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး ကွန်မြူတာတာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ရဟတ်တိုင်နှင့် stator အမြဲတမ်းသံလိုက်ဝင်ရိုးများ၏ အကွေ့အကောက်များသည် အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဆန့်ကျင်ဘက်ဝင်ရိုးများ အချင်းချင်း ဆွဲဆောင်ကာ stator အမြဲတမ်းသံလိုက်ဝင်ရိုးစွန်းနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်အထိ ရဟတ်ကို ရွေ့လျားစေသည်။ rotor အနေအထားသည် ချိန်ညှိမှုသို့ရောက်ရှိသောအခါ၊ commutator brush ၏ပူးတွဲ၊ နောက်အကွေ့အကောက်တစ်ခုအား အသက်သွင်းကာ မော်တာအားကစားကို ဆက်လက်ပြုလုပ်ပါ။ Brush motor နဲ့ ဘယ်ဟာနဲ့ ကွာခြားလဲ။ နာမည် အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုထားသည့်အတိုင်း brushless motor သည် brush နှင့် commutator မဟုတ်ဘဲ motor commutator ဟူ၍လည်း ခေါ်နိုင်သည်။ Brushless motor rotor stator သည် အမြဲတမ်း သံလိုက်အတွက် အကွေ့အကောက်များစွာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ သမားရိုးကျ dc မော်တာ၏ တည်ဆောက်ပုံသည် အတွင်းမှ အပြင်သို့ လှည့်နိုင်သည် ။ အကွေ့အကောက်များသည် ထိန်းချုပ်ပတ်လမ်းသို့ ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ကွန်မြူတာတာအစား ထိန်းချုပ်ပတ်လမ်း၊ သက်ဆိုင်ရာ သင့်လျော်သော အကွေ့အကောက်များကို အသက်သွင်းရန်အတွက် တာဝန်ရှိသည်။ အကွေ့အကောက်များသော လည်ပတ်မှု၏ ဦးတည်ချက်အတိုင်း တစ်ဦးချင်းစီ အသက်သွင်းခြင်း၊ ရဟတ်သံလိုက်ဝင်ရိုးစွန်း၏ stator အကွေ့အကောက်များကို သက်ဝင်စေရန် ဆွဲဆောင်ခြင်း၊ ချိန်ညှိမှုအနေအထား အသွင်ပြောင်းခြင်း။ single-phase နှင့် two-phase, three-phase အတွက် stator winding configuration အရေအတွက်အရ Brushless dc motor ၎င်းတို့အနက် အသုံးအများဆုံးမှာ အဆင့်သုံးဆင့်ဖြစ်သည်။ ဒါဆို brushless motor ရဲ့အားသာချက်ကဘာလဲ။ ပထမဦးစွာ၊ brush နှင့် commutator မပါဘဲ၊ ပုံမှန် dc motor တွင် ကန့်သတ်ထားသော high speed ကြီးမားသော capacity motor သည် commutation spark၊ commutator ၏ mechanical strength နှင့် brush wear ပြဿနာကို commutation method ၏ အခြေအနေများကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ကောင်းစွာဖြေရှင်းနိုင်သည် ။ ချော်လဲခြင်းမရှိသော အဆက်အသွယ်သည် ကူးပြောင်းခြင်း မီးပွားပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးသည်၊ ၎င်းကို ပေါက်ကွဲတတ်သော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် အသုံးပြုနိုင်သည်။ Brushless ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် မော်တာကိုယ်တိုင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးခြင်းသည် စိတ်လှုပ်ရှားမှု ဆုံးရှုံးမှုနှင့် ကာဗွန်စုတ်တံများ ဆုံးရှုံးခြင်း မရှိဘဲ အများအပြား လျှော့ချသုံးစွဲမှုကို ဖယ်ရှားပေးကာ ပြီးပြည့်စုံသော စွမ်းအင်ချွေတာမှုနှုန်း % ~ % သို့ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ ဒုတိယ၊ နိမ့်သောအမြန်နှုန်းတွင်မြင့်မားသောပါဝါအတွက်ပြေးနိုင်ပြီး၊ reducer direct drive ကိုကြီးမားသောဝန်ကိုချွေတာနိုင်သည်။ အထူးကောင်းမွန်သော torque ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ အလတ်စားနှင့်အနိမ့်အမြန်နှုန်း torque စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်သည်၊ ကြီးမားသောစတင် torque၊ အသေးစားစတင်လက်ရှိသည်။ ခြေလှမ်းမဲ့အမြန်နှုန်းစည်းမျဉ်း၊ ကျယ်ပြန့်သောအမြန်နှုန်း၊ ဝန်ပိုနိုင်စွမ်း၊ စသည်ဖြင့်၊ တဖန်၊ တုန်ခါမှုလှိုင်းဒဏ်ခံနိုင်ရည်၊ ဆူညံသံနည်းပါးခြင်း၊ တုန်ခါမှုအနည်းငယ်၊ ချောမွေ့သောလည်ပတ်မှု၊ တာရှည်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း။