Бука мотора је комбинација различитог учесталости и интензитета звука, ове досадне опасности буке су добро познате човечанству. Често је повезан са осцилацијом и нападом буке, претјерана осцилација ће такође оштетити другу опрему. Ниво буке вибрације одражава планирање производа, ниво производње, важан је индекс за мерење квалитета производа. Сада су људи већ прожет, схватају важност буке. Планирање мотора, производње и оперативно особље потребан је чешћи осећај за буку мотора. Потражња, на пример, схватите како напад на буку мотора и који фактори повезани, очекивања у фази планирања у процени буке моторних пракси траје на напад, заједно да знају пад метода буке и тако даље. Електромагнетни шум је узрокован наизменичним промјенама електромагнетног поља и неких механичких делова или обима од простора осцилације. За мотор, због нестабилног напајања такође може подстаћи вибрацију и буку статора. Основне карактеристике електромагнетске буке и наизменичне карактеристике електромагнетних поља, присилни осцилациони наметљиви елементи као што су облик делова и простора. Високофреквентни електромагнетни шум, такође познат као електромагнетна бука. Разлог анализа моторних електромагнетних напада на напад на ваздуху у основној гасном гасном терену и серија хармоничног магнетног поља, а магнетно теренско ефекат нападају једни друге тангенцијалне силе, тангенцијално електромагнетски обртни момент, и напад ће нападнути и напад и напад напад и напад напад и напад напад и напад напад и напад напад и напад напад и напад напад и напад и напад напад и напад напад и напад напад и напад напад и напад напад и напад напад и напад напад и напад напад и напад напад и напад напад и напад напад и напад напад и напад напад и напад напад и напад напад и напад напад и напад напад и напад напад и напад напад и напад напад и напад напад и напад напад и напад напад и напад напад и напад напад и напад. Опћенито, моторски ваздушни јаз постоји у разним временима, различитом фреквенцијском ротацијом радијалног електромагнетног таласа. Сваки таласни талас радијалне силе на сет, језгро ротора, односно језгро статора и оквир и радијална деформација периодичних промена ротора током времена, почетак осцилације, фреквенција осцилације је учесталост таласног ефекта. Учвршћивање је веома велика, јер је језгро ротора имао заплену осцилације врло мали, тако да обично само разматрају осцилацију језгре статора и оквира. Електромагнетни шум прво зато што је статорска осцилација проузрокована околним ваздушним пулсом буке у ваздуху. Радиал Форце талас нижег броја реда, језгрено је деформација намотаја удаљености између суседне две Фулцрум, основно релативно лошу крутост, радијалну деформацију. Деформација око језгра статора и обрнути пропорционално, четири пута је пропорционалан вредности амплитуде силе, тако да је ниска амплитуда већег броја таласа радијалне силе први извор електромагнетне буке, требало би да обратите посебну фреквенцију је језгро и база имају одређену инхерентну фреквенцију сузгре и природну фреквенцију, а је језгра и основна фреквенција и природну фреквенцију и природну фреквенцију и природну фреквенцију, а језгро и основна фреквенција и природну фреквенцију у близини осцилирала је језгро и природну фреквенцију у близини резонанције и природне фреквенције. Зрачна бука ће увелико додавати. Због основне таласне амплитуде магнетног поља је већа, а ако не постоји основно таласно магнетно поље, мотор не може да ради, тако да бука у фреквенцији удвостручује своје нападе не спречава. Али због свог високо таласа броја (поред 2 мотора у ступи), фреквенција је ниска, ефикасност зрачења буке је нижа, према томе, поред веће мотолошке снаге 2 пол, бука за умножавање фреквенције углавном је мала. Моторна примарна извор буке Анализа примарног извора буке има електромагнетну буку, механичку буку и вентилациону буку. Низак електромагнетна бука у магнетном терену магнетног ваздуха нападају једни друге, у временским и просторским променама радијалне силе, увек држите језгро статора и оквира са периодичним деформацијом, наиме, осцилацију напада статора; Осцилација електромагнетске буке статора прва зато што је околни ваздушни пулс изазван буком у ваздуху. Неравнотежа ниске машине за буке проузроковане центрифугалном нападом силе од стране механичке вибрације и буке, печење вибрације, четкица и колекционарског звона или прометне буке, чинећи вибрационе кондиције, крајњи поклопац вентилације са ниским вентилацијом, као и ротарија ротације налик на ротацију или плин за предељење пловила. Стрике осветљења и почетак једнофреквентне буке, делови танких зидова ветра у резонанци или ветром планирању неразумног напада и другог; Флаута и широм; . Мотор електромагнетна шум за разликовање моторних електромагнетних тестова буке са чврстоћом магнетни поља, учитавање тренутног распона и брзине високе и употребе ове функције може да усвоји следеће мере. Када је закон о струји. Јер много спорије од процеса електромагнетног преласка, механичке инерције и искључивања напајања, нема утицаја електромагнетног фактора, брзина мотора је готово иста. Ако је бука мотора и Русија, али нестала или значајно смањена, бука напада може се закључити да су електромагнетни разлози. Метода ниског напона. Због асинхроне брзине мотора са променом напона није велика, када су промене напона, механичка бука од буке и вентилације у основи остати непромењене, али електромагнетни напон буке много мења. Метода ниске вуче. Са мотором са ниским буком погон бучних мотора, у то време ако бука кадне или нестане, тада је вучена бука мотора електромагнетна бука. Електромагнетни рачунарски електромагнетни шум један је од главног извора буке мотора, вишеколошког неколико мотора или вентилације са ниским буком, електромагнетна бука постаје истакнутији, обично се повећава са мотором и додавање и то је повећање извора буке у оптерећењу. Бука је уско повезана са електромагнетним параметрима планирања мотора, као што је планирање, електромагнетна бука биће прилично значајна, може бити најважнији извор буке од оне друге буке. Стога, дискусијски моторички електромагнетни напад буке, параметри планирања повезани са електромагнетном буком и методом обрачуна буке, у фази планирања за процену и контролу моторне буке.
