Қылқаламсыз тұрақты ток қозғалтқышы қозғалтқыштың негізгі корпусынан және жетектен тұрады, типтік мехатроника өнімі болып табылады. Автоматты жұмыс істеуге негізделген щеткасыз тұрақты ток қозғалтқышы болғандықтан, шамадан тыс жүктелу кезінде қозғалтқыштың жылдамдығын синхронды қозғалтқыш жиілігін басқару және ротордағы іске қосу орамасы ұнамайды, сонымен қатар тербеліс тудырмайды және жүктеме мутациясы кезінде шығып кетеді. Тұрақты магнитті щеткасыз тұрақты ток қозғалтқышының (BLDCM) орташа және шағын сыйымдылығы, қазір сирек жер ndfeb материалының көптеген жоғары магниттік энергия деңгейлері. Қуатты щеткасыз қозғалтқыштың тұрақты жылдамдығын қалай арттыруға болады, айналу моментін ұлғайту керек, ол ротордың диаметрі тұрақты деп шешіледі, тек статор мен роторды ұзартыңыз (Магниттік болат)。 Егер сіз жылдамдықты жалғыз, «көп қуат» тұрғысынан қарастырмасаңыз, онда жалғыз жол - қозғалтқышты логарифмдік өзгерту (Алғыс шарты өте көп, қуаттың өзі жақсаруы мүмкін санның өзі өте көп, қуаттың өзін жақсартуға болады). жақсарту). Бұл қозғалтқышты түрлендіру - ең жиі қолданылатын әдіс! Бірақ бағасы жоғары, статор орамасының түрлендіру қажет. Қылқаламсыз қозғалтқыштың сипаттамалары айнымалы қозғалтқыштың бір түрі болып табылады, яғни үш кабельдік беріліс үш фазалы айнымалы ток дәрежесі үшін фазалық айырмашылық болып табылады. Қылқаламсыз қозғалтқышты сатып алғанда, екі параметрді ескеріңіз: өлшем және КВ. КВ бірнеше параметрлермен анықталады: тек статор катушкасының айналым саны мен сериясы бойынша. Орам және қалыңдығы, өлшемі маңызды емес. Қозғалтқыштың өлшемі, мысалы, таныс немесе көбірек бір өлшем деді. Қозғалтқыш мөлшерінің мағынасы, статор қанша мыс айналасында болады. Мотор өте қарапайым. Дәл осындай қозғалтқыш, мысты неғұрлым көп дөңгелектесеңіз, соғұрлым оның қуаты артады. Бірдей КВ қозғалтқышы, мысалы, бұрылыстардың бірдей саны. Мыс сымы бар кейбір қозғалтқыштар жұқа, оның қуаты төмен болды. Кейбір салыстырмалы түрде өрескел, оның күші үлкен. Ең танымал мыс сымы дөңгелек, қалың сызықтың тиімділігі төмен, алшақтыққа байланысты сәтсіздікке ұшырау салдары. Осылайша, жіңішке жіптің көптеген жіптері арқылы кейбір қозғалтқыш мыс сымының мөлшерін арттыруы мүмкін. Бірақ қозғалтқыштың нақты қуаты, оның өзі маңызды емес және жүктемеге байланысты. Сіріңкенің көп бөлігінің айналасындағы қозғалтқыш электрмен реттеледі, бұл түсінікті. Егер XXD қозғалтқышының мұндай қуат сөздері болса, шын мәнінде қуатты сақтау үшін қолданылатын сөздер жеткілікті. Бірақ бір нәрсе, егер сіздің электр модуляциясы ең үлкен болса, іске қосу кезінде қозғалтқыш жүктемесі айтарлықтай болады. Елестетіп көріңізші, қозғалтқыш жылдамдығы, бірақ RPM жылдамдығы күтілуде, бұл сәтте қозғалтқыш ең жоғары қуатқа жетеді. Уақыт аз болса да, электр тогы болған оқиғаны шешпейді, бірақ бұл өте қауіпті. Егер сіздің электр шлакыңыз өздігінен реттелсе, бұл трагедия. Сондықтан фотосуретке қоңырау шалу - жақсы таңдау. Аталмыш мотор, ұяшықтан аулақ болыңыз. (Ғылым: c саны батареяның өлшеміне қатысты токты білдіреді. x mah аккумулятор үшін c саны n мәні болып табылады x * n/amps) Батарея c саны неғұрлым үлкен болса, соғұрлым жақсы, бірақ c ұяшықтарының көп саны өте қымбат. Жоғарыдағы с санына сәйкес есептелетін болса, мА-ны табады, аккумулятордың зарядсыздануының с a жетті, бұл деңгейде артық қажет емес дерлік. Неліктен tp c батареялары сияқты пайда болады? Бұл қажет пе? Сонда бар! Разряд c саны аккумулятордың зарядсыздану қабілетін, батареяның зарядсыздануын білдіреді, бір жағынан ток, екінші жағынан батарея кернеуі аз болады. Дәл қазір Мах, с батарея, ан с, деді. V, толық электр кернеуі. V, мысалы. Бұл зарядсыздану кезінде кернеу бастапқы кернеудің жартысына жуығына дейін төмендеді, v. Бұл нәрсе үшін c, егер аккумулятор мүмкін болса немесе үлкенірек болса, соғұрлым жақсы. Статор шақыруының сыртқы бөлігін сақтай отырып, ол екі немесе одан да көп тұрақты магниттік полюсті қамтиды. Ал ротордың ортаңғы бөлігін айналдыра отырып, ротор орамадан тұрады және коммутатормен қосылады. Ротор полюсі мен статордың тұрақты магниттік полюсінің орамасы, керісінше, қарама-қарсы полюстер бір-бірін тартады, статор тұрақты магниттік полюсімен тураланғанша ротордың қозғалысын жасайды. Ротордың позициясы туралауға жеткенде, коммутатор щеткасының түйісуі, орамның келесі жинағын іске қосыңыз, моторлы спортты жалғастырыңыз. Қандай және қылшық моторынан айырмашылығы бар? Атауынан көрініп тұрғандай, щеткасыз қозғалтқыш щеткасыз және коммутатор емес, оны қозғалтқышсыз коммутаторсыз да атауға болады. Қылқаламсыз қозғалтқыш роторының статоры тұрақты магнитке арналған бірнеше орамалардан тұрады. Дәстүрлі тұрақты ток қозғалтқышының құрылымы ішкі жағынан сыртқа қарай бұрылатындай. Орам басқару тізбегіне қосылған, коммутатордың орнына басқару тізбегі сәйкес келетін орамның іске қосылуына жауап береді. Орам айналу бағытына сәйкес жеке белсендірілген, ротордың магниттік полюсінің магниттік полюсінің статор орамын белсендіру үшін тартылған, туралау позициясының өзгеруі. Бір фазалы және екі фазалы, үш фазалы үшін статор орамасының конфигурациясының санына сәйкес щеткасыз тұрақты ток қозғалтқышы. Олардың ішінде ең көп қолданылатын үш фазалы. Сонымен, щеткасыз қозғалтқыштың артықшылығы неде? Біріншіден, щеткасыз және коммутаторсыз, дәстүрлі тұрақты ток қозғалтқышының жоғары жылдамдықты үлкен сыйымдылығымен шектеледі, бірнеше факторлардың дамуы, мысалы, коммутациялық ұшқын, коммутатордың механикалық беріктігі және коммутация әдісінің шарттарын өзгерту арқылы щетканың тозу мәселесі жақсы шешілді. Ешқандай сырғымалы контакт коммутация ұшқынының мәселесін де шешті, оны жарылғыш ортада қолдануға болады. Қылқаламсыз құрылым және қозғалтқыштың тиімділігін арттырудың өзінде көміртегі щеткасының қозу жоғалуы және жоғалуы жоқ, көп реттік тұтынуды азайтады, энергияны үнемдеудің кешенді деңгейі % ~ % жетуі мүмкін. Екіншіден, төмен жылдамдықта жоғары қуат үшін жұмыс істей алады, редуктордың тікелей жетекті үлкен жүктемесін үнемдей алады; Керемет момент сипаттамалары, орташа және төмен жылдамдық моментінің өнімділігі жақсы, үлкен іске қосу моменті, шағын іске қосу тогы; Қадамсыз жылдамдықты реттеу, кең жылдамдық диапазоны, шамадан тыс жүктеу мүмкіндігі және т.б. Тағы да турбуленттік соққыға төзімділік, төмен шу, аз діріл, біркелкі жұмыс істеу, ұзақ қызмет ету мерзімі.
