Ο κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες αποτελείται από το κύριο σώμα του κινητήρα και του δίσκου, είναι ένα τυπικό προϊόν μηχανικής. Λόγω του κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες με βάση αυτόματη λειτουργία, έτσι δεν θα αρέσει ο σύγχρονος έλεγχος συχνότητας κινητήρα της ταχύτητας του κινητήρα κάτω από την εκκίνηση της υπερφόρτωσης και την εκκίνηση εκκίνησης στον ρότορα, δεν θα δημιουργήσει επίσης ταλάντωση και θα βγει από τη μετάλλαξη φόρτωσης. Μεσαία και μικρή χωρητικότητα του κινητήρα DC χωρίς ψήκτρες μόνιμου μαγνήτη (BLDCM), τώρα πολλά υψηλά επίπεδα μαγνητικής ενέργειας του υλικού NDFEB σπάνιων γαιών. Πώς να αυξήσετε τη σταθερά ταχύτητας του κινητήρα χωρίς ψήκτρες, η οποία πρέπει να αυξάνεται, η οποία αποφασίζεται ότι η διάμετρος του ρότορα είναι σταθερή, επιμηκύνετε μόνο τον στάτορα και τον ρότορα (μαγνητικός χάλυβα)。 Εάν δεν θεωρείτε ότι η ταχύτητα, η οποία βελτιώνεται). Βελτιώθηκε περίπου διπλός πόλος σε κινητήρα, ηλεκτρική ενέργεια για τη βελτίωση /, αν είναι η ίδια είναι δύο πόλο κινητήρα, δεν είναι διέξοδος. Αυτός είναι ο μετασχηματισμός του κινητήρα είναι ο πιο συχνά χρησιμοποιούμενος τρόπος! Αλλά η τιμή είναι υψηλότερη, πρέπει να μεταμορφωθεί η περιέλιξη του στάτορα. Τα χαρακτηριστικά του κινητήρα χωρίς ψήκτρες χωρίς ψήκτρες είναι ένα είδος κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος, δηλαδή, είναι τρεις μεταφορές καλωδίων είναι η διαφορά φάσης για το βαθμό τριφασικού εναλλασσόμενου ρεύματος. Ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες, όταν αγοράζετε, εξετάστε δύο παραμέτρους: το μέγεθος και το KV. Το KV αποφασίζεται από τις διάφορες παραμέτρους: μόνο στον αριθμό των στροφών και των σειρών του στάτορα. Το πηνίο και το πάχος, το μέγεθος δεν έχει σημασία. Το μέγεθος του κινητήρα, όπως το γνωστό ή, περισσότερο, είπε ένα μέγεθος. Η έννοια του μεγέθους του κινητήρα, ο στάτορας μπορεί γύρω από το πόσα χαλκό. Ο κινητήρας είναι εξαιρετικά απλός. Ο ίδιος κινητήρας, τόσο περισσότερο στρογγυλοποιείτε χαλκό, τόσο μεγαλύτερη είναι η δύναμη του. Ο ίδιος κινητήρας KV, για παράδειγμα, ο ίδιος αριθμός στροφών. Ορισμένος κινητήρας με σύρμα χαλκού είναι λεπτότερος, η ισχύς του ήταν χαμηλή. Μερικές σχετικά χονδροειδείς, η δύναμή του είναι μεγάλη. Το πιο γνωστό σύρμα χαλκού είναι στρογγυλό, η παχιά γραμμή είναι η χαμηλή απόδοση, οι συνέπειες της αποτυχίας σας λόγω του χάσματος. Έτσι, κάποιος κινητήρας μέσα από τα πολλά σκέλη του λεπτού νήματος μπορεί να αυξηθεί στην ποσότητα του καλωδίου χαλκού. Αλλά η πραγματική δύναμη ενός κινητήρα, η ίδια δεν είναι σημαντική και εξαρτάται από το φορτίο. Ο κινητήρας γύρω από το μεγαλύτερο μέρος του αγώνα είναι ένα ηλεκτρικό ρυθμιζόμενο, αυτό είναι κατανοητό. Εάν το XXD αυτό το είδος των λέξεων ισχύος κινητήρα, στην πραγματικότητα ένα χρησιμοποιημένο για τη διατήρηση της ισχύος είναι αρκετό. Αλλά ένα πράγμα είναι ότι εάν η ηλεκτρική σας διαμόρφωση είναι ένα μεγαλύτερο, κατά την εκκίνηση, το φορτίο του κινητήρα είναι σημαντικό. Φανταστείτε, ταχύτητα κινητήρα, αλλά αναμένεται να επιταχύνει τις στροφές, τον κινητήρα στιγμής σχεδόν στην κορυφαία ισχύ. Αν και ο χρόνος είναι σύντομος, ένα ηλεκτρικό δεν θα συμβεί, αλλά είναι σούπερ, μη ασφαλές. Εάν η ηλεκτρική σας σκωρία προσαρμοστεί, είναι μια τραγωδία. Έτσι, καλέστε σε ένα ακόμα είναι μια καλή επιλογή. Αναφερόμενος κινητήρας, απλά μείνετε έξω από το κελί. (Επιστήμη: Ο αριθμός C αναφέρεται στο ρεύμα σε σχέση με το μέγεθος της μπαταρίας. Για μια μπαταρία x mAh, ο αριθμός C είναι η έννοια του n είναι x * n/amps) Ο αριθμός της μπαταρίας C είναι ο μεγαλύτερος τόσο ο καλύτερος, αλλά ο μεγάλος αριθμός C κυττάρων C απαγορευτικά δαπανηρό. Εάν ο υπολογισμός σύμφωνα με τον αριθμό των παραπάνω C, θα βρει το MAH, C της απόρριψης της μπαταρίας έχει φτάσει στο Α, σχεδόν δεν χρειάζονται περισσότερα σε αυτό το επίπεδο. Γιατί θα εμφανιστούν όπως οι μπαταρίες TP C; Είναι απαραίτητο; Υπάρχουν! Ο αριθμός εκφόρτισης C αντιπροσωπεύει την χωρητικότητα εκφόρτισης μιας μπαταρίας, την εκκένωση της μπαταρίας, αφενός, ρεύμα, από την άλλη πλευρά, η τάση της μπαταρίας θα είναι μικρότερη. Όπως είπε μόλις τώρα mah, c μπαταρία, ένα s,. V, πλήρης ηλεκτρική τάση. V, για παράδειγμα. Την εποχή της απόρριψης, η τάση έπεσε σχεδόν στο ήμισυ της αρχικής τάσης, v. Έτσι C για αυτό το πράγμα, αν η μπαταρία μπορεί να αντέξει οικονομικά, ή όσο το καλύτερο. Διατηρώντας το εξωτερικό τμήμα της κλήσης του στάτορα, περιέχει δύο ή περισσότερους μόνιμους μαγνητικούς πόλους. Και περιστρέφοντας το μεσαίο τμήμα του ρότορα, ο ρότορας αποτελείται από περιέλιξη και συνδέεται με τον μεταναστευτή. Η περιέλιξη του πόλου του ρότορα και του μόνιμου μαγνητικού στύλου του σταθμού, από την άλλη πλευρά, οι αντίθετοι πόλοι προσελκύουν ο ένας τον άλλον, κάνουν την κίνηση του ρότορα, μέχρι να ευθυγραμμιστεί με τον μόνιμο μαγνητικό πόλο του στάτορα. Όταν η θέση του ρότορα έφτασε απλώς στην ευθυγράμμιση, η άρθρωση της βούρτσας μεταναστών, ενεργοποιήστε το επόμενο σύνολο περιέλιξης, συνεχίστε να κάνετε μηχανοκίνητα αθλήματα. Ποια και η διαφορά με τον κινητήρα βούρτσας; Όπως υπονοεί το όνομα, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες δεν είναι πινέλο και μεταναστευτής, μπορεί επίσης να καλείται χωρίς τον μεταναστευτή κινητήρα. Ο στάτορας του ρότορα χωρίς ψήκτρες αποτελείται από πολλαπλές περιελίξεις για τον μόνιμο μαγνήτη. Αρκετά η δομή του παραδοσιακού κινητήρα DC να στραφεί από μέσα στο εξωτερικό. Η περιέλιξη συνδέεται με το κύκλωμα ελέγχου, το κύκλωμα ελέγχου αντί για έναν μεταναστευτή, είναι υπεύθυνη για την ενεργοποίηση της αντίστοιχης κατάλληλης περιέλιξης. Η περιέλιξη μεμονωμένα ενεργοποιείται ανάλογα με την κατεύθυνση της περιστροφής, προσελκύεται για να ενεργοποιήσει την περιέλιξη του μαγνητικού πόλου του μαγνητικού πόλου του στροφέα, τον μετασχηματισμό της θέσης της ευθυγράμμισης. Ο κινητήρας DC χωρίς ψήκτρες σύμφωνα με τον αριθμό της διαμόρφωσης περιέλιξης του στάτη για μονο φάσμα και τριφασική, τριφασική. Μεταξύ αυτών χρησιμοποιούνται πιο ευρέως τριφασικά. Ποιο είναι λοιπόν το πλεονέκτημα του κινητήρα χωρίς ψήκτρες; Πρώτα απ 'όλα, χωρίς βούρτσα και μεταναστευτής, περιορίζεται στον παραδοσιακό κινητήρα μεγάλης χωρητικότητας DC μεγάλης ταχύτητας μεγάλης χωρητικότητας για διάφορους παράγοντες, όπως η Commiture Spark, η μηχανική αντοχή του προβλήματος του μεταναστού και της βούρτσας αλλάζοντας τις συνθήκες της μεθόδου μεταγωγής. Καμία συρόμενη επαφή δεν λύνει επίσης το πρόβλημα της σπινθήρας μεταγωγής, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε εκρηκτικό περιβάλλον. Δομή χωρίς ψήκτρες και βελτιώνοντας την αποτελεσματικότητα του ίδιου του κινητήρα δεν έχει απώλεια διέγερσης και απώλεια βούρτσας άνθρακα, εξαλείφοντας την κατανάλωση πολλαπλής μείωσης, το ολοκληρωμένο ποσοστό εξοικονόμησης ενέργειας μπορεί να φθάσει το % ~ %. Δεύτερον, μπορεί να τρέξει για υψηλή ισχύ σε χαμηλή ταχύτητα, μπορεί να αποθηκεύσει το μειωμένο Direct Drive μεγάλο φορτίο. Εξαιρετικά χαρακτηριστικά ροπής, απόδοση μέσης και χαμηλής ταχύτητας ροπής είναι καλή, μεγάλη ροπή εκκίνησης, μικρό ρεύμα εκκίνησης. Ρύθμιση ταχύτητας σκαλοπάτι, ευρεία ταχύτητα, ικανότητα υπερφόρτωσης κλπ. Και πάλι, αντοχή σε σοκ, χαμηλό θόρυβο, μικρή δόνηση, ομαλή λειτουργία, μεγάλη διάρκεια ζωής.
