ব্রাশহীন মোটর শক্তি কীভাবে বাড়াবেন? ব্রাশহীন মোটরের বৈশিষ্ট্যগুলির পরিচিতি

ব্রাশলেস ডিসি মোটর মোটর এবং ড্রাইভের প্রধান দেহের সমন্বয়ে গঠিত, এটি একটি সাধারণ মেচ্যাট্রনিক্স পণ্য। স্বয়ংক্রিয় চলমান উপর ভিত্তি করে ব্রাশলেস ডিসি মোটরের কারণে, তাই রটারে ওভারলোড স্টার্ট প্লাস স্টার্টআপ উইন্ডিংয়ের অধীনে মোটর গতির সিঙ্ক্রোনাস মোটর ফ্রিকোয়েন্সি নিয়ন্ত্রণ পছন্দ করবে না, লোড মিউটেশন যখন দোলনা তৈরি করবে না এবং পদক্ষেপ না। স্থায়ী চৌম্বক ব্রাশলেস ডিসি মোটর (বিএলডিসিএম) এর মাঝারি এবং ছোট ক্ষমতা, এখন বিরল পৃথিবী এনডিএফইবি উপাদানের অনেকগুলি উচ্চ চৌম্বকীয় শক্তি স্তর। কীভাবে পাওয়ার ব্রাশলেস মোটর গতির ধ্রুবক, টর্ককে বাড়াতে হবে, যা সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় যে রটারের ব্যাস ধ্রুবক, কেবল স্টেটর এবং রটার (চৌম্বক ইস্পাত) দীর্ঘায়িত করুন。 আপনি যদি 'আরও বেশি শক্তি' এর দৃষ্টিকোণ থেকে গতি, একক বিবেচনা না করেন তবে একটি লোগারিথমিকের চেয়েও বেশি এবং উন্নত করতে পারেন) এর চেয়ে বেশি, উচ্চতর হতে পারে) মেরু মোটর থেকে ডাবল মেরু সম্পর্কে উন্নত, উন্নতি সম্পর্কে বৈদ্যুতিক শক্তি /, যদি নিজেই দুটি মেরু মোটর হয় তবে এটি কোনও উপায় নয়। এটি মোটরটির রূপান্তর সর্বাধিক ব্যবহৃত উপায়! তবে দাম বেশি, স্টেটর বাতাসের রূপান্তর করতে হবে। ব্রাশলেস মোটর ব্রাশলেস মোটরের বৈশিষ্ট্যগুলি এক ধরণের এসি মোটর, অর্থাত্ এটি তিনটি তারের সংক্রমণ হ'ল তিন-পর্যায়ের বিকল্প প্রবাহের ডিগ্রির জন্য পর্যায় পার্থক্য। ব্রাশলেস মোটর, যখন আপনি দুটি পরামিতি বিবেচনা করেন: আকার এবং কেভি। কেভি বেশ কয়েকটি পরামিতি দ্বারা সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়: কেবল স্টেটর কয়েল সংখ্যায় টার্নস এবং সিরিজে। কয়েল এবং বেধ, আকার কিছু যায় আসে না। মোটর আকার, যেমন পরিচিত বা, আরও একটি আকার বলেছে। মোটরের আকারের অর্থ, স্টেটর কত তামাটির চারপাশে পারে। মোটর অত্যন্ত সহজ। একই মোটর, আপনি যত বেশি তামা গোলাকার, এর শক্তি তত বেশি। একই কেভি মোটর, উদাহরণস্বরূপ, একই সংখ্যক পালা। তামার তারের সাথে কিছু মোটর পাতলা, এর শক্তি কম ছিল। কিছু তুলনামূলকভাবে মোটা, এর শক্তি বড়। আরও সুপরিচিত তামার তারের গোলাকার, পুরু রেখাটি কম দক্ষতা, এর পরিণতিগুলি আপনি ফাঁকির কারণে ব্যর্থ হন। সুতরাং পাতলা থ্রেডের অনেকগুলি স্ট্র্যান্ডের মধ্য দিয়ে কিছু মোটর তামার তারের পরিমাণে বাড়তে পারে। তবে একটি মোটরের আসল শক্তি, এটি নিজেই গুরুত্বপূর্ণ নয় এবং লোডের উপর নির্ভর করে। বেশিরভাগ ম্যাচের চারপাশে মোটর একটি বৈদ্যুতিক সামঞ্জস্যযোগ্য, এটি বোধগম্য। যদি xxd এই ধরণের মোটর পাওয়ার শব্দ, আসলে শক্তি বজায় রাখতে ব্যবহৃত একটি যথেষ্ট। তবে একটি বিষয় হ'ল যদি আপনার বৈদ্যুতিক মড্যুলেশনটি সবচেয়ে বড় হয় তবে স্টার্টআপে, মোটর লোড যথেষ্ট। কল্পনা করুন, মোটর গতি, তবে এটি আরপিএমকে গতিবেগ করবে বলে আশা করা হচ্ছে, মুহুর্তের মোটরটি প্রায় শিখর শক্তিতে। যদিও সময় সংক্ষিপ্ত, একটি বৈদ্যুতিন যা ঘটেছিল তা করবে না, তবে এটি সুপার, অনিরাপদ। যদি আপনার বৈদ্যুতিক স্ল্যাগ নিজেকে সামঞ্জস্য করে তবে এটি একটি ট্র্যাজেডি। সুতরাং একটি স্থির কল একটি ভাল পছন্দ। উল্লিখিত মোটর, কেবল ঘর থেকে বাইরে থাকুন। (বিজ্ঞান: সি সংখ্যাটি ব্যাটারির আকারের সাথে বর্তমানের সাথে সম্পর্কিত। উপরের সি এর সংখ্যা অনুসারে গণনা করা হলে, ব্যাটারির স্রাবের সি, সি -তে পৌঁছেছে, প্রায় এই স্তরে আরও বেশি প্রয়োজন হয় না। কেন টিপি সি ব্যাটারি হিসাবে প্রদর্শিত হবে? এটা কি প্রয়োজনীয়? আছে! স্রাব সি সংখ্যাটি ব্যাটারির স্রাব ক্ষমতা উপস্থাপন করে, একদিকে ব্যাটারি স্রাব, বর্তমান, অন্যদিকে ব্যাটারি ভোল্টেজ আরও কম হবে। যেমন বলা হয়েছে ঠিক এখন এমএএইচ, সি ব্যাটারি, একটি এস। ভি, সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ভোল্টেজ। ভি, উদাহরণস্বরূপ। এটি একটি স্রাবের সময়, ভোল্টেজটি মূল ভোল্টেজের প্রায় অর্ধেক নেমে যায়, v। সুতরাং সি এই জিনিসটির জন্য, যদি ব্যাটারিটি বহন করতে পারে বা আরও ভাল। স্টেটরের কলটির বাহ্যিক অংশটি রেখে এটিতে দুটি বা ততোধিক স্থায়ী চৌম্বকীয় মেরু রয়েছে। এবং রটারের মাঝের অংশটি ঘোরানো, রটারটি বাতাসের সাথে তৈরি এবং যাত্রীর সাথে সংযুক্ত। অন্যদিকে রটার মেরু এবং স্টেটর স্থায়ী চৌম্বকীয় মেরু ঘুরিয়ে দেওয়া, বিপরীত খুঁটি একে অপরকে আকর্ষণ করে, স্টেটর স্থায়ী চৌম্বকীয় খুঁটির সাথে একত্রিত না হওয়া পর্যন্ত রটার গতি তৈরি করে। যখন রটার অবস্থানটি সবেমাত্র প্রান্তিককরণে পৌঁছেছে, কমিটেটর ব্রাশের যৌথ, বাতাসের পরবর্তী সেটটি সক্রিয় করুন, মোটর স্পোর্টস তৈরি করা চালিয়ে যান। কোন এবং ব্রাশ মোটর সঙ্গে পার্থক্য? নামটি থেকে বোঝা যায়, ব্রাশলেস মোটর কোনও ব্রাশ এবং কমিটেটর নয়, মোটর চালক ছাড়াও কল করা যেতে পারে। ব্রাশলেস মোটর রটার স্টেটর স্থায়ী চৌম্বকের জন্য একাধিক উইন্ডিংয়ের সমন্বয়ে গঠিত। বেশ তাই traditional তিহ্যবাহী ডিসি মোটরের কাঠামোটি ভিতরে থেকে বাইরে ঘুরে দাঁড়াতে। উইন্ডিং কন্ট্রোল সার্কিটের সাথে সংযুক্ত থাকে, কোনও পরিবহনের পরিবর্তে কন্ট্রোল সার্কিট, উপযুক্ত উপযুক্ত বাতাসের সক্রিয়করণের জন্য দায়ী। ঘূর্ণনের দিক অনুসারে স্বতন্ত্রভাবে সক্রিয় করা, রটার চৌম্বকীয় মেরুর চৌম্বকীয় খুঁটির স্টেটর উইন্ডিং সক্রিয় করতে আকৃষ্ট হয়, প্রান্তিককরণ অবস্থানের রূপান্তর। ব্রাশলেস ডিসি মোটর একক-ফেজ এবং দ্বি-পর্যায়ের, তিন-পর্বের জন্য স্টেটর উইন্ডিং কনফিগারেশনের সংখ্যা অনুসারে। এর মধ্যে সর্বাধিক ব্যবহৃত তিন-পর্ব। তাহলে ব্রাশহীন মোটরের সুবিধা কী? প্রথমত, ব্রাশ এবং যাত্রীবাহী ব্যতীত, প্রচলিত ডিসি মোটর উচ্চ গতির বৃহত ক্ষমতা মোটর বিকাশের মধ্যে সীমাবদ্ধ, যেমন কমিউশন স্পার্ক, যাত্রাপথের যান্ত্রিক শক্তি এবং ব্রাশ পরিধানের সমস্যাটি পরিবহন পদ্ধতির শর্তগুলি পরিবর্তন করে ভালভাবে সমাধান করা হয়। কোনও স্লাইডিং যোগাযোগও কমিউশন স্পার্কের সমস্যার সমাধান করে না, এটি বিস্ফোরক পরিবেশে ব্যবহার করা যেতে পারে। ব্রাশলেস কাঠামো এবং মোটরটির দক্ষতা উন্নত করে নিজেই কার্বন ব্রাশের কোনও উত্তেজনা ক্ষতি এবং ক্ষতি নেই, একাধিক হ্রাস খরচ দূর করে, বিস্তৃত শক্তি-সঞ্চয় হার % ~ % এ পৌঁছতে পারে। দ্বিতীয়ত, কম গতিতে উচ্চ শক্তির জন্য চালাতে পারে, রেডুসার ডাইরেক্ট ড্রাইভ বিগ লোড সংরক্ষণ করতে পারে; দুর্দান্ত টর্ক বৈশিষ্ট্য, মাঝারি এবং নিম্ন গতির টর্কের পারফরম্যান্স ভাল, বড় স্টার্ট টর্ক, ছোট সূচনা বর্তমান; স্টেপলেস স্পিড রেগুলেশন, প্রশস্ত গতির পরিসীমা, ওভারলোডের ক্ষমতা ইত্যাদি আবার, টার্বুলেন্স শক প্রতিরোধের, কম শব্দ, সামান্য কম্পন, মসৃণ অপারেশন, দীর্ঘ পরিষেবা জীবন।