برش لیس ڈی سی موٹر موٹر اور ڈرائیو کے مین باڈی پر مشتمل ہے، یہ ایک عام میکاٹرونکس پروڈکٹ ہے۔ خود کار طریقے سے چلنے پر مبنی برش لیس ڈی سی موٹر کی وجہ سے، اس لیے روٹر پر اوورلوڈ اسٹارٹ پلس اسٹارٹ اپ وائنڈنگ کے تحت موٹر اسپیڈ کے سنکرونس موٹر فریکوئنسی کنٹرول کو پسند نہیں کرے گا، یہ بھی دولن پیدا نہیں کرے گا اور لوڈ میوٹیشن کے وقت باہر نکل جائے گا۔ مستقل مقناطیس برش لیس ڈی سی موٹر (بی ایل ڈی سی ایم) کی درمیانی اور چھوٹی صلاحیت، اب نادر ارتھ این ڈی ایف ای بی مواد کی بہت سی اعلی مقناطیسی توانائی کی سطح۔ پاور برش لیس موٹر کی رفتار کو کیسے بڑھایا جائے، ٹارک کو بڑھانا ضروری ہے، جس پر فیصلہ کیا جاتا ہے کہ روٹر کا قطر مستقل ہے، صرف سٹیٹر اور روٹر (مقناطیس سٹیل) کو لمبا کریں۔ اگر آپ 'زیادہ طاقت' کے نقطہ نظر سے رفتار، سنگل پر غور نہیں کرتے ہیں، تو واحد طریقہ یہ ہے کہ موٹر کو لوگاریتھمک تبدیل کیا جائے (پریمیس کنڈیشن خود بہت زیادہ طاقت ہے یا بہت زیادہ پاور نمبر سے بھی بہتر ہو سکتا ہے) قطب سے قطب الیکٹریکل، بجلی کو ڈبل پول سے پول موٹر کے بارے میں بہتر بنایا جا سکتا ہے، برقی طاقت کو بہتر بنانے کے بارے میں /، اگر خود دو قطب موٹر ہے، تو اس کا کوئی راستہ نہیں ہے۔ یہ موٹر کی تبدیلی ہے سب سے زیادہ استعمال شدہ طریقہ ہے! لیکن قیمت زیادہ ہے، سٹیٹر سمیٹ کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے. برش لیس موٹر برش لیس موٹر کی خصوصیات ایک قسم کی اے سی موٹر ہے، یعنی یہ تین کیبل ٹرانسمیشن تھری فیز الٹرنیٹنگ کرنٹ کی ڈگری کے لیے فیز فرق ہے۔ برش لیس موٹر، جب آپ خریدتے ہیں تو دو پیرامیٹرز پر غور کریں: سائز اور KV۔ KV کا فیصلہ کئی پیرامیٹرز سے کیا جاتا ہے: صرف موڑ اور سیریز کے سٹیٹر کوائل نمبر پر۔ کنڈلی اور موٹائی، سائز کوئی فرق نہیں پڑتا. موٹر کا سائز، جیسا کہ واقف یا، زیادہ کہا گیا ایک سائز۔ موٹر کے سائز کا مطلب، سٹیٹر کتنے تانبے کے ارد گرد کر سکتے ہیں. موٹر انتہائی سادہ. ایک ہی موٹر، جتنا زیادہ آپ تانبے کو گول کریں گے، اس کی طاقت اتنی ہی زیادہ ہوگی۔ ایک ہی KV موٹر، مثال کے طور پر، موڑ کی ایک ہی تعداد. تانبے کے تار والی کچھ موٹر پتلی ہے، اس کی طاقت کم تھی۔ کچھ نسبتا موٹے، اس کی طاقت بڑی ہے. زیادہ معروف تانبے کے تار گول ہیں، موٹی لائن کم کارکردگی ہے، اس کے نتائج کیا آپ خلا کی وجہ سے ناکام ہو جائیں گے۔ لہذا پتلی دھاگے کے بہت سے تاروں کے ذریعے کچھ موٹر تانبے کے تار کی مقدار میں اضافہ کر سکتی ہے۔ لیکن ایک موٹر کی اصل طاقت، یہ خود اہم نہیں ہے، اور بوجھ پر منحصر ہے. زیادہ تر میچ کے ارد گرد موٹر ایک الیکٹرک سایڈست ہے، یہ قابل فہم ہے۔ اگر XXD اس قسم کی موٹر پاور الفاظ، اصل میں ایک طاقت کو برقرار رکھنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے کافی ہے. لیکن ایک چیز یہ ہے کہ اگر آپ کا الیکٹریکل ماڈیولیشن سب سے بڑا ہے، تو اسٹارٹ اپ پر، موٹر کا بوجھ کافی ہے۔ ذرا تصور کریں، موٹر کی رفتار، لیکن اس سے RPM کی رفتار متوقع ہے، اس لمحے موٹر تقریباً چوٹی کی طاقت تک پہنچ جاتی ہے۔ اگرچہ وقت کم ہے، الیکٹرک ایسا نہیں کرے گا جو ہوا، لیکن یہ انتہائی، غیر محفوظ ہے۔ اگر آپ کا الیکٹرک سلیگ خود کو ایڈجسٹ کرتا ہے تو یہ ایک المیہ ہے۔ لہذا اسٹیل پر کال کرنا ایک اچھا انتخاب ہے۔ ذکر موٹر، صرف سیل سے باہر رہنا. (سائنس: سی نمبر سے مراد بیٹری کے سائز کے موجودہ رشتہ دار ہے۔ x mah کی بیٹری کے لئے، نمبر c کا مطلب ہے n کا مطلب x * n/amps ہے) بیٹری c کی تعداد جتنی بڑی ہے اتنا ہی بہتر ہے، لیکن c سیلز کی بڑی تعداد ممنوعہ طور پر مہنگی ہے۔ اگر اوپر دی گئی c کی تعداد کے مطابق حساب لگایا جائے تو، بیٹری کے خارج ہونے والے مادہ کا mah، c تک پہنچ گیا ہے، تقریباً اس سطح پر زیادہ کی ضرورت نہیں ہے۔ ٹی پی سی بیٹریاں کیوں ظاہر ہوں گی؟ کیا یہ ضروری ہے؟ ہیں! ڈسچارج سی نمبر بیٹری کی خارج ہونے والی صلاحیت کی نمائندگی کرتا ہے، بیٹری ڈسچارج، ایک طرف، کرنٹ، دوسری طرف بیٹری کا وولٹیج چھوٹا ہوگا۔ جیسا کہ ابھی کہا گیا ہے ایم ایچ، سی بیٹری، این ایس،۔ V، مکمل برقی وولٹیج۔ V، مثال کے طور پر. یہ ڈسچارج کے وقت، وولٹیج اصل وولٹیج کے تقریباً نصف تک گر گیا، v. تو c اس چیز کے لیے، اگر بیٹری برداشت کر سکتی ہے، یا جتنی بڑی ہو، بہتر ہے۔ سٹیٹر کی کال کے بیرونی حصے کو مدنظر رکھتے ہوئے، اس میں دو یا زیادہ مستقل مقناطیسی قطب ہوتے ہیں۔ اور روٹر کے درمیانی حصے کو گھماتے ہوئے، روٹر وائنڈنگ پر مشتمل ہوتا ہے اور کمیوٹیٹر سے جڑا ہوتا ہے۔ روٹر کے قطب اور اسٹیٹر کے مستقل مقناطیسی قطب کی وائنڈنگ، دوسری طرف، مخالف قطب ایک دوسرے کو اپنی طرف متوجہ کرتے ہیں، روٹر کو حرکت دیتے ہیں، جب تک کہ اسٹیٹر مستقل مقناطیسی قطب کے ساتھ منسلک نہ ہوجائے۔ جب روٹر کی پوزیشن صرف سیدھ میں پہنچ گئی، کمیوٹر برش کا جوائنٹ، سمیٹ کے اگلے سیٹ کو چالو کریں، موٹر اسپورٹس بنانا جاری رکھیں۔ جو اور برش موٹر کے ساتھ فرق؟ جیسا کہ نام سے ظاہر ہوتا ہے، برش لیس موٹر کوئی برش اور کمیوٹیٹر نہیں ہے، اسے بغیر موٹر کمیوٹیٹر کے بھی کہا جا سکتا ہے۔ برش لیس موٹر روٹر اسٹیٹر مستقل مقناطیس کے لیے متعدد وائنڈنگز پر مشتمل ہے۔ اندر سے باہر کی طرف مڑنے کے لیے روایتی ڈی سی موٹر کی ساخت کافی حد تک۔ وائنڈنگ کنٹرول سرکٹ سے جڑی ہوئی ہے، کموٹیٹر کے بجائے کنٹرول سرکٹ، متعلقہ مناسب وائنڈنگ کو چالو کرنے کے لیے ذمہ دار ہے۔ سمیٹ انفرادی طور پر گردش کی سمت کے مطابق چالو، روٹر مقناطیسی قطب کے مقناطیسی قطب کے سٹیٹر سمیٹ کو چالو کرنے کی طرف متوجہ، سیدھ پوزیشن کی تبدیلی. سنگل فیز اور ٹو فیز، تھری فیز کے لیے سٹیٹر وائنڈنگ کنفیگریشن کی تعداد کے مطابق برش لیس ڈی سی موٹر۔ ان میں سب سے زیادہ استعمال ہونے والا تین فیز ہے۔ تو برش لیس موٹر کا کیا فائدہ ہے؟ سب سے پہلے، برش اور کمیوٹیٹر کے بغیر، روایتی ڈی سی موٹر تک محدود ہے ہائی اسپیڈ بڑی صلاحیت والی موٹر کی ترقی کے کئی عوامل، جیسے کمیوٹیشن اسپارک، کمیوٹیٹر کی مکینیکل طاقت اور کمیوٹیشن کے طریقہ کار کی شرائط کو تبدیل کرکے برش پہننے کا مسئلہ اچھی طرح سے حل ہوجاتا ہے۔ کسی سلائیڈنگ رابطے نے بھی تبدیلی کی چنگاری کا مسئلہ حل نہیں کیا، اس کو دھماکہ خیز ماحول میں استعمال کیا جا سکتا ہے۔ Brushless ساخت اور موٹر کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے خود کاربن برش کا کوئی اتیجیت نقصان اور نقصان ہے، ایک سے زیادہ کمی کی کھپت کو ختم کرنے، جامع توانائی کی بچت کی شرح % ~ % تک پہنچ سکتے ہیں. دوسرا، کم رفتار پر ہائی پاور کے لیے چل سکتا ہے، ریڈوسر ڈائریکٹ ڈرائیو کو بڑا بوجھ بچا سکتا ہے۔ بہترین ٹارک کی خصوصیات، درمیانی اور کم رفتار ٹارک کی کارکردگی اچھی ہے، بڑا اسٹارٹ ٹارک، چھوٹا اسٹارٹ کرنٹ؛ اسٹیپلیس اسپیڈ ریگولیشن، وسیع رفتار رینج، اوورلوڈ کی صلاحیت، وغیرہ۔ پھر سے، ہنگامہ خیز جھٹکا مزاحمت، کم شور، تھوڑا سا کمپن، ہموار آپریشن، طویل سروس کی زندگی۔
