모터 소음은 소리의 다양한 주파수와 강도의 조합으로, 이러한 성가신 소음 위험은 인류에게 잘 알려져 있습니다. 종종 진동 및 소음 공격과 관련되어 과도한 진동은 다른 장비에도 손상을 줍니다. 진동 소음 수준은 제품 기획, 생산 수준을 반영하며, 제품의 품질을 측정하는 중요한 지표입니다. 이제 사람들은 이미 다운노이즈의 중요성을 깨닫고 있습니다. 모터 기획, 생산, 운영 담당자는 모터 소음에 대한 상식이 더욱 필요합니다. 예를 들어, 모터 소음 공격이 어떻게 진행되는지, 어떤 요인과 관련이 있는지, 모터 실습의 소음을 추정하기 위한 계획 단계에서의 기대 사항을 파악하고 소음 감소 방법 등을 함께 알 수 있습니다. 전자기 노이즈는 전자기장의 변화와 진동의 일부 기계 부품 또는 공간 볼륨이 교대로 발생하기 때문에 발생합니다. 모터의 경우 불안정한 전원 공급으로 인해 고정자 진동과 소음이 발생할 수도 있습니다. 전자기 노이즈의 주요 특성과 교번 전자기장의 특성, 부품의 형상 및 공간과 같은 강제 진동 침입 요소. 전자기 잡음이라고도 하는 고주파 전자기 잡음입니다. 모터 전자기 소음 공격에 대한 이유 분석은 기본파 자기장과 일련의 고조파 자기장에 오일-가스 갭이 존재하며, 자기장 효과가 서로 접선력, 접선 전자기 토크를 공격하고 공격하는 것도 방사형 힘의 시간 및 공간 변화와 함께 공격합니다. 일반적으로 모터 에어 갭은 방사형 전자기파의 다양한 주파수 회전, 다양한 시간에 존재합니다. 각각의 방사형 힘 파동 효과는 각각 회전자 코어, 고정자 코어 및 프레임과 시간에 따른 주기적인 변화의 회전자 방사형 변형, 진동의 시작, 진동 주파수는 파동 효과의 주파수입니다. 로터 코어의 진동 포착이 매우 작기 때문에 강성은 매우 큽니다. 따라서 일반적으로 고정자 코어와 프레임의 진동만 고려합니다. 전자기 소음은 먼저 공기 전파 소음 중 주변 공기 펄스에 의해 고정자 진동이 발생하기 때문입니다. 낮은 차수의 방사형 힘 파동, 인접한 두 지점 사이의 거리가 멀수록 코어 권선 변형, 코어 강성이 상대적으로 좋지 않음, 방사형 변형. 고정자 코어 주변의 변형과 반비례, 파력 수의 4배는 힘 진폭 값에 비례하므로 방사형 힘 파동 수가 많을수록 진폭이 낮을수록 전자기 소음 원인이 됩니다. 또한 코어와 베이스에 특정 고유 진동 주파수가 있다는 점에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 방사형 힘 파동 주파수와 고유 주파수가 서로 가까워도 공진을 공격하므로 진동 코어와 방사 소음이 크게 추가됩니다. 자기장의 기본파 진폭이 크기 때문에 기본파 자기장이 없으면 모터가 작동할 수 없으므로 공격의 주파수 2배에 따른 소음을 방지할 수 없습니다. 그러나 파수가 높기 때문에(2극 모터 외에) 주파수가 낮고 소음 방사 효율이 낮으므로 2극 모터 전력이 클 뿐만 아니라 일반적으로 주파수 증배 소음이 작습니다. 1차 소음원의 모터 1차 소음원 분석에는 전자기 소음, 기계 소음, 환기 소음이 있습니다. 모터 에어 갭 자기장 효과의 낮은 전자기 소음은 방사형 힘의 시간 및 공간 변화에 따라 서로 공격하고 고정자 코어와 프레임을 주기적 변형, 즉 고정자 공격 진동으로 항상 유지합니다. 고정자 전자기 소음의 진동은 공기 중 소음으로 인해 주변 공기 펄스가 발생하기 때문에 먼저 발생합니다. 기계적 진동 및 소음에 의한 원심력 공격으로 인한 낮은 기계 소음 로터 불균형, 베어링 진동 소음, 브러시 및 컬렉터 링 또는 정류자 소음, 슬라이딩 접점의 베어링 진동 여기, 축 진동 소음의 엔드 커버 등. 저소음 팬 환기 또는 기타 환기 구성 요소는 물론 로터 회전으로 공기 소용돌이 소음을 형성하고, 냉각 공기 팬 회전은 주기적인 맥동 장애물 또는 가스 조명 타격 및 단일 주파수 소음의 시작, 공진 중인 바람의 얇은 벽 부품 또는 바람 도로 계획 불합리한 공격 및 기타; 플루트 & 전체적으로; 。 모터 전자기 노이즈는 자기장 강도, 부하 전류 범위 및 높은 속도로 모터 전자기 노이즈 테스트를 구별하고 이 기능을 사용하여 다음 조치를 취할 수 있습니다. 멱함수 법칙이 있을 때. 전자기 전환 과정, 기계적 관성 및 정전보다 훨씬 느리기 때문에 전자기 요인의 영향이 없으므로 모터 속도는 거의 동일합니다. 모터 소음과 러시아음이 사라지거나 크게 감소했다면, 공격 소음은 전자기적 원인이라고 결론을 내릴 수 있습니다. 저전압 방식. 비동기 모터는 전압 변화에 따른 속도가 크지 않기 때문에 전압이 변하면 기계적 소음과 환기 소음은 기본적으로 변하지 않지만 전자기적 소음 전압은 많이 변합니다. 낮은 드래그 방식. 저소음 모터 구동 시 소음이 나는 대상 모터의 경우, 이때 소음이 떨어지거나 사라지면 끌리는 모터 소음은 전자기 소음입니다. 전자기 컴퓨팅 전자기 소음은 모터의 주요 소음원 중 하나이며, 다극 여러 모터 또는 소음이 적은 환기 장치에서는 전자기 소음이 더욱 두드러지며 일반적으로 모터 전력 및 추가에 따라 증가하며 부하 소음원이 증가합니다. 소음은 계획과 같은 모터의 전자기 계획 매개변수와 밀접하게 관련되어 있으며, 전자기 소음은 매우 중요하며 다른 소음보다 가장 주요한 소음원일 수 있습니다. 따라서 모터 전자파 소음 공격 원인에 대한 논의, 전자파 소음과 관련된 매개 변수 계획 및 전자파 소음 계산 방법을 계획 단계에서 예측하고 모터 소음을 제어하는 것이 중요합니다.
