Шум двигуна - це поєднання різної частоти та інтенсивності звуку, ця дратівлива небезпека шуму добре відома людству. Часто пов’язані з коливаннями та шумом, надмірне коливання також пошкодить інше обладнання. Рівень шуму вібрації відображає планування продукції, рівень виробництва, є важливим показником для вимірювання якості продукції. Зараз люди вже пронизані усвідомлюють важливість шуму вниз. Персонал планування, виробництва та експлуатації потребує більш здорового глузду щодо шуму двигуна. Наприклад, попит, з’ясуйте, як атака шуму двигуна та які фактори пов'язані, очікування на етапі планування для оцінки шуму рухової практики пробігає на атаці, разом, щоб знати метод краплі шуму тощо. Електромагнітний шум викликаний чергуванням електромагнітних змін поля та деякими механічними частинами або об'ємом коливань простору. Для двигуна через нестабільний джерело живлення також може стимулювати вібрацію та шум статора. Основні характеристики електромагнітного шуму та чергування характеристик електромагнітного поля, примусові коливання нав'язливих елементів, таких як форма деталей та простору. Високочастотний електромагнітний шум, також відомий як електромагнітний шум. Аналіз причини моторного електромагнітного шумового нападу запускають розрив масляного газу в основному хвилі магнітного поля та низку гармонічного магнітного поля, магнітне поле ефект атакує один одного тангенціальної сили, тангенціального електромагнітного крутного моменту, також буде атакувати разом із часом та просторовими змінами радіальної сили. Взагалі, моторний зазор існує в різні часи, різноманітна частота обертання радіальної електромагнітної хвилі. Кожен ефект променевої сили на наборі, ядро ротора відповідно, ядро статора та кадр та променева деформація ротора періодичних змін у часі, настання коливань, частота коливань - це частота хвильового ефекту. Жорсткість дуже велика, оскільки ядро ротора мала припадки коливань, дуже мала, тому зазвичай лише враховуйте коливання ядра статора та кадру. Електромагнітний шум спочатку, оскільки коливання статора, викликане навколишнім повітряним імпульсом повітряного шуму. Променева сила сили нижнього порядку числа, деформація обмотки ядра на далі відстань між сусідньою двома опорами, ядром відносно поганою жорсткістю, променевою деформацією. Deformation around the stator core and the inverse proportion, four times the number of wave force is proportional to the force amplitude value, so the low amplitude of the larger number of radial force wave is the first source of electromagnetic noise cause, in addition, should pay special attention to is the core and base have certain inherent oscillation frequency, when the radial force wave frequency and the natural frequency near together, even will attack resonance, the core of oscillation and radiated Шум сильно додасть. Через фундаментальну амплітуду хвилі магнітного поля є більшим, і якщо немає фундаментального хвильового магнітного поля, двигун не може працювати, тому шум за частотою подвоєння його атак не запобігає. Але через його високе хвильове число (крім 2 полюсного двигуна) частота низька, ефективність радіації шуму нижча, тому, крім більшої потужності 2 полюсних двигунів, шум множення частоти, як правило, невеликий. Аналіз первинного джерела шуму двигуна первинного джерела шуму має електромагнітний шум, механічний шум та шум вентиляції. Низький електромагнітний шум у магнітному поля рукоподібного зазору атакує один одного з часом та просторовими змінами радіальної сили, завжди зберігайте серцевину статора та кадр з періодичною деформацією, а саме коливанням атаку статора; Коливання статора електромагнітного шуму спочатку через те, що навколишній повітряний імпульс викликав повітряним шумом. Низький дисбаланс шумного ротора з низьким вмістом сили механічного вібрації та шуму, шум вібрації, щітки та колекторного шумів, що несуть вібрацію, спокійного шумного вентиляції вентиляції вентиляції вентиляції вентиляції вентиляції вентиляції, а також шум, що несуть вібрацію, шум, що підлягає вібрації, шум про вібрацію, а також шум, що підлягає вібрації, а також шум про вентиляцію вентиляції вентиляції низького шуму. або страйк газового освітлення та початок одночастотного шуму, деталі з тонкою стіною вітру в резонансі або вітрова дорога, що планує необґрунтовану атаку та інші; Флейта та на всьому протязі; 。 Електромагнітний шум двигуна для розрізнення двигунів електромагнітних випробувань шуму з міцністю магнітного поля, діапазоном струму навантаження та високою швидкістю та використовувати цю функцію, може прийняти наступні заходи. Коли закон про владу. Оскільки набагато повільніше, ніж електромагнітний процес переходу, механічна інерція та відключення електроенергії, не впливають на електромагнітний фактор, швидкість двигуна майже однакова. Якщо шум двигуна та Росія, але зникла або значно зменшилася, шум нападу може бути зроблений висновок, що електромагнітні причини. Метод низької напруги. Через асинхронну швидкість двигуна зі зміною напруги не є великою, коли напруга змінюється, механічний шум та шум вентиляції в основному залишаються незмінними, але електромагнітна напруга шуму сильно змінюється. Метод низького перетягування. З низьким шумом двигуна двигуна шумного двигуна, в цей час, якщо шум падає або зникає, то перетягнутий шум двигуна - електромагнітний шум. Електромагнітний обчислювальний електромагнітний шум є одним із первинного джерела шуму двигуна, багатополярний кілька двигунів або вентиляції з низьким рівнем шуму, електромагнітний шум стає більш помітним, як правило, він збільшується при потужності двигуна і додає, і це збільшення джерела шуму навантаження. Шум тісно пов'язаний з електромагнітними параметрами планування двигуна, такими як планування, електромагнітний шум буде досить значним, може бути найбільш первинним джерелом шуму, ніж у інших шуму. Таким чином, дискусія двигуна електромагнітної шумової атаки спричиняє, параметри планування, пов'язані з електромагнітним шумом та методом розрахунку електромагнітного шуму, на етапі планування для оцінки та управління шумом двигуна.
