ब्रशलेस डीसी मोटर मोटर और ड्राइव के मुख्य निकाय से बना है, एक विशिष्ट मेक्ट्रोनिक्स उत्पाद है। ऑटोमैटिक रनिंग के आधार पर ब्रशलेस डीसी मोटर के कारण, इसलिए रोटर पर ओवरलोड स्टार्ट प्लस स्टार्टअप वाइंडिंग के तहत मोटर स्पीड के सिंक्रोनस मोटर फ्रीक्वेंसी कंट्रोल को पसंद नहीं करेगा, यह भी दोलन उत्पन्न नहीं करेगा और लोड म्यूटेशन होने पर बाहर कदम रखेगा। स्थायी चुंबक ब्रशलेस डीसी मोटर (BLDCM) की मध्यम और छोटी क्षमता, अब दुर्लभ पृथ्वी NDFEB सामग्री के कई उच्च चुंबकीय ऊर्जा स्तर। पावर ब्रशलेस मोटर स्पीड स्थिर को कैसे बढ़ाने के लिए, टोक़ को बढ़ाया जाना चाहिए, जो तय किया जाता है कि रोटर का व्यास स्थिर है, केवल स्टेटर और रोटर (चुंबक स्टील) को लंबा करें, यदि आप गति पर विचार नहीं करते हैं, तो एकल, 'अधिक शक्ति' के परिप्रेक्ष्य से, एक ही तरीका है कि एक लॉगरिद - पोल मोटर के लिए डबल पोल के बारे में सुधार, सुधार के बारे में विद्युत शक्ति /, यदि खुद दो पोल मोटर है, तो यह कोई रास्ता नहीं है। यह मोटर का परिवर्तन सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला तरीका है! लेकिन कीमत अधिक है, स्टेटर वाइंडिंग को बदलने की आवश्यकता है। ब्रशलेस मोटर ब्रशलेस मोटर की विशेषताएं एक प्रकार की एसी मोटर है, जो यह कहना है, यह तीन केबल ट्रांसमिशन है जो तीन-चरण वैकल्पिक वर्तमान की डिग्री के लिए चरण अंतर है। ब्रशलेस मोटर, जब आप खरीदते हैं तो दो मापदंडों पर विचार करें: आकार और केवी। केवी को कई मापदंडों द्वारा तय किया जाता है: केवल स्टेटर कॉइल नंबर के मोड़ और श्रृंखला पर। कॉइल और मोटाई, आकार कोई फर्क नहीं पड़ता। मोटर का आकार, जैसे कि परिचित या, अधिक ने एक आकार कहा। मोटर के आकार का अर्थ, स्टेटर कितने तांबे के आसपास हो सकता है। मोटर बेहद सरल। एक ही मोटर, जितना अधिक आप तांबे को गोल करते हैं, उतना ही अधिक शक्ति। एक ही केवी मोटर, उदाहरण के लिए, एक ही संख्या में मोड़। तांबे के तार के साथ कुछ मोटर पतली है, इसकी शक्ति कम थी। कुछ अपेक्षाकृत मोटे, इसकी शक्ति बड़ी है। अधिक प्रसिद्ध तांबे के तार गोल हैं, मोटी रेखा कम दक्षता है, अंतर के कारण आप विफल हो जाएंगे। तो पतले धागे के कई किस्में के माध्यम से कुछ मोटर तांबे के तार की मात्रा पर बढ़ सकते हैं। लेकिन एक मोटर की वास्तविक शक्ति, यह स्वयं महत्वपूर्ण नहीं है, और लोड पर निर्भर करता है। अधिकांश मैच के आसपास मोटर एक इलेक्ट्रिक एडजस्टेबल है, यह समझ में आता है। यदि XXD इस तरह के मोटर पावर शब्द है, तो वास्तव में बिजली बनाए रखने के लिए उपयोग किया जाता है। लेकिन एक बात यह है कि यदि आपका विद्युत मॉड्यूलेशन सबसे बड़ा है, तो स्टार्टअप में, मोटर लोड काफी है। कल्पना कीजिए, मोटर गति, लेकिन आरपीएम को गति देने की उम्मीद है, पल मोटर लगभग पीक पावर तक। हालांकि समय छोटा है, एक इलेक्ट्रिक नहीं होगा जो हुआ, लेकिन यह सुपर, असुरक्षित है। यदि आपका इलेक्ट्रिक स्लैग खुद को समायोजित करता है, तो एक त्रासदी है। तो अभी भी एक अच्छा विकल्प है। उल्लेखित मोटर, बस सेल से बाहर रहें। (विज्ञान: सी नंबर बैटरी के आकार के सापेक्ष वर्तमान को संदर्भित करता है। एक्स एमएएच की बैटरी के लिए, नंबर सी एन का अर्थ है एक्स * एन/एम्प्स) बैटरी सी की संख्या बेहतर है, लेकिन बड़ी संख्या में सी कोशिकाओं की बड़ी संख्या में बहुत महंगा है। यदि उपरोक्त सी की संख्या के अनुसार गणना की गई है, तो एमएएच मिलेगा, बैटरी के डिस्चार्ज का सी ए तक पहुंच गया है, लगभग इस स्तर पर अधिक आवश्यकता नहीं है। टीपी सी बैटरी जैसे क्यों दिखाई देंगे? क्या ये जरूरी है? वहाँ हैं! डिस्चार्ज सी नंबर एक बैटरी की डिस्चार्ज क्षमता का प्रतिनिधित्व करता है, बैटरी डिस्चार्ज, एक तरफ, करंट, दूसरी ओर बैटरी वोल्टेज छोटा होगा। जैसे कि अभी कहा गया है कि अभी माह, सी बैटरी, ए एस ,। वी, पूर्ण इलेक्ट्रिक वोल्टेज। V, उदाहरण के लिए। यह एक डिस्चार्ज के समय, वोल्टेज मूल वोल्टेज के लगभग आधे हिस्से तक गिरा, v। इसलिए C इस चीज़ के लिए, अगर बैटरी खर्च कर सकती है, या बड़ा बेहतर है। स्टेटर के कॉल के बाहरी हिस्से को ध्यान में रखते हुए, इसमें दो या अधिक स्थायी चुंबकीय ध्रुव होता है। और रोटर के मध्य भाग को घुमाकर, रोटर घुमावदार और कम्यूटेटर के साथ जुड़ा हुआ है। रोटर पोल और स्टेटर स्थायी चुंबकीय ध्रुव की घुमावदार, दूसरी ओर, विपरीत ध्रुव एक -दूसरे को आकर्षित करते हैं, रोटर गति बनाते हैं, जब तक कि स्टेटर स्थायी चुंबकीय ध्रुव के साथ संरेखित नहीं किया जाता है। जब रोटर की स्थिति बस संरेखण तक पहुंच गई, तो कम्यूटेटर ब्रश के संयुक्त, घुमावदार के अगले सेट को सक्रिय करें, मोटर स्पोर्ट्स बनाना जारी रखें। ब्रश मोटर के साथ कौन और अंतर? जैसा कि नाम का अर्थ है, ब्रशलेस मोटर कोई ब्रश और कम्यूटेटर नहीं है, बिना मोटर कम्यूटेटर के भी बुलाया जा सकता है। ब्रशलेस मोटर रोटर स्टेटर स्थायी चुंबक के लिए कई वाइंडिंग से बना है। काफी तो पारंपरिक डीसी मोटर की संरचना अंदर से बाहर की ओर मुड़ने के लिए। वाइंडिंग कंट्रोल सर्किट से जुड़ा हुआ है, कम्यूटेटर के बजाय कंट्रोल सर्किट, इसी उपयुक्त वाइंडिंग के सक्रियण के लिए जिम्मेदार है। रोटेशन की दिशा के अनुसार व्यक्तिगत रूप से सक्रिय घुमावदार, रोटर चुंबकीय ध्रुव के चुंबकीय ध्रुव के स्टेटर घुमावदार को सक्रिय करने के लिए आकर्षित किया, संरेखण स्थिति परिवर्तन। एकल-चरण और दो-चरण, तीन-चरण के लिए स्टेटर वाइंडिंग कॉन्फ़िगरेशन की संख्या के अनुसार ब्रशलेस डीसी मोटर। उनमें से सबसे व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले तीन-चरण। तो ब्रशलेस मोटर का क्या फायदा है? सबसे पहले, ब्रश और कम्यूटेटर के बिना, पारंपरिक डीसी मोटर हाई स्पीड बड़ी क्षमता मोटर विकास कई कारकों तक सीमित है, जैसे कि कम्यूटेशन स्पार्क, कम्यूटेटर की यांत्रिक शक्ति और ब्रश पहनने की समस्या को कम्यूटेशन विधि की स्थितियों को बदलकर अच्छी तरह से हल किया जाता है। किसी भी स्लाइडिंग संपर्क ने भी कम्यूटेशन स्पार्क की समस्या को हल नहीं किया, इसका उपयोग विस्फोटक वातावरण में किया जा सकता है। ब्रशलेस संरचना और मोटर की दक्षता में सुधार नहीं है, कार्बन ब्रश का कोई उत्तेजना हानि और हानि नहीं है, कई कमी की खपत को समाप्त करना, व्यापक ऊर्जा-बचत दर % ~ % तक पहुंच सकती है। दूसरा, कम गति पर उच्च शक्ति के लिए चला सकता है, Reducer डायरेक्ट ड्राइव बिग लोड को बचा सकता है; उत्कृष्ट टोक़ विशेषताएं, मध्यम और कम गति टोक़ प्रदर्शन अच्छा है, बड़ी शुरुआत टोक़, छोटे शुरुआती वर्तमान; स्टेपलेस स्पीड रेगुलेशन, वाइड स्पीड रेंज, ओवरलोड क्षमता, आदि।
