Motorgeluid is die kombinasie van verskillende frekwensie en intensiteit van klank, hierdie irriterende geraasgevare is goed bekend vir die mensdom. Dikwels geassosieer met ossillasie en geraasaanval, sal oormatige ossillasie ook ander toerusting beskadig. Vibrasie -geraasvlak weerspieël die produkbeplanning, produksievlak, is 'n belangrike indeks om die kwaliteit van produkte te meet. Nou word mense al deurdring, besef die belangrikheid van geluid. Motorbeplanning, produksie- en bedryfspersoneel het meer gesonde verstand oor die motorgeraas nodig. Vraag, bepaal byvoorbeeld hoe motoriese geraasaanval, en watter faktore verband hou, verwagtinge in die beplanningsfase om geraas van motoriese praktyk op te val, saam om die drop -metode van geraas te ken, ensovoorts. Elektromagnetiese geraas word veroorsaak deur wisselende elektromagnetiese veldveranderings en 'n paar meganiese onderdele of ruimtevolume van ossillasie. As gevolg van onstabiele kragtoevoer, kan dit ook die statorvibrasie en geraas stimuleer. Die primêre eienskappe van elektromagnetiese geraas en wisselende elektromagnetiese veldkenmerke, gedwonge ossillasie -indringende elemente soos die vorm van dele en ruimte. Die hoë frekwensie elektromagnetiese geraas, ook bekend as die elektromagnetiese geraas. Rede-ontleding van motoriese elektromagnetiese geraasaanval Loop-oliegas-gaping bestaan in die fundamentele golfmagnetiese veld en 'n reeks harmoniese magnetiese veld, die magneetveldeffek val mekaar tangensiële krag aan, tangensiële elektromagnetiese wringkrag, om aan te val, sal ook aanval saam met die tyd en ruimtelike veranderinge van die radiale krag. Oor die algemeen bestaan die motorluggaping in verskillende tye, verskillende frekwensie -rotasie van radiale elektromagnetiese golf. Elke radiale kraggolf -effek op die stel, die rotorkern, die statorkern en die raam en die radiale vervorming van periodieke veranderinge mettertyd, die aanvang van ossillasie, die ossillasiefrekwensie is die frekwensie van die golfeffek. Styfheid is baie groot, want die rotorkern het 'n beslaglegging op ossillasie baie klein, so oorweeg gewoonlik net die ossillasie van die statorkern en die raam. Elektromagnetiese geraas eers omdat die stator -ossillasie veroorsaak word deur die omliggende lugpuls van luggeraas. Radiale kraggolf van die laer ordegetal, kernwinde vervorming van die verdere afstand tussen die aangrensende twee draaipunt, die kern relatief swak styfheid, radiale vervorming. Deformasie rondom die statorkern en die omgekeerde verhouding, vier keer die aantal golfkrag is eweredig aan die kragamplitude -waarde, dus die lae amplitude van die groter aantal radiale kraggolf is die eerste bron van elektromagnetiese geraas. uitgestraalde geraas sal baie byvoeg. As gevolg van die fundamentele golfamplitude van magnetiese veld groter, en as daar geen fundamentele golfmagnetiese veld is nie, kan die motor nie werk nie, dus voorkom die geraas deur die frekwensie verdubbeling van sy aanvalle nie. Maar as gevolg van die hoë golfgetal (benewens die 2 -paalmotor), is die frekwensie laag, is die geraasstraling -doeltreffendheid laer, en benewens die groter van die 2 -paalmotor -krag, is frekwensie -vermenigvuldigingsgeluid oor die algemeen klein. Motoriese primêre geraasbronanalise van die primêre geraasbron het elektromagnetiese geraas, meganiese geraas en ventilasiegeraas. Lae elektromagnetiese geraas in die magnetiese veld -effek van die motor gaping val mekaar aan met die tyd en ruimtelike veranderinge van die radiale krag, hou altyd die statorkern en die raam met periodieke vervorming, naamlik die statoraanval -ossillasie; Die ossillasie van die stator -elektromagnetiese geraas eers omdat die omliggende lugpuls veroorsaak word deur die geluid van die lug. Lae masjinerie geraas rotorwanbalans veroorsaak deur sentrifugale kragaanval deur die meganiese vibrasie en geraas, dra vibrasie geraas, borsel- en versamelaarsring of kommutatorgeluid, dra vibrasie -opwinding van skuifkontakte, die eindbedekking van die aksiale vibrasie geraas, ens. Rotasie maak periodieke pulsasie-hindernisse of gasbeligtingstaking en die aanvang van enkelfrekwensie-geraas, die winddunwanddele in resonansie of die windpadbeplanning van onredelike aanval en ander; Die fluit & deurgaans; 。 Motorelektromagnetiese geraas om motoriese elektromagnetiese geraastoetse te onderskei met die magnetiese veldsterkte, die stroomstroom en die snelheid van hierdie funksie, kan die volgende maatreëls aanneem. Wanneer die magswet. Aangesien baie stadiger as die elektromagnetiese oorgangsproses, meganiese traagheid en kragonderbrekings, geen elektromagnetiese faktor beïnvloed nie, is die motorsnelheid byna dieselfde. As die motorgeraas en Rusland verdwyn het of aansienlik afgeneem het, kan die geraas van die aanval tot die gevolgtrekking gekom word dat die elektromagnetiese redes. Lae spanningsmetode. As gevolg van die asinchroniese motorspoed met die spanningsverandering, is dit nie groot nie, as die spanning verander, bly meganiese geraas en ventilasiegeraas basies onveranderd, maar die elektromagnetiese geraasspanning verander baie. Lae sleepmetode. Met 'n lae -geraas -motoraandrywing, lawaaierige onderdane, as die geraas daal of verdwyn, dan is die gesleepte motorgeluid elektromagnetiese geraas. Elektromagnetiese rekenaarelektromagnetiese geraas is een van die primêre geraasbron van die motor, die multi-polêre verskeie motor of ventilasie met lae geraas, elektromagnetiese geraas word meer prominent, dit neem gewoonlik toe met die motoriese krag en voeg by, en dit is die toename in die lasbron. Die geraas is nou verwant aan die elektromagnetiese beplanningsparameters van die motor, soos beplanning, elektromagnetiese geraas sal redelik belangrik wees, kan die belangrikste geraasbron wees as dié van ander geraas. In die beplanningsfase is die besprekingsmotor -elektromagnetiese geraasaanval, die beplanning van parameters wat verband hou met elektromagnetiese geraas en elektromagnetiese geraasberekeningsmetode, belangrik.
