Borstelloze DC -motor bestaat uit de hoofdlichaam van de motor en drive, is een typisch mechatronisch product. Vanwege de borstelloze DC -motor op basis van automatisch hardlopen, houdt het dus niet van de synchrone motortrequentie -frequentiecontrole van de motorsnelheid onder overbelasting Start plus startup -wikkeling op de rotor, zal ook geen oscillatie genereren en uitstappen wanneer de laadmutatie. Medium en kleine capaciteit van de permanente magneetborstelloze DC -motor (BLDCM), nu veel hoge magnetische energieniveaus van zeldzame aardndfeb -materiaal. Hoe u de kracht van de krachtborstelloze motorsnelheid constant kunt vergroten, moet het koppel worden verhoogd, wat wordt besloten dat de diameter van de rotor constant is, alleen de stator en rotor (magnetstaal) (magnetstaal) (magnetstaal)。 alleen verlengen。 Als u geen snelheid overweegt, single, vanuit het perspectief van 'meer vermogen', is de enige manier om de motor te veranderen. Pool tot poolmotor, elektrisch vermogen om te verbeteren /, als zelf twee poolmotor is, is het geen uitweg. Dit is de transformatie van de motor is de meest gebruikte manier! Maar de prijs is hoger, moet de statorwikkeling transformeren. De kenmerken van de borstelloze motorborstelloze motor is een soort AC-motor, dat wil zeggen dat de drie kabeltransmissie het faseverschil is voor de mate van driefasige wisselstroom. Borstelloze motor, als u koopt, overweeg twee parameters: de maat en KV. KV wordt bepaald door de verschillende parameters: alleen op het statorspoelnummer van beurten en series. De spoel en de dikte, de grootte doet er niet toe. De motornrootte, zoals de vertrouwde of, meer zei één maat. De betekenis van de grootte van de motor, de stator kan rond hoeveel koper. Motor extreem eenvoudig. Hoe dezelfde motor, hoe meer u koper rond is, hoe groter de kracht ervan. Dezelfde KV -motor, bijvoorbeeld hetzelfde aantal beurten. Een motor met koperdraad is dunner, het vermogen was laag. Sommige relatief grof, de kracht is groot. Hoe meer bekende koperdraad rond is, dikke lijn is een laag rendement, de gevolgen van zou je falen vanwege de kloof. Dus wat motor door de vele dunne druppels kan toenemen op de hoeveelheid koperdraad. Maar de echte kracht van een motor, het is zelf niet belangrijk en hangt af van de belasting. Motor rond het grootste deel van de match is een elektrisch verstelbaar, dit begrijpelijk. Als de XXD dit soort motorwoorden, is een gebruikte om de stroom te behouden voldoende. Maar één ding is dat als uw elektrische modulatie een grootste is, bij het opstarten, de motorbelasting aanzienlijk is. Stel je voor dat de motorsnelheid, maar naar verwachting het toerental versnelt, op het moment van de motor bijna tot het piekvermogen. Hoewel de tijd kort is, zal een elektrisch niet gebeuren, maar het is super, onveilig. Als uw elektrische slakken zich aanpassen, is een tragedie. Dus Call to a Still is een goede keuze. Gerichte motor, blijf gewoon uit de cel. (Wetenschap: C -nummer verwijst naar de huidige ten opzichte van de grootte van de batterij. Voor een batterij van X MAH is nummer C de betekenis van N is x * N/AMP's) Aantal batterij C is hoe groter hoe beter, maar het grote aantal C -cellen onbetaalbaar duur. Als de berekende volgens het aantal C hierboven, mah, c van de ontlading van de batterij zal hebben bereikt, heeft a, bijna niet meer nodig op dit niveau. Waarom verschijnen zoals TP C -batterijen? Is het nodig? Er zijn! Afvoer C -nummer vertegenwoordigt de ontladingscapaciteit van een batterij, de batterijafvoer, enerzijds, stroom, anderzijds zal de batterijspanning kleiner zijn. Zoals gezegd zojuist Mah, C Battery, An S,. V, volledige elektrische spanning. V bijvoorbeeld. Het op het moment van een ontlading daalde de spanning tot bijna de helft van de oorspronkelijke spanning, v. Dus C voor dit ding, als de batterij het zich kan veroorloven, of hoe groter hoe beter. Als hij het externe deel van de oproep van de stator houdt, bevat deze twee of meer permanente magnetische pool. En het roteren van het middelste deel van de rotor, is de rotor samengesteld uit wikkeling en verbonden met de commutator. Wikkeling van de rotorpaal en de permanente magnetische paal van de stator, aan de andere kant, trekken tegengestelde polen elkaar aan, maken de rotorbeweging, totdat de stator permanente magnetische pool is uitgelijnd. Wanneer de rotorpositie net uit de uitlijning kwam, activeert de gewricht van commutatorborstel de volgende set wikkeling, blijf de motorsporten maken. Welk en het verschil met de borstelmotor? Zoals de naam al aangeeft, is borstelloze motor geen borstel en commutator, kan ook worden genoemd zonder motorcommutator. Borstelloze motorrotorstator bestaat uit meerdere wikkelingen voor de permanente magneet. Zelfs de structuur van de traditionele DC -motor om van binnen naar buiten te draaien. Wikkeling is verbonden met het bedieningscircuit, het bedieningscircuit in plaats van een commutator, is verantwoordelijk voor de activering van de overeenkomstige geschikte wikkeling. Wikkeling afzonderlijk geactiveerd volgens de rotatierichting, aangetrokken om de statorwikkeling van de magnetische pool van de rotormagetische pool te activeren, de transformatie van de uitlijningspositie. Borstelloze DC-motor volgens het aantal statorwikkelconfiguratie voor eenfase en tweefasige driefasige. Onder hen de meest gebruikte driefasige. Dus wat is het voordeel van de borstelloze motor? Allereerst is, zonder borstel en commutator, beperkt tot de traditionele DC -motor met hoge snelheid grote capaciteitsmotorontwikkeling van verschillende factoren, zoals commutatie vonk, de mechanische sterkte van de commutator en borstel slijtage door de omstandigheden van commutatiemethode te wijzigen, zijn goed opgelost. Geen glijdend contact loste ook het probleem van de commutatie vonk op, maakt het kan worden gebruikt in de explosieve omgeving. Borstelloze structuur en het verbeteren van de efficiëntie van de motor zelf heeft geen excitatieverlies en verlies van koolstofborstel, waardoor het meervoudige verminderingsverbruik wordt geëlimineerd, een uitgebreide energiebesparende snelheid kan % ~ % bereiken. Ten tweede, kan lopen voor hoog vermogen met lage snelheid, kan de reducer directe drive grote belasting opslaan; Uitstekende koppelkenmerken, medium- en lage snelheidskoppelprestaties zijn goed, groot startkoppel, kleine startstroom; Stepless snelheidsregulatie, breedsnelheidsbereik, overbelastingsvermogen, enz. Nogmaals, turbulentie -schokweerstand, lage ruis, weinig trillingen, soepele werking, lange levensduur.
Hoprio Group A professionele fabrikant van Controller and Motors, werd opgericht in 2000. Groepshoofdkantoor in de provincie Changzhou City, de provincie Jiangsu.
