Brushless DC -motor består av motorens och drivkraften för huvudkroppen, är en typisk mekatronikprodukt. På grund av borstfri DC -motor baserad på automatisk körning, så kommer inte att gilla den synkrona motoriska frekvensstyrningen av motorhastighet under överbelastningsstart plus startning på rotorn, kommer inte heller att generera svängning och gå ut när lastmutation. Medium och liten kapacitet för den permanenta magneten borstlösa DC -motor (BLDCM), nu många höga magnetiska energinivåer av sällsynta jordar NDFEB -material. How to increase power brushless motor speed constant, torque must be increased, which is decided the rotor's diameter is constant, only lengthen the stator and rotor (Magnet steel)。 If you don't consider speed, single, from the perspective of 'more power', the only way is to change the motor a logarithmic (Premise condition is extremely extremely is greater than the number itself), power can improve a lot,Double or even improving)。 Pole to pole electrical, power can Förbättras om dubbelpol till polmotor, elektrisk kraft när det gäller att förbättra /, om i sig är två polmotor är det ingen väg ut. Detta är omvandlingen av motorn är det vanligaste sättet! Men priset är högre, måste omvandla statorlindningen. Egenskaperna hos den borstlösa motorborstlösa motoren är en slags växelströmsmotor, det vill säga, det är tre kabelöverföring är fasskillnaden för graden av trefas växelström. Borstlös motor, när du köper överväga två parametrar: storleken och KV. KV bestäms av de flera parametrarna: endast på statorspolen antal varv och serier. Spolen och tjockleken, storleken spelar ingen roll. Motorstorleken, till exempel de bekanta eller mer sagt en storlek. Betydelsen av motorns storlek, statorn kan runt hur många koppar. Motor extremt enkel. Samma motor, ju mer du runda koppar, desto större är kraften. Samma KV -motor, till exempel samma antal varv. En del motor med koppartråd är tunnare, kraften var låg. Några relativt grova, dess kraft är stor. Den mer välkända koppartråden är runda, tjock linje är låg effektivitet, konsekvenserna av skulle du misslyckas på grund av klyftan. Så en del motor genom de många trådarna med tunn tråd kan öka på mängden koppartråd. Men en motorns verkliga kraft, den är inte viktig och beror på lasten. Motor runt det mesta av matchen är en elektrisk justerbar, detta förståeligt. Om XXD är denna typ av motoriska ord, faktiskt en som används för att upprätthålla kraft. Men en sak är att om din elektriska modulering är en största, vid start, är motorbelastningen betydande. Föreställ dig, motorhastighet, men förväntas påskynda varvtalet, det ögonblick som Motor nästan till toppeffekten. Även om tiden är kort, kommer en elektrisk inte vad som hände, men det är super, osäkert. Om din elektriska slagg justerar sig själv, är en tragedi. Så ring till en stillhet är ett bra val. Nämnda motor, bara stanna utanför cellen. (Vetenskap: C -nummer hänvisar till den nuvarande relativt batteriets storlek. För ett batteri av x mAh är antalet C betydelsen av n är x * n/amp) antal batteri c är desto större desto bättre, men det stora antalet c -celler oöverkomligt dyra. Om det beräknade enligt antalet C ovan, hittar MAH, C för utsläpp av batteriet har nått en, behöver nästan inte mer på denna nivå. Varför kommer att visas som TP C -batterier? Är det nödvändigt? Det finns! Urladdning C -nummer representerar urladdningskapaciteten för ett batteri, batteriutsläppet, å ena sidan, ström, å andra sidan blir batterispänningen mindre. Som sagt just nu Mah, C -batteri, en S,. V, full elektrisk spänning. V, till exempel. Det vid tidpunkten för utsläpp, sjönk spänningen till nästan hälften av den ursprungliga spänningen, v. Så C för den här saken, om batteriet har råd, eller desto större desto bättre. Med den yttre delen av statorns samtal innehåller den två eller flera permanent magnetiska poler. Och roterar den mellersta delen av rotorn, är rotorn sammansatt av lindning och ansluten till kommutatorn. Lindning av rotorpolen och statorn permanent magnetisk pol, å andra sidan, motsatta poler lockar varandra, gör rotorrörelsen, tills de är i linje med statorn permanent magnetisk pol. När rotorpositionen just nådde justering, fortsätter Commutator Brushs fog, nästa uppsättning lindningar, fortsätt att göra motorsport. Vilken och skillnaden med borstmotorn? Som namnet antyder är borstlös motor ingen borste och kommutator, kan också kallas utan motorkommutator. Borstless motorrotorstator består av flera lindningar för den permanenta magneten. Ganska så strukturen för den traditionella DC -motorn att vända från insidan till utsidan. Lindning är ansluten till styrkretsen, styrkretsen istället för en kommutator, är ansvarig för aktiveringen av motsvarande lämpliga lindning. Lindrande aktiveras individuellt efter rotationsriktningen, attraherad för att aktivera statorlindningen av magnetpolen hos rotormagnetstången, justeringspositionstransformationen. Borstless DC-motor enligt antalet statorlindningskonfiguration för enfas och tvåfas, trefas. Bland dem den mest använda trefasen. Så vad är fördelen med den borstlösa motorn? Först och främst, utan borste och kommutator, är begränsad till den traditionella DC -motoriska höghastighetens stor kapacitetsmotorutveckling av flera faktorer, såsom kommutation gnista, är den mekaniska styrkan hos kommutatorn och borstslitningsproblemet genom att ändra förhållandena för kommutationsmetoden väl löst. Ingen glidkontakt löste också problemet med pendlingssparken, gör att dess kan användas i explosiv miljö. Borstlös struktur och förbättrar själva motorns effektivitet har ingen excitationsförlust och förlust av kolborste, vilket eliminerar den multipla reduktionskonsumtionen, omfattande energibesparande hastighet kan nå % ~ %. För det andra, kan köras för hög effekt med låg hastighet, kan spara reducer Direct Drive stor belastning; Utmärkta vridmomentegenskaper, medium och låg hastighet vridmomentprestanda är bra, stort startmoment, liten startström; Steglöst hastighetsreglering, brett hastighetsområde, överbelastningsförmåga, etc. Återigen, turbulenschockmotstånd, lågt brus, lite vibration, smidig drift, lång livslängd.
