ብሩሽ የሌለው የሞተር ኃይል እንዴት እንደሚጨምር? የብሩሽ-አልባ ሞተር ባህሪዎች መግቢያ

ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተር የሞተር እና ድራይቭ ዋና አካል ነው ፣ የተለመደ የሜካቶኒክስ ምርት ነው። በአውቶማቲክ ሩጫ ላይ በተመሰረተ ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተር ምክንያት የተመሳሰለ የሞተር ፍሪኩዌንሲ ቁጥጥር ከመጠን በላይ በሚጫንበት ጅምር እና በ rotor ላይ ጅምር መሽከርከርን አይወድም ፣ እንዲሁም ንዝረትን አያመጣም እና በሚውቴሽን ጭነት ጊዜ አይወጣም። የቋሚ ማግኔት ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተር (BLDCM) መካከለኛ እና አነስተኛ አቅም፣ አሁን ብዙ ከፍተኛ የማግኔቲክ ሃይል ደረጃ ብርቅዬ የምድር ንድፌብ ቁሳቁስ። የኃይል ብሩሽ የሌለው የሞተር ፍጥነት ቋሚነት እንዴት እንደሚጨምር ፣ ጉልበት መጨመር አለበት ፣ ይህም የሚወሰነው የ rotor ዲያሜትር ቋሚ ነው ፣ ስቶተር እና ሮተርን ብቻ ያራዝሙ (መግነጢሳዊ ብረት)። ስለ ድርብ ምሰሶ ወደ ምሰሶ ሞተር የተሻሻለ፣ የኤሌክትሪክ ኃይል ስለማሻሻል /፣ ራሱ ሁለት ምሰሶ ሞተር ከሆነ መውጫ መንገድ አይደለም። ይህ የሞተር ለውጥ በጣም የተለመደው መንገድ ነው! ነገር ግን ዋጋው ከፍ ያለ ነው, የ stator ጠመዝማዛውን መቀየር ያስፈልገዋል. ብሩሽ-አልባ የሞተር ብሩሽ-አልባ ሞተር ባህሪዎች የአሲ ሞተር ዓይነት ነው ፣ ማለትም ፣ ሶስት የኬብል ማስተላለፊያ ነው ለሶስት-ደረጃ ተለዋጭ ጅረት ደረጃ የደረጃ ልዩነት። ብሩሽ የሌለው ሞተር, ሲገዙ ሁለት መለኪያዎችን ግምት ውስጥ ያስገቡ-መጠን እና KV. KV በበርካታ መመዘኛዎች ተወስኗል-በማዞሪያ እና በተከታታዩ የስታተር ኮይል ቁጥር ላይ ብቻ። ጠመዝማዛው እና ውፍረቱ, መጠኑ ምንም አይደለም. የሞተር መጠን፣ እንደ የሚታወቀው ወይም፣ የበለጠ አንድ መጠን። ሞተር መጠን ያለውን ትርጉም, stator ምን ያህል መዳብ ዙሪያ ይችላሉ. ሞተር በጣም ቀላል. ተመሳሳዩ ሞተር ፣ መዳብ በበዙ ቁጥር ፣ የእሱ ኃይል የበለጠ ይሆናል። ተመሳሳይ የ KV ሞተር, ለምሳሌ, ተመሳሳይ የመዞሪያዎች ብዛት. የመዳብ ሽቦ ያለው አንዳንድ ሞተር ቀጭን ነው፣ ኃይሉ ዝቅተኛ ነበር። አንዳንዶቹ በአንጻራዊነት ሻካራ, ኃይሉ ትልቅ ነው. በጣም የታወቁት የመዳብ ሽቦ ክብ, ወፍራም መስመር ዝቅተኛ ቅልጥፍና ነው, በክፍተቱ ምክንያት የሚያስከትለው መዘዝ ይወድቃሉ. ስለዚህ በቀጭኑ ክር ብዙ ክሮች በኩል ያለው አንዳንድ ሞተር በመዳብ ሽቦ መጠን ላይ ሊጨምር ይችላል። ነገር ግን የሞተር ትክክለኛ ኃይል, እሱ ራሱ አስፈላጊ አይደለም, እና በጭነቱ ላይ የተመሰረተ ነው. በአብዛኛው ግጥሚያው ዙሪያ ያለው ሞተር በኤሌክትሪክ የሚስተካከል ነው፣ ይህ ለመረዳት የሚቻል ነው። XXD የዚህ አይነት የሞተር ሃይል ቃላት ከሆነ፣ በእውነቱ ሃይልን ለማቆየት ጥቅም ላይ የሚውለው በቂ ነው። ነገር ግን አንድ ነገር የኤሌክትሪክ ሞጁልዎ በጣም ትልቅ ከሆነ, በሚነሳበት ጊዜ, የሞተር ጭነት ከፍተኛ ነው. እስቲ አስበው፣ የሞተር ፍጥነት፣ ነገር ግን RPM ን ያፋጥነዋል ተብሎ ይጠበቃል፣ በዚህ ቅጽበት ሞተር ወደ ከፍተኛው ሃይል ይደርሳል። ምንም እንኳን ጊዜ አጭር ቢሆንም ኤሌክትሪክ ምን እንደተፈጠረ አይሆንም, ነገር ግን እጅግ በጣም ጥሩ ነው, ደህንነቱ ያልተጠበቀ ነው. የኤሌትሪክ ስሎግዎ እራሱን ካስተካከለ, አሳዛኝ ነገር ነው. ስለዚህ ወደ ቋሚ ስልክ መደወል ጥሩ ምርጫ ነው። የተጠቀሰው ሞተር፣ ልክ ከሴሉ ውጭ ይቆዩ። (ሳይንስ፡ ሲ ቁጥር ከባትሪው መጠን አንጻር ያለውን የአሁኑን ጊዜ ያመለክታል። ለ x mah ባትሪ ቁጥር c ማለት n x * n/amps ማለት ነው) የባትሪ ሐ ቁጥር የበለጠ የተሻለ ነው ነገር ግን የ c ሴሎች ብዛት በጣም ውድ ነው። ከዚህ በላይ ባለው ሐ ቁጥር መሠረት የሚሰላው ማሕ ካገኘ፣ የባትሪው መፍሰሻ ሐ ከደረሰ፣ በዚህ ደረጃ ማለት ይቻላል ተጨማሪ አያስፈልግም። ለምን እንደ tp c ባትሪዎች ይታያሉ? አስፈላጊ ነው? አሉ! የመልቀቂያ ሐ ቁጥር የባትሪውን የመልቀቂያ አቅም ይወክላል ፣ የባትሪው ፍሰት ፣ በአንድ በኩል ፣ የአሁኑ ፣ በሌላ በኩል የባትሪው ቮልቴጅ አነስተኛ ይሆናል። ልክ አሁን mah፣ c ባትሪ፣ an s፣ እንደተባለው። ቪ፣ ሙሉ የኤሌክትሪክ ቮልቴጅ። ቪ ለምሳሌ. በሚለቀቅበት ጊዜ ቮልቴጁ ከመጀመሪያው የቮልቴጅ ግማሽ ማለት ይቻላል, ቁ.ስለዚህ ሐ ለዚህ ነገር, ባትሪው መግዛት ከቻለ, ወይም የበለጠ የተሻለ ይሆናል. የስታቶርን ጥሪ ውጫዊ ክፍል ማቆየት, ሁለት ወይም ከዚያ በላይ ቋሚ መግነጢሳዊ ምሰሶዎችን ይይዛል. እና የ rotor መካከለኛ ክፍል ማሽከርከር, የ rotor ጠመዝማዛ የተዋቀረ ነው እና commutator ጋር የተገናኘ ነው. የ rotor ምሰሶ እና የቋሚ መግነጢሳዊ ምሰሶዎች ጠመዝማዛ, በሌላ በኩል, ተቃራኒ ምሰሶዎች እርስ በእርሳቸው ይሳባሉ, የ rotor እንቅስቃሴን ያደርጉታል, ከ stator ቋሚ መግነጢሳዊ ምሰሶ ጋር እስኪመሳሰሉ ድረስ. የማዞሪያው አቀማመጥ ልክ ወደ አሰላለፍ ሲደርስ ፣ የ commutator ብሩሽ መገጣጠሚያ ፣ ቀጣዩን የመጠምዘዝ ስብስብ ያግብሩ ፣ የሞተር ስፖርቶችን ማድረጉን ይቀጥሉ። ከብሩሽ ሞተር ጋር የትኛው እና ልዩነት? ስሙ እንደሚያመለክተው ብሩሽ የሌለው ሞተር ብሩሽ እና ተጓዥ አይደለም፣ ያለሞተር ተጓዥም ሊጠራ ይችላል። ብሩሽ የሌለው የሞተር rotor stator ለቋሚ ማግኔት ከበርካታ ጠመዝማዛዎች የተዋቀረ ነው። ከውስጥ ወደ ውጭ ለመዞር የባህላዊው ዲሲ ሞተር መዋቅር. ጠመዝማዛ ከመቆጣጠሪያ ዑደት ጋር ተያይዟል, በተለዋዋጭ ምትክ የመቆጣጠሪያ ዑደት, ተጓዳኝ ተስማሚ ጠመዝማዛን ለማግበር ሃላፊነት አለበት. ጠመዝማዛ በተናጥል ወደ rotor መግነጢሳዊ ምሰሶውን ያለውን መግነጢሳዊ ምሰሶውን stator ጠመዝማዛ, አሰላለፍ ቦታ ትራንስፎርሜሽን ለማንቃት ስቧል, ማሽከርከር አቅጣጫ መሠረት ገቢር. ብሩሽ የሌለው dc ሞተር ነጠላ-ደረጃ እና ሁለት-ደረጃ, ባለሶስት-ደረጃ ለ stator ጠመዝማዛ ውቅር ቁጥር መሠረት. ከነሱ መካከል በጣም በሰፊው ጥቅም ላይ የዋለው ሶስት-ደረጃ. ስለዚህ ብሩሽ የሌለው ሞተር ጥቅም ምንድነው? በመጀመሪያ ፣ ያለ ብሩሽ እና ተጓዥ ፣ በባህላዊው የዲሲ ሞተር ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ትልቅ አቅም ያለው የሞተር ልማት በበርካታ ምክንያቶች የተገደበ ነው ፣ ለምሳሌ የመቀየሪያ ብልጭታ ፣ የመቀየሪያ ዘዴን ሁኔታዎችን በመቀየር የመለዋወጫ ሜካኒካዊ ጥንካሬ እና ብሩሽ የመልበስ ችግር በጥሩ ሁኔታ ተፈትቷል። ምንም ተንሸራታች ግንኙነት እንዲሁ የመቀየሪያ ብልጭታውን ችግር ፈትቷል ፣ በፍንዳታ አካባቢ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል። ብሩሽ-አልባ መዋቅር እና የሞተርን ውጤታማነት ያሻሽላል ፣ የካርቦን ብሩሽን ማጣት እና ማነቃቂያ የለውም ፣ ይህም ብዙ ቅነሳ ፍጆታን ያስወግዳል ፣ አጠቃላይ የኃይል ቆጣቢ መጠን % ~ % ሊደርስ ይችላል። ሁለተኛ, ዝቅተኛ ፍጥነት ላይ ከፍተኛ ኃይል ለማግኘት ማስኬድ ይችላሉ, reducer በቀጥታ ድራይቭ ትልቅ ጭነት ማስቀመጥ ይችላሉ; እጅግ በጣም ጥሩ የማሽከርከር ባህሪያት, መካከለኛ እና ዝቅተኛ ፍጥነት የማሽከርከር አፈፃፀም ጥሩ ነው, ትልቅ ጅምር ጉልበት, ትንሽ የጅምር ጅምር; ደረጃ የለሽ የፍጥነት መቆጣጠሪያ፣ ሰፊ የፍጥነት ክልል፣ ከመጠን በላይ የመጫን ችሎታ፣ ወዘተ... እንደገና፣ የብጥብጥ ድንጋጤ መቋቋም፣ ዝቅተኛ ድምጽ፣ ትንሽ ንዝረት፣ ለስላሳ አሠራር፣ ረጅም የአገልግሎት ሕይወት።