Једносмерни мотор без четкица се састоји од главног тела мотора и погона, типичан је мехатронички производ. Због ДЦ мотора без четкица заснованог на аутоматском раду, тако да се неће допасти синхрона контрола фреквенције мотора при покретању преоптерећења плус стартно намотавање на ротору, такође неће генерисати осцилације и искорачити када мутира оптерећење. Средњи и мали капацитет перманентног магнета без четкица ДЦ мотора (БЛДЦМ), сада многи високи нивои магнетне енергије ретких земаља ндфеб материјала. Како повећати константну брзину мотора без четкица, обртни момент мора да се повећа, што је одлучено да је пречник ротора константан, само продужите статор и ротор (магнетни челик). Ако не узмете у обзир брзину, појединачну, из перспективе 'више снаге', једини начин је да промените мотор логаритамским (Премиса је сама по себи много). Електрична снага од пола до пола, снага се може побољшати око двополног мотора, електрична снага око побољшања /, ако је сам двополни мотор, то није излаз. Ово је трансформација мотора је најчешће коришћен начин! Али цена је већа, потребно је трансформисати намотај статора. Карактеристике мотора без четкица без четкица је врста мотора наизменичне струје, то јест, пренос са три кабла је фазна разлика за степен трофазне наизменичне струје. Мотор без четкица, када купујете, узмите у обзир два параметра: величину и КВ. КВ одређује неколико параметара: само на броју обртаја и серије намотаја статора. Намотај и дебљина, величина нису битни. Величина мотора, као што је позната или, више речено, једна величина. Значење величине мотора, статор може око колико бакра. Мотор изузетно једноставан. Исти мотор, што више заокружујете бакар, то је његова снага већа. Исти КВ мотор, на пример, исти број обртаја. Неки мотор са бакарном жицом је тањи, снага му је била мала. Неки релативно груби, његова снага је велика. Познатије бакарне жице су округле, дебела линија је ниска ефикасност, последице би пропали због зазора. Дакле, неки мотор кроз многе нити танког конца може повећати количину бакарне жице. Али стварна снага мотора, сама по себи није битна и зависи од оптерећења. Мотор око већине утакмице је електрично подесив, ово је разумљиво. Ако је КСКСД оваква реч о моторној снази, заправо је довољна и коришћена за одржавање снаге. Али једна ствар је да ако је ваша електрична модулација највећа, при покретању, оптерећење мотора је значајно. Замислите, брзина мотора, али се очекује да ће убрзати број обртаја у минути, у тренутку када је мотор скоро до вршне снаге. Иако је времена кратко, електрични неће то што се догодило, али је супер, несигурно. Ако се ваша електрична шљака сама прилагоди, то је трагедија. Тако да је позив на стационар добар избор. Поменути мотор, само се клони ћелије. (Наука: ц број се односи на струју у односу на величину батерије. За батерију од к мах, број ц је значење н је к * н/амп) Број батерије ц је што је већи то бољи, али велики број ц ћелија је прескупо. Ако је израчунато према горе наведеном броју ц, наћи ће мах, ц од пражњења батерије је достигао а, скоро да и не треба више на овом нивоу. Зашто ће се појавити као што су тп ц батерије? Да ли је потребно? Постоје! Пражњење ц број представља капацитет пражњења батерије, пражњење батерије, с једне стране, струју, са друге стране напон батерије ће бити мањи. Као што је управо речено мах, ц батерија, с,. В, пуни електрични напон. В, на пример. У тренутку пражњења, напон је пао на скоро половину оригиналног напона, в. Дакле, ц за ову ствар, ако батерија може да приушти, или што је већа то боље. Задржавајући спољашњи део позива статора, садржи два или више трајних магнетних пола. И ротирајући средњи део ротора, ротор је састављен од намотаја и повезан са комутатором. Намотавање пола ротора и перманентног магнетног пола статора, с друге стране, супротни полови се привлаче, чине кретање ротора, док се не поравнају са сталним магнетним полом статора. Када је положај ротора управо достигао поравнање, спој четке комутатора, активирајте следећи сет намотаја, наставите да правите моторни спорт. Која и разлика са мотором четкице? Као што назив имплицира, мотор без четкица није четкица и комутатор, може се назвати и без комутатора мотора. Статор ротора мотора без четкица се састоји од више намотаја за стални магнет. Управо тако, структура традиционалног ДЦ мотора се окреће изнутра ка споља. Намотај је прикључен на управљачко коло, управљачко коло уместо комутатора, одговорно је за активирање одговарајућег одговарајућег намотаја. Намотај се појединачно активира у складу са смером ротације, привучен за активирање намотаја статора магнетног пола ротора магнетног пола, трансформација положаја поравнања. Мотор једносмерне струје без четкица према броју конфигурације намотаја статора за једнофазне и двофазне, трофазне. Међу њима је највише коришћена трофазна. Дакле, која је предност мотора без четкица? Пре свега, без четкице и комутатора, ограничен је на традиционални једносмерни мотор велике брзине мотора великог капацитета, развој неколико фактора, као што су комутаторна искра, механичка чврстоћа комутатора и проблем хабања четкица променом услова комутационе методе су добро решени. Ниједан клизни контакт такође је решио проблем комутационе искре, тако да се може користити у експлозивном окружењу. Структура без четкица и побољшање ефикасности самог мотора нема губитак узбуђења и губитак угљеничне четкице, елиминишући вишеструку смањење потрошње, свеобухватна стопа уштеде енергије може да достигне % ~ %. Друго, може радити за велику снагу при малој брзини, може уштедјети директан погон редуктора велико оптерећење; Одличне карактеристике обртног момента, перформансе обртног момента средње и ниске брзине су добре, велики стартни момент, мала стартна струја; Бесконачна регулација брзине, широк опсег брзине, способност преоптерећења, итд. Опет, отпорност на турбулентни удар, ниска бука, мало вибрација, несметан рад, дуг радни век.
