A kefe nélküli egyenáramú motor a motor és a meghajtó fő testéből áll, egy tipikus mechatronikai termék. Mivel a kefe nélküli egyenáramú motor az automatikus futtatáson alapul, így nem tetszik a motor sebességének szinkron motorfrekvenciás vezérlése a túlterhelés indítása alatt, valamint a forgórészen történő indító indítás, szintén nem generál oszcillációt, és kilép a terhelés mutációja során. Az állandó mágneses kefe nélküli egyenáramú motor (BLDCM) közepes és kicsi kapacitása, amely jelenleg a ritkaföldfém NDFEB anyagának sok nagy mágneses energiaszintje. Hogyan lehet növelni az energiacsökkentés nélküli motorsebesség állandóját, meg kell növelni a nyomatékot, amelyet úgy döntnek, hogy a forgórész átmérője állandó, csak az állórész és a forgórész (mágneses acél) hosszabbítása。 Ha nem veszi figyelembe a sebességet, a „több energia” szempontjából, az egyetlen út a logaritéma -pólusra változik, hogy az elektromos termékek az elektromos termékeknél nagyobb mértékben javítsák a hatalmat, akkor az energiacseréből ki lehet változtatni az energiát, vagy akár meg lehet változtatni a pályát), ha az elektromos termékek nem javíthatók, vagy akár meg is javíthatják a pályát). Kettős pólusú és pólusmotor, elektromos teljesítmény a javításhoz /ha önmagában két pólusú motor, akkor nem kiút. Ez a motor átalakulása a leggyakrabban használt módon! De az ár magasabb, az állórész tekercsének átalakításához szükséges. A kefe nélküli motoros kefe nélküli motor jellemzői egyfajta AC motor, azaz három kábelátvitel a háromfázisú váltakozó áram fokozatának fáziskülönbsége. Kefe nélküli motor, amikor vásárol, vegye figyelembe két paramétert: a méret és a kv. A KV -t a több paraméter határozza meg: csak az állórész tekercsek száma és sorozatának száma. A tekercs és a vastagság, a méret nem számít. A motor mérete, például az ismerős vagy több említett egy méret. A motor méretének jelentése, az állórész meg tudja mutatni, hogy hány réz. Motor rendkívül egyszerű. Ugyanaz a motor, minél jobban kerekíted a rézt, annál nagyobb az ereje. Ugyanaz a KV motor, például ugyanolyan számú forduló. Néhány rézhuzalral rendelkező motor vékonyabb, az energiája alacsony volt. Néhány viszonylag durva, hatalma nagy. A legismertebb rézhuzal kerek, vastag vonal alacsony hatékonyság, annak következményei, ha a rés miatt meghibásodnának. Tehát a vékony szál sok szálán keresztüli motor növekedhet a rézhuzal mennyiségén. De a motor valódi ereje, önmagában nem fontos, és a terheléstől függ. A motor a mérkőzés nagy részében egy elektromos állítható, ez érthető. Ha az XXD ilyen típusú motor teljesítményszavak, akkor az energia fenntartásához használt használt. De egy dolog az, hogy ha az elektromos moduláció a legnagyobb, akkor az indításkor a motor terhelése jelentős. Képzelje el, a motor sebessége, de várhatóan felgyorsítja az RPM -et, amikor a motor majdnem a csúcsteljesítményig. Noha az idő rövid, az elektromos nem fogja megtörténni, de ez szuper, nem biztonságos. Ha az elektromos salak maga alkalmazkodik, tragédia. Tehát a még mindig hívás jó választás. Megemlített motor, csak maradjon ki a cellából. (Tudomány: A C szám az aktualis az akkumulátor méretéhez viszonyítva. Az X mAh akkumulátor esetében a C szám az n jelentése x * n/amps) A C akkumulátor száma annál nagyobb, de a C -cellák nagy száma meglehetősen drága. Ha a fenti C -szám szerint számolva megtalálja az akkumulátor kisülésének C -jét, C -t elérte, akkor szinte nincs szükség rá többet ezen a szinten. Miért jelenik meg, mint például a TP C akkumulátorok? Szüksége van? Vannak! A C -kisülés száma az akkumulátor kisülési kapacitását képviseli, egyrészt az akkumulátor kisülése, másrészt az akkumulátor feszültsége kisebb lesz. Mint például a most már most elmondható Mah, C akkumulátor, A. V, teljes elektromos feszültség. V, például. A kisülés idején a feszültség az eredeti feszültség csaknem felére esett, v. Tehát C erre a dologra, ha az akkumulátor megengedheti magának, vagy annál nagyobb, annál jobb. Az állórész hívásának külső részét megtartva két vagy több állandó mágneses pólust tartalmaz. És a forgórész középső részét forgatva a forgórész tekercselésből áll, és a kommutátorhoz kapcsolódik. A rotoroszlop és az állórész állandó mágneses pólusának kanyargása viszont a pólusokkal szemben vonzza a rotor mozgását, amíg az állórész állandó mágneses pólusához igazodik. Amikor a rotor helyzete éppen elérte az igazítást, a kommutátorkefe ízülete aktiválja a következő tekercset, továbbra is a motoros sportokat készíti. Melyik és a különbség a kefe motorral? Ahogy a neve is sugallja, a kefe nélküli motor nem kefe és kommutátor, motoros kommutátor nélkül is hívható. A kefe nélküli motoros forgórész -állórész az állandó mágnes többszörös tekercseiből áll. Tehát a hagyományos egyenáramú motor szerkezete, hogy belülről kívülről forduljon. A tekercset a vezérlőáramkörhöz csatlakoztatják, a kommutátor helyett a vezérlőáramkör felelős a megfelelő megfelelő tekercs aktiválásáért. Az egyénileg aktiválva a forgási irány szerint, és amely vonzza a rotor mágneses pólusának mágneses pólusának állórész -tekercselését, az igazítási helyzet transzformációját. Kefe nélküli egyenáramú motor az egyfázisú és kétfázisú, háromfázisú állórész-tekercselési konfiguráció száma szerint. Közülük a legszélesebb körben használt háromfázisú. Tehát mi az előnye a kefe nélküli motornak? Mindenekelőtt kefe és kommutátor nélkül a hagyományos DC motor nagy sebességű nagy sebességű motoros fejlődésére korlátozódik, mint például a kommutációs szikra, a kommutátor mechanikai szilárdsága és a kefe kopás problémája a kommutációs módszer feltételeinek megváltoztatásával jól megoldódott. A csúszó érintkezés sem oldotta meg a kommutációs szikra problémáját, és felhasználható robbanásveszélyes környezetben. A kefe nélküli felépítés és a motor hatékonyságának javítása nincs gerjesztési vesztesége és a szénkefe vesztesége, kiküszöbölve a többszörös redukciós fogyasztást, az átfogó energiatakarékos sebesség elérheti a % ~ % -ot. Másodszor, alacsony sebességgel futhat, megtakaríthatja a reduktor közvetlen meghajtó nagy terhelését; Kiváló nyomatékjellemzők, a közepes és alacsony sebességű nyomaték teljesítménye jó, nagy indítási nyomaték, kicsi kiindulási áram; Lépés nélküli sebességszabályozás, széles sebességtartomány, túlterhelési képesség, stb. Ismét, a turbulencia -ütésállóság, az alacsony zaj, a kis rezgés, a sima működés, a hosszú élettartam.
A Hoprio Group A Controller and Motors professzionális gyártóját 2000 -ben hozták létre. A csoport székhelye Changzhou városában, Jiangsu tartományban.
