برش لیس موٹر پاور کو کیسے بڑھایا جائے؟ برش لیس موٹر کی خصوصیات کا تعارف

برش لیس ڈی سی موٹر موٹر اور ڈرائیو کے مرکزی جسم پر مشتمل ہے ، یہ ایک عام میکاٹرونکس پروڈکٹ ہے۔ خود کار طریقے سے چلانے پر مبنی برش لیس ڈی سی موٹر کی وجہ سے ، لہذا اوورلوڈ اسٹارٹ کے تحت موٹر اسپیڈ اسٹارٹ کے علاوہ روٹر پر اسٹارٹ اپ سمیٹنے کے ہم وقت ساز موٹر فریکوینسی کنٹرول کو بھی پسند نہیں کرے گا ، اس سے بھی دوئم پیدا نہیں ہوگا اور جب لوڈ اتپریورتن کا وقت نہیں ہوگا۔ مستقل مقناطیس برش لیس ڈی سی موٹر (BLDCM) کی درمیانے اور چھوٹی گنجائش ، اب نایاب زمین NDFEB مواد کی بہت زیادہ مقناطیسی توانائی کی سطح۔ بجلی کے برش لیس موٹر اسپیڈ کو کس طرح بڑھایا جائے ، ٹارک کو بڑھایا جانا چاہئے ، جس کا فیصلہ کیا جاتا ہے کہ روٹر کا قطر مستقل ہے ، صرف اسٹیٹر اور روٹر (مقناطیس اسٹیل) کو لمبا کرتے ہیں。 اگر آپ 'زیادہ طاقت' کے نقطہ نظر سے رفتار ، سنگل ، پر غور نہیں کرتے ہیں تو ، صرف ایک ہی راستہ یہ ہے کہ وہ لاجریتھمک کو تبدیل کرنا ہے (اس کی تعداد میں بہت زیادہ ہے یا طاقت بہت زیادہ ہے) ، طاقت بہت زیادہ ہے) ، طاقت بہت زیادہ ہے) ، طاقت بہت زیادہ ہے) ڈبل قطب سے قطب موٹر ، بہتر بنانے کے بارے میں بجلی کی طاقت /، اگر خود دو قطب موٹر ہے تو ، یہ کوئی راستہ نہیں ہے۔ یہ موٹر کی تبدیلی سب سے عام استعمال شدہ طریقہ ہے! لیکن قیمت زیادہ ہے ، اسٹیٹر سمیٹ کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ برش لیس موٹر برش لیس موٹر کی خصوصیات ایک قسم کی AC موٹر ہے ، یعنی یہ کہنا ہے کہ ، یہ تین کیبل ٹرانسمیشن تین فیز متبادل کی ڈگری کے لئے مرحلہ فرق ہے۔ برش لیس موٹر ، جب آپ خریدتے ہیں تو دو پیرامیٹرز پر غور کریں: سائز اور کے وی۔ کے وی کا فیصلہ کئی پیرامیٹرز کے ذریعہ کیا جاتا ہے: صرف اسٹیٹر کنڈلی کی باری اور سیریز کی تعداد میں۔ کنڈلی اور موٹائی ، سائز سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے۔ موٹر سائز ، جیسے واقف یا زیادہ نے ایک سائز کہا۔ موٹر کے سائز کے معنی ، اسٹیٹر کتنے تانبے کے آس پاس کر سکتے ہیں۔ موٹر انتہائی آسان۔ وہی موٹر ، جتنا آپ تانبے کو گول کرتے ہیں ، اس کی طاقت اتنی ہی زیادہ ہوتی ہے۔ ایک ہی کے وی موٹر ، مثال کے طور پر ، موڑ کی ایک ہی تعداد۔ تانبے کے تار والی کچھ موٹر پتلی ہے ، اس کی طاقت کم تھی۔ کچھ نسبتا موٹے ، اس کی طاقت بڑی ہے۔ زیادہ معروف تانبے کے تار گول ہوتے ہیں ، موٹی لائن کم کارکردگی ہوتی ہے ، اس کے نتائج فرق کی وجہ سے ناکام ہوجائیں گے۔ لہذا کچھ موٹر پتلی دھاگے کے بہت سے حصوں کے ذریعے تانبے کے تار کی مقدار میں بڑھ سکتی ہے۔ لیکن موٹر کی اصل طاقت ، یہ خود اہم نہیں ہے ، اور بوجھ پر منحصر ہے۔ زیادہ تر میچ کے آس پاس کی موٹر ایک برقی ایڈجسٹ ہے ، یہ قابل فہم ہے۔ اگر XXD اس طرح کے موٹر پاور الفاظ ، تو دراصل بجلی کو برقرار رکھنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے۔ لیکن ایک بات یہ ہے کہ اگر آپ کا بجلی کا ماڈلن سب سے بڑا ہے تو ، اسٹارٹ اپ میں ، موٹر بوجھ کافی ہے۔ تصور کریں ، موٹر اسپیڈ ، لیکن توقع کی جاتی ہے کہ وہ آر پی ایم کو تیز کرے گا ، اس لمحے کی موٹر تقریبا almost چوٹی کی طاقت تک۔ اگرچہ وقت مختصر ہے ، الیکٹرک وہ نہیں ہوگا جو ہوا ، لیکن یہ انتہائی غیر محفوظ ہے۔ اگر آپ کا برقی سلیگ خود کو ایڈجسٹ کرتا ہے تو ، ایک المیہ ہے۔ لہذا اب بھی کال کریں ایک اچھا انتخاب ہے۔ مذکورہ موٹر ، صرف سیل سے دور رہیں۔ . اگر مذکورہ بالا سی کی تعداد کے مطابق حساب کیا گیا ہے تو ، ایم اے ایچ کی تلاش کرے گا ، بیٹری کے خارج ہونے کا سی ایک پہنچ گیا ہے ، اس سطح پر تقریبا زیادہ ضرورت نہیں ہے۔ ٹی پی سی بیٹریاں جیسے کیوں ظاہر ہوں گے؟ کیا یہ ضروری ہے؟ وہاں ہیں! ڈسچارج سی نمبر ایک بیٹری کی خارج ہونے والی گنجائش کی نمائندگی کرتا ہے ، ایک طرف ، بیٹری خارج ہونے والا ، موجودہ ، دوسری طرف ، بیٹری وولٹیج چھوٹا ہوگا۔ جیسا کہ ابھی ابھی مہ ، سی بیٹری ، ایک ایس ، کہا گیا ہے۔ v ، مکمل الیکٹرک وولٹیج۔ v ، مثال کے طور پر۔ یہ خارج ہونے والے وقت کے وقت ، وولٹیج اصل وولٹیج کے نصف حصے میں گر گئی ، v. لہذا اس چیز کے لئے ، اگر بیٹری برداشت کرسکتی ہے ، یا اس سے بھی بہتر ہے۔ اسٹیٹر کی کال کے بیرونی حصے کو رکھتے ہوئے ، اس میں دو یا زیادہ مستقل مقناطیسی قطب ہوتا ہے۔ اور روٹر کے درمیانی حصے کو گھوماتے ہوئے ، روٹر سمیٹنے پر مشتمل ہوتا ہے اور اسے آنے والے کے ساتھ منسلک ہوتا ہے۔ روٹر قطب اور اسٹیٹر مستقل مقناطیسی قطب کی سمیٹتے ہوئے ، دوسری طرف ، مخالف قطب ایک دوسرے کو راغب کرتے ہیں ، روٹر کی حرکت کرتے ہیں ، جب تک کہ اسٹیٹر مستقل مقناطیسی قطب کے ساتھ منسلک نہ ہو۔ جب روٹر پوزیشن ابھی سیدھ میں پہنچی تو ، کمٹیٹر برش کا مشترکہ ، سمیٹنے کا اگلا سیٹ چالو کریں ، موٹر اسپورٹس بناتے رہیں۔ برش موٹر میں کون سا اور فرق ہے؟ جیسا کہ نام سے ظاہر ہوتا ہے ، برش لیس موٹر کوئی برش اور مسافر نہیں ہے ، اسے موٹر مسافر کے بغیر بھی کہا جاسکتا ہے۔ برش لیس موٹر روٹر اسٹیٹر مستقل مقناطیس کے ل multiple ایک سے زیادہ سمیٹ پر مشتمل ہے۔ کافی حد تک روایتی ڈی سی موٹر کی ساخت اندر سے باہر کی طرف موڑنے کے لئے۔ سمیٹنے والا کنٹرول سرکٹ سے منسلک ہوتا ہے ، کسی مسافر کی بجائے کنٹرول سرکٹ ، اسی مناسب سمیٹ کو چالو کرنے کا ذمہ دار ہے۔ گھومنے کی سمت کے مطابق انفرادی طور پر چالو ہونا ، روٹر مقناطیسی قطب کے مقناطیسی قطب کے اسٹیٹر سمیٹ کو چالو کرنے کی طرف راغب ہوا ، سیدھ کی پوزیشن میں تبدیلی۔ برش لیس ڈی سی موٹر سنگل فیز اور دو فیز ، تین فیز کے لئے اسٹیٹر سمیٹنے کی ترتیب کی تعداد کے مطابق۔ ان میں سب سے زیادہ استعمال ہونے والے تین فیز۔ تو برش لیس موٹر کا کیا فائدہ ہے؟ سب سے پہلے ، بغیر برش اور مسافر کے ، روایتی ڈی سی موٹر ہائی اسپیڈ تک محدود ہے ، متعدد عوامل کی بڑی صلاحیت کی موٹر ڈویلپمنٹ ، جیسے سفر کی چنگاری ، مسافر اور برش پہننے کے مسئلے کی مکینیکل طاقت کو تبدیل کرنے کے طریقہ کار کی شرائط کو تبدیل کرکے اچھی طرح سے حل کیا جاتا ہے۔ کسی بھی سلائیڈنگ رابطے نے سفر کی چنگاری کے مسئلے کو بھی حل نہیں کیا ، اس کو دھماکہ خیز ماحول میں استعمال کیا جاسکتا ہے۔ برش لیس ڈھانچہ اور موٹر کی کارکردگی کو بہتر بنانے میں خود ہی جوش و خروش کا نقصان اور کاربن برش کا نقصان نہیں ہوتا ہے ، جس سے متعدد کمی کی کھپت کو ختم کیا جاتا ہے ، توانائی کی بچت کی جامع شرح ٪ ~ ٪ تک پہنچ سکتی ہے۔ دوسرا ، کم رفتار سے اعلی طاقت کے لئے چلا سکتا ہے ، ریڈوسر ڈائریکٹ ڈرائیو بگ بوجھ کو بچا سکتا ہے۔ بہترین ٹارک خصوصیات ، درمیانے اور کم رفتار ٹارک کی کارکردگی اچھی ہے ، بڑی شروعاتی ٹارک ، چھوٹا شروع کرنے والا موجودہ۔ تیز رفتار ریگولیشن ، وسیع رفتار کی حد ، اوورلوڈ قابلیت وغیرہ ایک بار پھر ، ہنگامہ آرائی جھٹکا مزاحمت ، کم شور ، تھوڑا سا کمپن ، ہموار آپریشن ، لمبی خدمت کی زندگی۔