Motor DC tanpa sikat terdiri dari bodi utama motor dan penggerak, merupakan produk khas mekatronik. Karena motor DC brushless berbasis berjalan otomatis, maka tidak akan seperti motor sinkron yang mengontrol frekuensi kecepatan motor pada start beban berlebih ditambah belitan startup pada rotor, juga tidak akan menimbulkan osilasi dan melangkah keluar saat mutasi beban. Motor DC brushless magnet permanen (BLDCM) berkapasitas sedang dan kecil, kini banyak bahan ndfeb tanah jarang tingkat energi magnet tinggi. Cara meningkatkan daya konstan kecepatan motor brushless, torsi harus ditingkatkan, yang ditentukan diameter rotor konstan, hanya memperpanjang stator dan rotor (Baja Magnet)。 Jika Anda tidak mempertimbangkan kecepatan, tunggal, dari perspektif 'lebih banyak daya', satu-satunya cara adalah dengan mengubah motor secara logaritmik (Kondisi premis sangat sangat lebih besar dari angka itu sendiri), daya dapat meningkat banyak, Ganda atau bahkan meningkat)。 Kutub ke kutub listrik, daya dapat ditingkatkan sekitar dua kali lipat motor kutub ke kutub, tenaga listrik akan meningkat /, jika motor itu sendiri adalah motor dua kutub, tidak ada jalan keluar. Inilah transformasi motor yang paling umum digunakan! Tapi harganya lebih tinggi, perlu mengubah belitan stator. Ciri-ciri motor brushless Motor brushless adalah sejenis motor ac, yaitu transmisi tiga kabel yang beda fasanya untuk derajat arus bolak-balik tiga fasa. Motor tanpa sikat, saat membeli, pertimbangkan dua parameter: ukuran dan KV. KV ditentukan oleh beberapa parameter: hanya pada jumlah lilitan dan seri kumparan stator. Kumparan dan ketebalannya, ukurannya tidak masalah. Ukuran motornya seperti familiar atau lebih dikatakan satu ukuran. Arti dari ukuran motor, statornya bisa berkisar berapa tembaga. Motor sangat sederhana. Motor yang sama, semakin banyak Anda membulatkan tembaga, semakin besar kekuatannya. Motor KV sama, misalnya jumlah putarannya sama. Beberapa motor dengan kawat tembaga lebih tipis, tenaganya pun rendah. Ada yang relatif kasar, kekuatannya besar. Kawat tembaga yang lebih terkenal berbentuk bulat, garis tebal memiliki efisiensi rendah, konsekuensinya adalah Anda gagal karena celah tersebut. Jadi beberapa motor melalui banyak helai benang tipis dapat menambah jumlah kawat tembaga. Namun tenaga sebenarnya dari sebuah motor tidak penting dan bergantung pada beban. Motor di sekitar sebagian besar pertandingan adalah listrik yang dapat disesuaikan, ini bisa dimengerti. Kalau di XXD kata tenaga motor semacam ini, sebenarnya yang digunakan untuk menjaga tenaga sudah cukup. Namun satu hal adalah jika modulasi kelistrikan Anda paling besar, saat startup, beban motor cukup besar. Bayangkan, motor melaju kencang, namun diharapkan bisa mencapai kecepatan RPM, saat motor hampir mencapai tenaga puncak. Meskipun waktunya singkat, listrik tidak akan melakukan apa yang terjadi, tetapi sangat tidak aman. Jika terak listrik Anda menyesuaikan diri, adalah sebuah tragedi. Jadi memanggil ke still adalah pilihan yang baik. Disebutkan motor, tinggal keluar sel saja. (Ilmu pengetahuan: bilangan c mengacu pada arus yang relatif terhadap ukuran baterai. Untuk baterai x mah, bilangan c yang dimaksud dengan n adalah x * n/amps)Jumlah baterai c semakin besar semakin baik, tetapi jumlah sel c yang banyak sangat mahal. Jika dihitung berdasarkan angka c diatas, akan didapat mah, c debit baterai sudah mencapai a, hampir tidak perlu lagi pada level ini. Mengapa akan muncul baterai seperti tp c? Apakah itu perlu? Ada! Angka pelepasan c mewakili kapasitas pengosongan baterai, di satu sisi debit baterai, arus, di sisi lain tegangan baterai akan lebih kecil. Seperti yang tadi dikatakan mah, baterai c, an s,. V, tegangan listrik penuh. V, misalnya. Itu pada saat pengosongan, tegangannya turun hampir setengah dari tegangan aslinya, v. Jadi c untuk hal ini, jika baterai mampu, atau semakin besar semakin baik. Menjaga bagian luar dari panggilan stator, mengandung dua atau lebih kutub magnet permanen. Dan memutar bagian tengah rotor, rotor tersusun atas belitan dan dihubungkan dengan komutator. Lilitan kutub rotor dan kutub magnet permanen stator, sebaliknya kutub-kutub yang berlawanan saling tarik menarik, menimbulkan gerak rotor, hingga sejajar dengan kutub magnet permanen stator. Ketika posisi rotor baru saja mencapai keselarasan, sambungan sikat komutator, aktifkan rangkaian belitan berikutnya, lanjutkan membuat motor sport. Yang mana dan bedanya dengan motor sikat? Sesuai dengan namanya, motor brushless merupakan motor tanpa sikat dan komutator, bisa juga disebut tanpa motor komutator. Stator rotor motor tanpa sikat terdiri dari beberapa belitan untuk magnet permanen. Begitulah struktur motor dc tradisional yang berputar dari dalam ke luar. Belitan terhubung ke sirkuit kontrol, sirkuit kontrol bukan komutator, bertanggung jawab untuk aktivasi belitan yang sesuai. Belitan diaktifkan secara individual sesuai dengan arah putaran, ditarik untuk mengaktifkan belitan stator kutub magnet dari kutub magnet rotor, transformasi posisi penyelarasan. Motor dc brushless sesuai dengan jumlah konfigurasi belitan stator untuk satu fasa dan dua fasa, tiga fasa. Diantaranya yang paling banyak digunakan adalah tiga fasa. Lalu apa kelebihan motor brushless? Pertama-tama, tanpa sikat dan komutator, terbatas pada motor dc tradisional berkecepatan tinggi, pengembangan motor berkapasitas besar dari beberapa faktor, seperti percikan pergantian, kekuatan mekanik komutator dan masalah keausan sikat dengan mengubah kondisi metode pergantian dapat diselesaikan dengan baik. Tidak adanya kontak geser juga memecahkan masalah pergantian percikan api, sehingga dapat digunakan di lingkungan yang mudah meledak. Struktur tanpa sikat dan meningkatkan efisiensi motor itu sendiri tidak memiliki kehilangan eksitasi dan hilangnya sikat karbon, menghilangkan konsumsi pengurangan berganda, tingkat penghematan energi komprehensif dapat mencapai % ~%. Kedua, dapat berjalan dengan daya tinggi pada kecepatan rendah, dapat menghemat beban besar penggerak langsung peredam; Karakteristik torsi yang sangat baik, kinerja torsi kecepatan sedang dan rendah baik, torsi awal yang besar, arus awal yang kecil; Pengaturan kecepatan tanpa langkah, rentang kecepatan lebar, kemampuan beban berlebih, dll. Sekali lagi, ketahanan guncangan turbulensi, kebisingan rendah, sedikit getaran, pengoperasian lancar, masa pakai lama.
