Бука мотора је комбинација различитих фреквенција и интензитета звука, ова досадна бука је добро позната човечанству. Често повезано са нападом осцилација и буке, прекомерне осцилације ће такође оштетити другу опрему. Ниво вибрационе буке одражава планирање производа, ниво производње, важан је индекс за мерење квалитета производа. Сада су људи већ прожети схватањем важности ниске буке. Особље за планирање, производњу и рад мотора треба више здравог разума о буци мотора. Захтевајте, на пример, да откријете како моторна бука напада, и који су фактори повезани, очекивања у фази планирања да се процени бука моторне вежбе тече на напад, заједно да се зна метод пада буке и тако даље. Електромагнетни шум настаје услед наизменичних промена електромагнетног поља и неких механичких делова или запремине простора осциловања. Код мотора, због нестабилног напајања може такође стимулисати вибрације и буку статора. Примарне карактеристике електромагнетног шума и карактеристике наизменичног електромагнетног поља, принудне осцилације интрузивних елемената као што су облик делова и простора. Високофреквентни електромагнетни шум, такође познат као електромагнетни шум. Анализа разлога напада електромагнетним шумом мотора нафта-гасни јаз постоји у основном таласном магнетном пољу и низу хармонијског магнетног поља, ефекат магнетног поља напада једни друге тангенцијалне силе, тангенцијални електромагнетни обртни момент, да нападне такође заједно са временским и просторним променама радијалне силе. Генерално, ваздушни јаз мотора постоји у различитим временима, различите фреквенције ротације радијалног електромагнетног таласа. Сваки талас радијалне силе утицаја на сет, језгро ротора респективно, језгро статора и оквир и ротор радијалне деформације периодичних промена током времена, почетак осциловања, фреквенција осциловања је фреквенција таласног ефекта. Крутост је веома велика, јер је језгро ротора имало заплену осцилација је веома мала, па се обично узима у обзир само осцилација језгра статора и оквира. Електромагнетни шум прво зато што је осцилација статора узрокована околним ваздушним пулсом ваздушне буке. Радијални талас силе нижег реда, деформација намотаја језгра на већој удаљености између две суседне тачке ослонца, релативно слаба крутост језгра, радијална деформација. Деформација око језгра статора и инверзна пропорција, четири пута већи број таласне силе је пропорционална вредности амплитуде силе, тако да је ниска амплитуда већег броја таласа радијалне силе први извор узрока електромагнетне буке, поред тога, посебну пажњу треба обратити на то да ли језгро и база имају одређену инхерентну фреквенцију и природну фреквенцију за талас фреквенције заједно резонанција, језгро осциловања и зрачена бука ће увелико додати. Због тога што је амплитуда основног таласа магнетног поља већа, а ако нема магнетног поља фундаменталног таласа, мотор не може да ради, па се бука удвостручавањем фреквенције његових напада не спречава. Али због свог високог таласног броја (поред 2-полног мотора), фреквенција је ниска, ефикасност зрачења буке је нижа, стога, поред веће снаге 2-полног мотора, шум множења фреквенције је углавном мали. Анализа примарног извора буке мотора примарног извора буке има електромагнетни шум, механички шум и шум вентилације. Низак електромагнетни шум у ваздушном јазу мотора ефекат магнетног поља нападају једни друге са временским и просторним променама радијалне силе, увек држите језгро статора и оквир са периодичном деформацијом, односно осцилацијом напада статора; Осциловање статора је прво електромагнетна бука јер околни ваздушни пулс изазива бука у ваздуху. Неравнотежа ротора са ниском буком машине узрокована нападом центрифугалне силе механичким вибрацијама и буком, буком вибрација лежајева, буком четкица и колекторског прстена или комутатора, вибрацијом лежаја побуђивање клизних контаката, крајњи поклопац буке аксијалних вибрација, итд. Низак ниво буке, вентилатор као вентилација или друге компоненте за вентилацију, без вентилације. ротација вентилатора за хлађење доводи до периодичних пулсирајућих препрека или удара гасног осветљења и појаве једнофреквентног шума, делова танких зидова ветра у резонанцији или планирања неразумног напада ветра и другог; Флаута & широм; 。 Електромагнетни шум мотора да би се разликовали тестови електромагнетне буке мотора са јачином магнетног поља, опсегом струје оптерећења и великом брзином и коришћењем ове функције, могу усвојити следеће мере. Када закон моћи. Пошто је много спорије од процеса електромагнетне транзиције, механичке инерције и нестанка струје, нема утицаја електромагнетног фактора, брзина мотора је скоро иста. Ако је бука мотора и Русије ипак нестала или се значајно смањила, за буку напада може се закључити да су електромагнетни разлози. Метода ниског напона. Због тога што брзина асинхроног мотора са променом напона није велика, када се напон промени, механички шум и шум вентилације у основи остају непромењени, али се напон електромагнетне буке доста мења. Метода ниског отпора. Са мотором са ниским нивоом буке покреће мотор бучних субјеката, у овом тренутку, ако бука опадне или нестане, онда је повучена бука мотора електромагнетна бука. Електромагнетни рачунарски електромагнетни шум је један од примарних извора буке мотора, вишеполарни мотор или вентилација са ниским нивоом буке, електромагнетни шум постаје истакнутији, обично се повећава са снагом мотора и додавањем, и то је повећање извора буке оптерећења. Бука је уско повезана са параметрима електромагнетног планирања мотора, као што је планирање, електромагнетна бука ће бити прилично значајна, може бити примарни извор буке од осталих шума. Дакле, разматрање узрока напада електромагнетном буком мотора, планирање параметара повезаних са електромагнетним шумом и методом прорачуна електромагнетног шума, у фази планирања за процену и контролу буке мотора је важно.
