Si të rritet fuqia e motorit pa furça? Hyrje në karakteristikat e motorit pa furça

Motori dc pa furça është i përbërë nga trupi kryesor i motorit dhe ngasja, është një produkt tipik i mekatronikës. Për shkak të motorit dc pa furçë të bazuar në funksionimin automatik, kështu që nuk do t'i pëlqejë kontrolli sinkron i frekuencës së motorit të shpejtësisë së motorit nën fillimin e mbingarkesës plus mbështjelljen e nisjes në rotor, gjithashtu nuk do të gjenerojë lëkundje dhe do të dalë jashtë kur mutacioni i ngarkesës. Kapaciteti mesatar dhe i vogël i motorit dc pa furçë me magnet të përhershëm (BLDCM), tani shumë nivele të larta të energjisë magnetike të materialit tokësor të rrallë ndfeb. Si të rritet fuqia konstante e shpejtësisë së motorit pa furçë, çift rrotullimi duhet të rritet, gjë që vendoset se diametri i rotorit është konstant, zgjasni vetëm statorit dhe rotorit (Çeliku magnetik). në pol elektrike, fuqia mund të përmirësohet në lidhje me motorin dy pol në pol, fuqia elektrike në lidhje me përmirësimin /, nëse vetë është motor me dy pol, nuk ka rrugëdalje. Kjo është transformimi i motorit është mënyra më e përdorur! Por çmimi është më i lartë, duhet të transformohet dredha-dredha e statorit. Karakteristikat e motorit pa furça motori pa furça është një lloj motori AC, domethënë, transmetimi i tij me tre kabllo është diferenca fazore për shkallën e rrymës alternative trefazore. Motori pa furça, kur blini, merrni parasysh dy parametra: madhësinë dhe KV. KV vendoset nga disa parametra: vetëm në numrin e rrotullimeve dhe serive të mbështjelljes së statorit. Spiralja dhe trashësia, madhësia nuk ka rëndësi. Madhësia e motorit, siç është madhësia e njohur ose, më shumë e thënë një. Kuptimi i madhësisë së motorit, statori mund të rreth sa bakër. Motori jashtëzakonisht i thjeshtë. I njëjti motor, sa më shumë të rrumbullakoni bakër, aq më e madhe është fuqia e tij. I njëjti motor KV, për shembull, i njëjti numër kthesash. Disa motorë me tela bakri janë më të hollë, fuqia e tij ishte e ulët. Disa relativisht të trashë, fuqia e saj është e madhe. Telat më të njohur të bakrit janë të rrumbullakëta, linja e trashë është me efikasitet të ulët, pasojat e do të dështojnë për shkak të hendekut. Pra, një motor përmes shumë fijeve të fijeve të hollë mund të rritet në sasinë e telit të bakrit. Por fuqia reale e një motori, në vetvete nuk është e rëndësishme dhe varet nga ngarkesa. Motori në pjesën më të madhe të ndeshjes është i rregullueshëm elektrik, kjo e kuptueshme. Nëse XXD ky lloj i fjalëve të fuqisë motorike, në fakt një përdoret për të ruajtur fuqinë është e mjaftueshme. Por një gjë është se nëse modulimi juaj elektrik është më i madhi, në fillim, ngarkesa e motorit është e konsiderueshme. Imagjinoni, shpejtësinë e motorit, por pritet të shpejtojë RPM, momenti i motorit pothuajse në fuqinë maksimale. Edhe pse koha është e shkurtër, një elektrik nuk do atë që ndodhi, por është super, i pasigurt. Nëse skorja juaj elektrike rregullohet vetë, është një tragjedi. Kështu që thirrja në një stacion është një zgjedhje e mirë. Motori i përmendur, thjesht qëndroni jashtë qelisë. (Shkenca: numri c i referohet rrymës në lidhje me madhësinë e baterisë. Për një bateri x mah, numri c është kuptimi i n është x * n/amps) Numri i baterisë c është sa më i madh aq më mirë, por numri i madh i qelizave c është jashtëzakonisht i shtrenjtë. Nëse llogaritur sipas numrit të c më sipër, do të gjeni mah, c e shkarkimit të baterisë ka arritur a, pothuajse nuk keni nevojë për më shumë në këtë nivel. Pse do të shfaqen të tilla si bateritë tp c? A është e nevojshme? Ka! Numri i shkarkimit c përfaqëson kapacitetin e shkarkimit të një baterie, shkarkimi i baterisë, nga njëra anë, rryma, nga ana tjetër tensioni i baterisë do të jetë më i vogël. Të tilla si tha vetëm tani mah, c bateri, një s,. V, tension i plotë elektrik. V, për shembull. Në momentin e shkarkimit, tensioni ra pothuajse në gjysmën e tensionit origjinal, v. Pra c për këtë gjë, nëse bateria mund të përballojë, ose sa më i madh aq më mirë. Duke mbajtur pjesën e jashtme të thirrjes së statorit, ai përmban dy ose më shumë pole magnetike të përhershme. Dhe duke rrotulluar pjesën e mesme të rotorit, rotori përbëhet nga dredha-dredha dhe lidhet me komutatorin. Dredha-dredha e polit të rotorit dhe polit magnetik të përhershëm të statorit, nga ana tjetër, polet e kundërta tërheqin njëri-tjetrin, bëjnë lëvizjen e rotorit, derisa të përafrohet me polin magnetik të përhershëm të statorit. Kur pozicioni i rotorit sapo arriti shtrirjen, bashkimi i furçës së komutatorit, aktivizoni grupin e ardhshëm të dredha-dredha, vazhdoni të bëni sporte motorike. Cili dhe ndryshimi me motorin e furçës? Siç nënkupton edhe emri, motori pa furça nuk është furçë dhe komutator, mund të quhet edhe pa komutator motorik. Statori i rotorit të motorit pa furça është i përbërë nga mbështjellje të shumta për magnetin e përhershëm. Pra, struktura e motorit tradicional dc duhet të kthehet nga brenda në jashtë. Dredha-dredha është e lidhur me qarkun e kontrollit, qarku i kontrollit në vend të një komutatori është përgjegjës për aktivizimin e mbështjelljes përkatëse të përshtatshme. Dredha-dredha aktivizohet individualisht sipas drejtimit të rrotullimit, tërhequr për të aktivizuar mbështjelljen e statorit të polit magnetik të polit magnetik të rotorit, transformimi i pozicionit të shtrirjes. Motor dc pa furça sipas numrit të konfigurimit të mbështjelljes së statorit për njëfazor dhe dyfazor, trefazor. Midis tyre më i përdoruri trefazor. Pra, cili është avantazhi i motorit pa furça? Para së gjithash, pa furçë dhe komutator, është i kufizuar në motorin tradicional dc me shpejtësi të lartë të zhvillimit të motorit me kapacitet të madh të disa faktorëve, të tilla si shkëndija e ndërrimit, forca mekanike e komutatorit dhe veshin problemi i furçës duke ndryshuar kushtet e metodës së ndërrimit janë zgjidhur mirë. Asnjë kontakt rrëshqitës gjithashtu zgjidhi problemin e shkëndijës së komutimit, e bën atë të mund të përdoret në mjedis shpërthyes. Struktura pa furçë dhe për të përmirësuar efikasitetin e motorit në vetvete nuk ka humbje ngacmimi dhe humbje të furçës së karbonit, duke eliminuar konsumin e reduktimit të shumëfishtë, norma gjithëpërfshirëse e kursimit të energjisë mund të arrijë % ~ %. Së dyti, mund të kandidojë për fuqi të lartë me shpejtësi të ulët, mund të kurseni reduktuesin e drejtpërdrejtë të ngarkesës së madhe; Karakteristikat e shkëlqyera të çift rrotullimit, performanca e çift rrotullues me shpejtësi të mesme dhe të ulët është e mirë, çift rrotullues i madh fillimi, rrymë e vogël fillestare; Rregullimi i shpejtësisë pa shkallë, diapazoni i gjerë i shpejtësisë, aftësia e mbingarkesës, etj. Përsëri, rezistencë ndaj goditjeve ndaj turbulencës, zhurmë e ulët, pak dridhje, funksionim i qetë, jetë e gjatë shërbimi.