Щеткасыз DC қозғалтқышы мотордың және жетектің негізгі корпусынан тұрады, бұл әдеттегі мехатроника. Автоматты түрде жұмыс істеп тұрған щетсіз DC қозғалтқышына байланысты, сондықтан ротордағы мотор жылдамдығын үндестіретін қозғалтқыш жиілігін басқару ұнамайды және ротордағы іске қосу арқылы іске қосу, сонымен қатар тербеліс пайда болмайды. Тұрақты магнитті щеткасыз DC қозғалтқышының орташа және аз сыйымдылығы, енді сирек кездесетін жердегі NDFEB материалының көптеген жоғары магниттік энергетикалық деңгейі. Қуатты қалай арттыруға болады? Электрлік, қуатты қос полюске қосу мүмкін, оны полюс моторына, жақсартуға арналған электр қуатын жақсартуға болады /, егер ол екі полюс моторы болса, ол мүмкін емес. Бұл мотордың өзгеруі - ең жиі қолданылатын тәсіл! Бірақ баға жоғары, статордың орамасын өзгертуі керек. Қылқаламсыз моторлы щеткасыз мотордың сипаттамалары - бұл айнымалы ток қозғалтқышының бір түрі, дейді, бұл үш фазалы ауыспалы ток дәрежесі үшін фазалық айырмашылық. Щеткасыз мотор, сатып алған кезде, сіз екі параметрді қарастырған кезде: өлшемі мен кВ. КВ бірнеше параметрлер бойынша шешіледі: тек статор катушкасында кезектер мен сериялар саны бойынша. Катушкалар мен қалыңдығы, мөлшері маңызды емес. Таныс немесе, неғұрлым көп мөлшерде айтылған мотор мөлшері. Мотор мөлшерінің мағынасы, статордың қанша мыс болуы мүмкін. Мотор өте қарапайым. Дәл осындай мотор, сіз қаншалықты көп болса, соғұрлым көп, оның күші соғұрлым көп болады. Мысалы, сол кВ қозғалтқышы, мысалы, бұрылыстар саны бірдей. Мыс сымы бар кейбір мотор жұқа, оның күші төмен болды. Кейбір салыстырмалы түрде дөрекі, оның күші үлкен. Неғұрлым белгілі мыс сымы дөңгелек, қалың сызық төмен тиімділікті, алшақтықтың салдары сіз сәтсіздікке ұшырайсыз. Сондықтан мыс сымның көп мөлшері жұқа жіптердің көптеген жіптерімен қозғалтқыш жоғарылайды. Бірақ мотордың нақты күші, оның өзі маңызды емес және жүктемеге байланысты. Матчтың көп бөлігінде электр қозғалтқышы электрлік реттелетін, бұл түсінікті. Егер XXD, егер қуатты ұстап тұру үшін қолданылатын моторлы сөздердің мұндай түрі жеткілікті болса. Бірақ бір нәрсе, егер сіздің электрлік модуляцияңыз ең үлкен болса, іске қосу кезінде мотор жүктемесі айтарлықтай. Елестетіп көріңізші, мотор жылдамдығы, бірақ айн / мин жылдамдықты, мотордың ең жоғары қуатқа дейін. Уақыт қысқа болса да, электрлік ештеңе болған жоқ, бірақ ол өте қауіпті, қауіпті. Егер сіздің электр қожыңыз өздігінен реттелген болса, қайғылы жағдай. Осылайша, бір-біріне қоңырау шалу жақсы таңдау. Аталған мотор, тек жасушадан тыс болыңыз. (Ғылым: C Сан аккумулятордың өлшеміне қатысты. Егер жоғарыдағы С санына сәйкес есептелген болса, батареяның төгілуінен МАХ, C, C-ге жетті, осы деңгейде көп қажет емес. Неліктен TP C батареялары сияқты пайда болады? Қажет пе? Сонда бар! С санын шығару С саны батареяның заряды төгілуінің, батареяның заряды төгілуін білдіреді, аккумулятордың разрядын, бір жағынан, ток, екінші жағынан батареяның кернеуі кішірек болады. Мысалы, дәл қазір MAH, C батарея, S, S ,. V, толық электр кернеуі. V, мысалы. Ол разряд болған кезде, кернеу бастапқы кернеудің жартысына дейін төмендеді, v. Бұл үшін, егер батарея болса, немесе одан да үлкен болса, соғұрлым жақсы болады. Стерлеттің сыртқы бөлігін сақтау, оның құрамында екі немесе одан да көп тұрақты магниттік полюс бар. Ротордың ортаңғы бөлігін бұру, ротор орамадан тұрады және коммутатормен байланысты. Роторлы полюсті және статордың тұрақты магниттік полюсті орамасы, екінші жағынан, қарама-қарсы полюстер бір-біріне тартады, статор тұрақты магниттік полюсімен тураланғанға дейін ротор қозғалысын жасаңыз. Ротордың позициясы жай ғана тураланған кезде, коммутатор щеткасының буыны келесі ораманы іске қосып, келесі ораманы қосыңыз, моторлы спорт түрлерін жалғастырыңыз. Қылшық моторы мен айырмашылығы неде? Атауы айтқан кезде, щеткасыз мотор щетка мен коммутатор жоқ, сонымен қатар моторлы коммутаторсыз шақырылуы мүмкін. Щеткасыз мотор роторы статоры тұрақты магнит үшін бірнеше ортан тұрады. Дәстүрлі DC қозғалтқышының құрылымы ішкі жағынан сыртқа бұрылу үшін. Қабат басқару тізбегіне қосылған, коммутатордың орнына басқару тізбегіне қосылған, сәйкес келетін ораманы іске қосу үшін жауап береді. Айналу бағыты бойынша желдету, ротор магниттік полюстің магниттік полюсінің орамасын қосу үшін тартылған, туралау позициясын түрлендіру. Щеткасыз DC қозғалтқышы бойынша, бір фазалы және екі фазалы, үш фазалы үшін статордың орам конфигурациясының санына сәйкес қозғалтқыш. Олардың ішінде ең кеңінен қолданылатын үш кезең. Сонымен, щеткасыз мотордың артықшылығы неде? Біріншіден, щетка мен коммутаторсыз, дәстүрлі DC қозғалтқышымен шектелген, бұл бірнеше факторлардың қозғалтқышының жоғары жылдамдығы, мысалы, коммутацияның ұшқыны, коммутация әдісінің жағдайын өзгерту арқылы коммутатордың механикалық беріктігі және ақаулық проблемалар шешілген. Ешқандай жылжымалы контактілік те байланыс SPARK-тің мәселесін шешпейді, оны жарылғыш затта пайдалануға болады. Щеткасыз құрылым және қозғалтқыштың тиімділігін арттыру Қозғалыс жоғалтпауы және көміртек щеткасының жоғалуы жоқ, бірнеше қысқарту шығынын жою, энергияны үнемдеудің кешенді мөлшері% ~% жетуі мүмкін. Екіншіден, төмен жылдамдықпен іске қосыла алады, ол Reducter Direct Drive River Drive үлкен жүктемені сақтай алады; Тамаша момент сипаттамалары, орташа және төмен жылдамдықты момент өнімділігі жақсы, үлкен бастама момент, кішігірім ток; Степлесс жылдамдықты реттеу, кең жылдамдық және т.б.
