Børsteløs jævnstrømsmotor er sammensat af motorens hoveddel og drev, er et typisk mekatronikprodukt. På grund af børsteløs jævnstrømsmotor baseret på automatisk drift, vil så ikke lide den synkrone motorfrekvensstyring af motorhastighed under overbelastningsstart plus opstartsvikling på rotoren, vil heller ikke generere oscillation og træde ud ved belastningsmutation. Middel og lille kapacitet af den børsteløse jævnstrømsmotor med permanent magnet (BLDCM), nu mange høje magnetiske energiniveauer af sjældne jordarters ndfeb-materiale. Hvordan man øger effekten børsteløs motorhastighedskonstant, drejningsmomentet skal øges, hvilket besluttes at rotorens diameter er konstant, forlænge kun statoren og rotoren (magnetstål)。 Hvis du ikke betragter hastigheden, enkelt, ud fra perspektivet 'mere kraft', er den eneste måde at ændre motoren til en logaritmisk (forudsætningstilstanden er ekstremt ekstremt større end tallet i sig selv, kan forbedre eller forbedre) polet elektrisk, strøm kan forbedres om dobbeltpolet til polet motor, elektrisk kraft om at forbedre /, hvis det selv er topolet motor, er det ingen vej ud. Dette er transformationen af motoren er den mest brugte måde! Men prisen er højere, skal transformere statorviklingen. Egenskaberne ved den børsteløse motor børsteløse motor er en slags vekselstrømsmotor, det vil sige, at dens tre-kabler transmission er faseforskellen for graden af trefaset vekselstrøm. Børsteløs motor, når du køber overveje to parametre: størrelsen og KV. KV bestemmes af flere parametre: kun på statorspolens antal vindinger og serier. Spolen og tykkelsen, størrelsen er ligegyldig. Motorstørrelsen, såsom den velkendte eller mere nævnte en størrelse. Betydningen af størrelsen af motoren, statoren kan omkring hvor mange kobber. Motor ekstremt simpel. Den samme motor, jo mere du runder kobber, jo større kraft har den. Den samme KV-motor, for eksempel, det samme antal omgange. En eller anden motor med kobbertråd er tyndere, dens effekt var lav. Nogle relativt grove, dens kraft er stor. De mere velkendte kobbertråd er runde, tyk linje er lav effektivitet, konsekvenserne af ville du fejle på grund af hullet. Så nogle motorer gennem de mange tråde af tynd tråd kan stige på mængden af kobbertråd. Men den virkelige kraft af en motor, den i sig selv er ikke vigtig, og afhænger af belastningen. Motor omkring det meste af kampen er en elektrisk justerbar, dette forståeligt. Hvis XXD denne slags motorkraft ord, faktisk en brugt til at opretholde magt er nok. Men én ting er, at hvis din elektriske modulering er den største, er motorbelastningen betydelig ved opstart. Forestil dig, motorhastighed, men forventes at fremskynde RPM, det øjeblik motoren næsten til topeffekt. Selvom tiden er kort, vil en elektrisk ikke hvad der skete, men det er super, usikkert. Hvis din elektriske slagge justerer sig selv, er det en tragedie. Så ring til et still er et godt valg. Nævnte motor, bare hold dig ude af cellen. (Videnskab: c-tal refererer til strømmen i forhold til batteriets størrelse. For et batteri på x mah er nummer c betydningen af n er x * n/ampere)Antallet af batteri c er jo større jo bedre, men det store antal c-celler er uoverkommeligt dyre. Hvis beregnet i henhold til antallet af c ovenfor, vil finde mah, c af afladningen af batteriet har nået a, behøver næsten ikke mere på dette niveau. Hvorfor vises som tp c-batterier? Er det nødvendigt? Der er! Afladnings c-tal repræsenterer et batteris afladningskapacitet, batteriafladningen på den ene side strøm, på den anden side vil batterispændingen være mindre. Som sagt lige nu mah, c batteri, en s,. V, fuld elektrisk spænding. V, for eksempel. Det på tidspunktet for en afladning faldt spændingen til næsten halvdelen af den oprindelige spænding, v. Så c for denne ting, hvis batteriet har råd, eller jo større jo bedre. Beholder den ydre del af statorens opkald, den indeholder to eller flere permanente magnetiske poler. Og roterer den midterste del af rotoren, rotoren er sammensat af vikling og forbundet med kommutatoren. Vikling af rotorpolen og stator permanent magnetisk pol, på den anden side, modsatte poler tiltrækker hinanden, gør rotoren bevægelse, indtil de er justeret med stator permanent magnetiske pol. Når rotorpositionen lige har nået justering, vil samlingen af kommutatorbørsten, aktivere det næste sæt vikling, fortsætte med at lave motorsport. Hvilken og forskellen med børstemotoren? Som navnet antyder, er børsteløs motor ingen børste og kommutator, kan også kaldes uden motorkommutator. Børsteløs motorrotorstator er sammensat af flere viklinger til permanentmagneten. Ganske så strukturen af den traditionelle jævnstrømsmotor til at dreje indefra til ydersiden. Winding er forbundet til styrekredsløbet, styrekredsløb i stedet for en kommutator, er ansvarlig for aktiveringen af den tilsvarende passende vikling. Vinding individuelt aktiveret i henhold til rotationsretningen, tiltrukket for at aktivere statorviklingen af magnetiske pol af rotorens magnetiske pol, tilpasningen position transformation. Børsteløs jævnstrømsmotor i henhold til antallet af statorviklingskonfigurationer for enfaset og tofaset, trefaset. Blandt dem den mest udbredte trefasede. Så hvad er fordelen ved den børsteløse motor? Først og fremmest, uden børste og kommutator, er begrænset til den traditionelle jævnstrømsmotor højhastigheds motorudvikling med stor kapacitet af flere faktorer, såsom kommutationsgnist, den mekaniske styrke af kommutatoren og børsteslidproblemet ved at ændre betingelserne for kommuteringsmetoden er godt løst. Ingen glidende kontakt løste også problemet med kommuteringsgnisten, så den kan bruges i eksplosive omgivelser. Børsteløs struktur og forbedre effektiviteten af selve motoren har ingen excitationstab og tab af kulbørste, hvilket eliminerer den multiple reduktionsforbrug, omfattende energibesparende sats kan nå % ~%. For det andet, kan køre for høj effekt ved lav hastighed, kan spare reduktionen direkte drev stor belastning; Fremragende drejningsmomentegenskaber, middel- og lavhastighedsdrejningsmomentydelse er god, stort startmoment, lille startstrøm; Trinløs hastighedsregulering, bredt hastighedsområde, overbelastningsevne osv. Igen, turbulensstødmodstand, lav støj, lidt vibration, jævn drift, lang levetid.
