Motori DC pa furça është i përbërë nga trupi kryesor i motorit dhe makinës, është një produkt tipik Mechatronic. Për shkak të motorit DC pa furça bazuar në funksionimin automatik, kështu që nuk do t'ju pëlqejë kontrolli sinkron i frekuencës motorike të shpejtësisë së motorit nën mbingarkesën Fillimi Plus fillimi i dredha -dredha në rotor, gjithashtu nuk do të gjenerojë lëkundje dhe do të dalë kur mutacionin e ngarkesës. Kapaciteti i mesëm dhe i vogël i motorit të përhershëm të magnetit pa furça DC (BLDCM), tani shumë nivele të larta të energjisë magnetike të materialit të rrallë të tokës ndfeb. Si të rritet fuqia e shpejtë e shpejtësisë së motorit pa furçë konstante, çift rrotullues duhet të rritet, i cili vendoset diametri i rotorit është konstant, zgjat vetëm statorin dhe rotor Përmirësohet në lidhje me polin e dyfishtë në motor pole, energji elektrike në lidhje me përmirësimin /, nëse vetë është dy motor pole, nuk ka asnjë rrugëdalje. Ky është transformimi i motorit është mënyra më e përdorur! Por çmimi është më i lartë, duhet të transformojë dredha -dredha të statorit. Karakteristikat e motorit pa furçë pa furça janë një lloj motori AC, domethënë, është tre transmetimi i kabllove është ndryshimi fazor për shkallën e rrymës alternative trefazore. Motor pa furçë, kur blini merrni parasysh dy parametra: madhësia dhe kv. KV vendoset nga disa parametra: vetëm në numrin e kthesave dhe serive të spirales së statorit. Spiralja dhe trashësia, madhësia nuk ka rëndësi. Madhësia e motorit, siç është e njohura ose, më shumë tha një madhësi. Kuptimi i madhësisë së motorit, statori mund të rreth sa bakër. Motor jashtëzakonisht i thjeshtë. Sa më shumë motor, aq më shumë ju rrumbullakoni bakër, aq më i madh është fuqia e tij. I njëjti motor KV, për shembull, të njëjtin numër kthesash. Disa motor me tel bakri janë më të hollë, fuqia e tij ishte e ulët. Disa relativisht të trashë, fuqia e saj është e madhe. Teli më i njohur i bakrit është linja e rrumbullakët, e trashë është efikasitet i ulët, pasojat e do të dështonit për shkak të hendekut. Pra, disa motor përmes fijeve të shumta të fillit të hollë mund të rriten në sasinë e telit të bakrit. Por fuqia e vërtetë e një motori, në vetvete nuk është e rëndësishme dhe varet nga ngarkesa. Motori rreth pjesës më të madhe të ndeshjes është një elektrik i rregullueshëm, i kuptueshëm. Nëse XXD, ky lloj i fjalëve të energjisë motorike, në të vërtetë një e përdorur për të ruajtur fuqinë është e mjaftueshme. Por një gjë është se nëse modulimi juaj elektrik është një më i madh, në fillimin, ngarkesa e motorit është e konsiderueshme. Imagjinoni, shpejtësinë e motorit, por pritet të shpejtojë RPM, në momentin e motorit pothuajse në fuqinë e pikut. Megjithëse koha është e shkurtër, një elektrike nuk do të jetë ajo që ndodhi, por është super, e pasigurt. Nëse skorja juaj elektrike rregullohet vetë, është një tragjedi. Pra, thirrja për një ende është një zgjedhje e mirë. Motor i përmendur, thjesht qëndroni jashtë qelizës. (Shkenca: Numri C i referohet rrymës në lidhje me madhësinë e baterisë. Për një bateri prej x mAH, numri C është kuptimi i N është x * n/amps) numri i baterisë C është aq më i madh, por numri i madh i qelizave C në mënyrë të kushtueshme. Nëse llogaritur sipas numrit të C më lart, do të gjeni MAH, C e shkarkimit të baterisë ka arritur një, pothuajse nuk do të duhet më shumë në këtë nivel. Pse do të shfaqen të tilla si bateritë TP C? A është e nevojshme? Ka! Numri i shkarkimit C paraqet kapacitetin e shkarkimit të një baterie, shkarkimi i baterisë, nga njëra anë, rrymë, nga ana tjetër tensioni i baterisë do të jetë më i vogël. Të tilla si thanë vetëm tani Mah, C Bateria, një S,. V, tension i plotë elektrik. V, për shembull. Në kohën e një shkarkimi, voltazhi ra në pothuajse gjysmën e tensionit origjinal, v. Pra C për këtë gjë, nëse bateria mund të përballojë, ose sa më e madhe aq më mirë. Duke mbajtur pjesën e jashtme të thirrjes së statorit, ai përmban dy ose më shumë pol magnetik të përhershëm. Dhe duke rrotulluar pjesën e mesme të rotorit, rotori është i përbërë nga dredha -dredha dhe e lidhur me komutatorin. Dredha -dredha e polit të rotorit dhe statit pol magnetik i përhershëm, nga ana tjetër, polet e kundërta tërheqin njëri -tjetrin, e bëjnë lëvizjen e rotorit, derisa të rreshtohen me polin magnetik të përhershëm të statorit. Kur pozicioni i rotorit sapo arriti në përafrim, bashkimi i furçës së komutatorit, aktivizoni grupin tjetër të dredha -dredha, vazhdoni të bëni sporte motorike. Cila dhe ndryshimi me motorin e furçës? Siç nënkupton emri, motori pa furça nuk është furçë dhe komutator, gjithashtu mund të quhet pa komutator motorik. Stati i rotorit të motorit pa furça është i përbërë nga dredha -dredha të shumta për magnetin e përhershëm. Quite kështu struktura e motorit tradicional DC për t'u kthyer nga brenda në jashtë. Dredha -dredha është e lidhur me qarkun e kontrollit, qark kontrolli në vend të një komutatori, është përgjegjës për aktivizimin e dredha -dredha të përshtatshme përkatëse. Dredha -dredha e aktivizuar individualisht sipas drejtimit të rrotullimit, i tërhequr për të aktivizuar dredha -dredha statori të polit magnetik të polit magnetik të rotorit, transformimit të pozicionit të shtrirjes. Motori DC pa furça sipas numrit të konfigurimit të dredha-dredha të statorit për njëfazor dhe dyfazor, trefazor. Midis tyre trefazat më të përdorura gjerësisht. Pra, cili është avantazhi i motorit pa furçë? Para së gjithash, pa furça dhe komutator, është i kufizuar në motorin tradicional DC me shpejtësi të lartë me shpejtësi të madhe zhvillimi i motorëve me kapacitet të madh të disa faktorëve, siç është shkëndija e komutimit, forca mekanike e komutatorit dhe problemi i veshjes së furçave duke ndryshuar kushtet e metodës së komutimit janë zgjidhur mirë. Asnjë kontakt rrëshqitës nuk e zgjidhi gjithashtu problemin e shkëndijës së komutimit, bëje që mund të përdoret në mjedisin shpërthyes. Struktura pa furça dhe përmirësimi i efikasitetit të motorit në vetvete nuk ka humbje dhe humbje të furçës së karbonit, duke eleminuar konsumin e zvogëlimit të shumëfishtë, shkalla gjithëpërfshirëse e kursimit të energjisë mund të arrijë % ~ %. Së dyti, mund të kandidojë për fuqi të lartë me shpejtësi të ulët, mund të ruajë ngarkesën e madhe të makinës Direct Reducer; Karakteristikat e shkëlqyera të çift rrotullimit, performanca e çift rrotullimit me shpejtësi të mesme dhe të ulët është e mirë, çift rrotullues i fillimit të madh, rrymë e vogël fillestare; Rregullimi i shpejtë i shpejtësisë, diapazoni i gjerë i shpejtësisë, aftësia e mbingarkesës, etj. Përsëri, rezistenca e tronditjes së trazirave, zhurma e ulët, pak dridhje, operacioni i qetë, jeta e gjatë e shërbimit.
