Бесщеточный двигатель постоянного тока состоит из основного корпуса двигателя и привода, является типичным продуктом мехатроники. Из -за бесщеточного двигателя постоянного тока на основе автоматического бега, поэтому не понравится синхронное управление частотой двигателя скорости двигателя под перегрузкой, плюс запуск намотки на роторе, также не будет генерировать колебание и выходить при мутации нагрузки. Средняя и небольшая способность постоянного магнитного двигателя постоянного тока (BLDCM), теперь многие высокие уровни магнитной энергии редкоземельного материала NDFEB. Как увеличить мощность бесщеточной скорости двигателя, должен быть увеличен крутящий момент, который определяется. Быть улучшенным примерно с двойным полюсом до полюсного двигателя, электрической мощности в отношении улучшения /, если сам по себе является двумя полюсами, это не выход. Это преобразование двигателя является наиболее часто используемым способом! Но цена выше, необходимо преобразовать обмотку статора. Характеристики бесщеточного моторного двигателя-это своего рода двигатель переменного тока, то есть, это три кабельного трансмиссии-это разность фаз для степени трехфазного переменного тока. Бесщеточный мотор, когда вы покупаете, рассмотрим два параметра: размер и KV. KV определяется несколькими параметрами: только на катушке статора по поводу поворотов и серии. Катушка и толщина, размер не имеет значения. Размер двигателя, такой как знакомый или более сказал один размер. Значение размера двигателя, статор может вокруг сколько меди. Мотор чрезвычайно просто. Тот же мотор, чем больше вы округлите медь, тем больше его сила. Тот же мотор KV, например, одинаковое количество поворотов. Некоторый двигатель с медным проводом тоньше, его мощность была низкой. Некоторые относительно грубые, его сила большая. Более известная медная проволока является круглой, толстой линией - это низкая эффективность, последствия для того, чтобы вы потерпели неудачу из -за разрыва. Таким образом, некоторые двигатели через множество прядей тонкой нити могут увеличиваться на количестве медного провода. Но реальная сила двигателя, она сама не важна и зависит от нагрузки. Мотор вокруг большей части матча является электрическим регулируемым, это понятно. Если xxd такого рода слов мощности двигателя, фактически используется для поддержания мощности, достаточно. Но одна вещь заключается в том, что если ваша электрическая модуляция самая большая, при запуске, нагрузка на двигатель значительна. Представьте себе, скорость двигателя, но, как ожидается, ускорит RPM, момент двигателя почти до пиковой мощности. Хотя время короткое, электричество не произошло, но это супер, небезопасно. Если ваш электрический шлак приспосабливается, это трагедия. Так что позвоните по -прежнему хороший выбор. Упомянутый мотор, просто держись подальше от ячейки. (Наука: номер C относится к току относительно размера батареи. Для батареи x MAH число C является значением n x * n/amps). Количество батареи C, чем больше, тем лучше, но большое количество C -ячеек запрещало дорого. Если рассчитывается по количеству C, выше, найдет MAH, C разряда аккумулятора достиг A, почти не нужно больше на этом уровне. Почему появятся такие батареи TP C? Это необходимо? Есть! Номер разряда C представляет собой емкость разряда аккумулятора, разрядки батареи, с одной стороны, ток, с другой стороны, напряжение аккумулятора будет меньше. Такие, как только сейчас, мах, батарея, а. V, полное электрическое напряжение. V, например. Это во время разряда, напряжение упало почти до половины исходного напряжения, v. Так C для этой вещи, если батарея может позволить себе, или чем больше, тем лучше. Сохраняя внешнюю часть вызовов статора, он содержит два или более постоянных магнитных полюсов. И вращение средней части ротора, ротор состоит из обмотки и соединен с коммутатором. Обмотка полюса ротора и постоянного магнитного полюса статора, с другой стороны, противоположные полюсы притягивают друг друга, делают движение ротора, пока не выровняется с постоянным магнитным полюсом статора. Когда положение ротора только что достигло выравнивания, соединение кисти коммутатор, активируйте следующий набор обмотки, продолжайте заниматься моторными видами спорта. Какая и разница с мотором кисти? Как следует из названия, бесщеточный двигатель не является щеткой и коммутатором, также можно назвать без коммутатора двигателя. Статор бесщеточного моторного ротора состоит из нескольких обмоток для постоянного магнита. В этом структура традиционного двигателя постоянного тока повернута изнутри к внешней стороне. Обмотка подключена к цепи управления, цепь управления вместо коммутатора отвечает за активацию соответствующей подходящей обмотки. Обмотка индивидуально активирована в соответствии с направлением вращения, притягиваемое к активации обмотки статора магнитного полюса магнитного полюса ротора, преобразование положения выравнивания. Бесщеточный двигатель постоянного тока в соответствии с количеством конфигурации обмотки статора для однофазного и двухфазного трехфазного. Среди них наиболее широко используемый трехфазный. Так в чем же преимущество бесщеточного двигателя? Прежде всего, без кисти и коммутатора, ограничено традиционным высокоскоростным моторным развитием моторных мощностей в DC, таких как Spark Spark, механическая прочность задачи коммутатора и износа кисти путем изменения метода коммутации хорошо решается. Никакий скользящий контакт также не решил проблему искры в коммутации, что можно использовать в взрывной среде. Безмолвная структура и повышение эффективности самого двигателя не имеет потери возбуждения и потери углеродной кисти, что устраняет многократное потребление, комплексная скорость энергосбережения может достигать % ~ %. Во -вторых, может работать для высокой мощности на низкой скорости, может сохранить большой нагрузку с прямым приводом; Отличные характеристики крутящего момента, средний и низкий скоростный крутящий момент - это хороший крутящий момент с большим началом, небольшой начальный ток; Бесплатная регуляция скорости, широкий диапазон скорости, способность перегрузки и т. Д. Опять же, сопротивление ударов турбулентности, низкий шум, небольшая вибрация, плавная работа, длительный срок службы.
