Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες αποτελείται από το κύριο σώμα του κινητήρα και τη μονάδα δίσκου, είναι ένα τυπικό προϊόν μηχατρονικής. Λόγω του κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες που βασίζεται στην αυτόματη λειτουργία, έτσι δεν θα αρέσει ο σύγχρονος έλεγχος συχνότητας κινητήρα της ταχύτητας του κινητήρα κατά την εκκίνηση υπερφόρτωσης συν το τύλιγμα εκκίνησης στον ρότορα, επίσης δεν θα δημιουργήσει ταλάντωση και δεν θα βγει έξω κατά τη μετάλλαξη του φορτίου. Μεσαίας και μικρής χωρητικότητας του κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες μόνιμου μαγνήτη (BLDCM), τώρα πολλά υψηλά επίπεδα μαγνητικής ενέργειας από υλικό σπάνιων γαιών ndfeb. Πώς να αυξήσετε την ισχύ σταθερά της ταχύτητας του κινητήρα χωρίς ψήκτρες, η ροπή πρέπει να αυξηθεί, κάτι που αποφασίζεται ότι η διάμετρος του ρότορα είναι σταθερή, επιμηκύνετε μόνο τον στάτορα και τον ρότορα (Magnet steel). στον ηλεκτρικό πόλο, η ισχύς μπορεί να βελτιωθεί για τον κινητήρα διπλού πόλου προς τον πόλο, την ηλεκτρική ισχύ για τη βελτίωση /, εάν ο ίδιος είναι κινητήρας δύο πόλων, δεν υπάρχει διέξοδος. Αυτός είναι ο μετασχηματισμός του κινητήρα είναι ο πιο συχνά χρησιμοποιούμενος τρόπος! Αλλά η τιμή είναι υψηλότερη, πρέπει να μεταμορφωθεί η περιέλιξη του στάτορα. Τα χαρακτηριστικά του κινητήρα χωρίς ψήκτρες κινητήρα χωρίς ψήκτρες είναι ένα είδος κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος, δηλαδή, η μετάδοση τριών καλωδίων είναι η διαφορά φάσης για τον βαθμό του τριφασικού εναλλασσόμενου ρεύματος. Κινητήρας χωρίς ψήκτρες, όταν αγοράζετε λάβετε υπόψη δύο παραμέτρους: το μέγεθος και το KV. Το KV αποφασίζεται από διάφορες παραμέτρους: μόνο στον αριθμό στροφών και σειρών του πηνίου του στάτη. Το πηνίο και το πάχος, το μέγεθος δεν έχει σημασία. Το μέγεθος του κινητήρα, όπως το γνωστό ή, πιο πάνω, ένα μέγεθος. Η έννοια του μεγέθους του κινητήρα, ο στάτορας μπορεί γύρω από πόσο χαλκό. Κινητήρας εξαιρετικά απλός. Ο ίδιος κινητήρας, όσο περισσότερο στρογγυλοποιείς τον χαλκό, τόσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς του. Ο ίδιος κινητήρας KV, για παράδειγμα, ο ίδιος αριθμός στροφών. Κάποιος κινητήρας με χάλκινο σύρμα είναι πιο λεπτός, η ισχύς του ήταν χαμηλή. Μερικά σχετικά χοντροκομμένα, η δύναμή του είναι μεγάλη. Τα πιο γνωστά χάλκινα σύρματα είναι στρογγυλά, η παχιά γραμμή είναι χαμηλής απόδοσης, οι συνέπειες θα αποτύχεις λόγω του κενού. Έτσι, κάποιος κινητήρας μέσω των πολλών κλώνων λεπτού νήματος μπορεί να αυξήσει την ποσότητα του χάλκινου σύρματος. Αλλά η πραγματική ισχύς ενός κινητήρα, από μόνη της δεν είναι σημαντική και εξαρτάται από το φορτίο. Ο κινητήρας στο μεγαλύτερο μέρος του αγώνα είναι ηλεκτρικός ρυθμιζόμενος, αυτό είναι κατανοητό. Εάν το XXD αυτό το είδος των λέξεων δύναμη κινητήρα, στην πραγματικότητα ένα χρησιμοποιείται για τη διατήρηση της ισχύος είναι αρκετό. Αλλά ένα πράγμα είναι ότι εάν η ηλεκτρική σας διαμόρφωση είναι η μεγαλύτερη, κατά την εκκίνηση, το φορτίο του κινητήρα είναι σημαντικό. Φανταστείτε, την ταχύτητα του κινητήρα, αλλά αναμένεται να επιταχύνει τις σ.α.λ., τη στιγμή που ο κινητήρας σχεδόν στη μέγιστη ισχύ. Αν και ο χρόνος είναι λίγος, ένα ηλεκτρικό δεν θα κάνει αυτό που συνέβη, αλλά είναι εξαιρετικά, ανασφαλές. Εάν η ηλεκτρική σας σκωρία προσαρμοστεί μόνη της, είναι τραγωδία. Επομένως, η κλήση σε αποστακτήρα είναι μια καλή επιλογή. Αναφερόμενος κινητήρας, απλά μείνετε έξω από το κελί. (Επιστήμη: ο αριθμός c αναφέρεται στο ρεύμα σε σχέση με το μέγεθος της μπαταρίας. Για μια μπαταρία x mah, ο αριθμός c είναι η έννοια του n είναι x * n/amps) Ο αριθμός της μπαταρίας c είναι όσο μεγαλύτερος τόσο το καλύτερο, αλλά ο μεγάλος αριθμός των κυψελών c είναι απαγορευτικά ακριβός. Εάν το υπολογισμένο σύμφωνα με τον αριθμό του c παραπάνω, θα βρείτε mah, το c της εκφόρτισης της μπαταρίας έχει φτάσει στο a, σχεδόν δεν χρειάζονται περισσότερα σε αυτό το επίπεδο. Γιατί θα εμφανιστούν όπως οι μπαταρίες tp c; Είναι απαραίτητο; Υπάρχουν! Ο αριθμός εκφόρτισης c αντιπροσωπεύει την ικανότητα εκφόρτισης μιας μπαταρίας, η εκφόρτιση της μπαταρίας, αφενός, ρεύμα, αφετέρου η τάση της μπαταρίας θα είναι μικρότερη. Όπως είπε μόλις τώρα mah, γ μπαταρία, ένα s,. V, πλήρης ηλεκτρική τάση. V, για παράδειγμα. Κατά τη στιγμή της εκφόρτισης, η τάση έπεσε σχεδόν στο μισό της αρχικής τάσης, v. Άρα γ για αυτό το πράγμα, εάν η μπαταρία μπορεί να αντέξει οικονομικά, ή όσο μεγαλύτερη τόσο το καλύτερο. Διατηρώντας το εξωτερικό μέρος της κλήσης του στάτορα, περιέχει δύο ή περισσότερους μόνιμους μαγνητικούς πόλους. Και περιστρέφοντας το μεσαίο τμήμα του ρότορα, ο ρότορας αποτελείται από περιέλιξη και συνδέεται με τον μεταγωγέα. Η περιέλιξη του πόλου του ρότορα και του μόνιμου μαγνητικού πόλου του στάτορα, από την άλλη πλευρά, οι αντίθετοι πόλοι έλκονται μεταξύ τους, κάνουν την κίνηση του ρότορα, μέχρι να ευθυγραμμιστεί με τον μόνιμο μαγνητικό πόλο του στάτορα. Όταν η θέση του ρότορα μόλις έφτασε στην ευθυγράμμιση, η άρθρωση της βούρτσας μεταγωγέα, ενεργοποιήστε το επόμενο σετ περιέλιξης, συνεχίστε να κάνετε μηχανοκίνητα αθλήματα. Ποια και η διαφορά με το μοτέρ της βούρτσας; Όπως υποδηλώνει το όνομα, ο κινητήρας χωρίς ψήκτρες δεν είναι βούρτσα και μετατροπέας, μπορεί επίσης να ονομαστεί χωρίς διακόπτη κινητήρα. Ο στάτορας ρότορα κινητήρα χωρίς ψήκτρες αποτελείται από πολλαπλές περιελίξεις για τον μόνιμο μαγνήτη. Έτσι ακριβώς η δομή του παραδοσιακού κινητήρα συνεχούς ρεύματος να γυρίζει από μέσα προς τα έξω. Η περιέλιξη συνδέεται με το κύκλωμα ελέγχου, το κύκλωμα ελέγχου αντί για έναν μεταγωγέα, είναι υπεύθυνο για την ενεργοποίηση της αντίστοιχης κατάλληλης περιέλιξης. Περιέλιξη ενεργοποιείται μεμονωμένα ανάλογα με την κατεύθυνση περιστροφής, έλκεται για να ενεργοποιήσει την περιέλιξη του στάτορα του μαγνητικού πόλου του μαγνητικού πόλου του ρότορα, ο μετασχηματισμός θέσης ευθυγράμμισης. Κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες σύμφωνα με τον αριθμό της διαμόρφωσης περιέλιξης του στάτη για μονοφασικό και διφασικό, τριφασικό. Ανάμεσά τους το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο τριφασικό. Ποιο είναι λοιπόν το πλεονέκτημα του κινητήρα χωρίς ψήκτρες; Πρώτα απ 'όλα, χωρίς βούρτσα και μεταγωγέα, περιορίζεται στον παραδοσιακό κινητήρα συνεχούς ρεύματος υψηλής ταχύτητας ανάπτυξης κινητήρα μεγάλης χωρητικότητας πολλών παραγόντων, όπως ο σπινθήρας εναλλαγής, η μηχανική αντοχή του μεταγωγέα και το πρόβλημα φθοράς της βούρτσας με την αλλαγή των συνθηκών της μεθόδου εναλλαγής επιλύονται καλά. Καμία ολισθαίνουσα επαφή δεν έλυσε επίσης το πρόβλημα του σπινθήρα εναλλαγής, καθιστώντας το να μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε εκρηκτικό περιβάλλον. Η δομή χωρίς ψήκτρες και η βελτίωση της απόδοσης του ίδιου του κινητήρα δεν έχει απώλεια διέγερσης και απώλεια βούρτσας άνθρακα, εξαλείφοντας την πολλαπλή μείωση της κατανάλωσης, ο συνολικός ρυθμός εξοικονόμησης ενέργειας μπορεί να φτάσει % ~ %. Δεύτερον, μπορεί να λειτουργήσει για υψηλή ισχύ σε χαμηλή ταχύτητα, μπορεί να σώσει το άμεσο φορτίο του μειωτήρα. Εξαιρετικά χαρακτηριστικά ροπής, η απόδοση ροπής μέσης και χαμηλής ταχύτητας είναι καλή, μεγάλη ροπή εκκίνησης, μικρό ρεύμα εκκίνησης. Αδιαβάθμητη ρύθμιση ταχύτητας, μεγάλο εύρος στροφών, ικανότητα υπερφόρτωσης κ.λπ. Και πάλι, αντοχή σε κραδασμούς αναταράξεων, χαμηλός θόρυβος, λίγοι κραδασμοί, ομαλή λειτουργία, μεγάλη διάρκεια ζωής.
