Motorstøy er kombinasjonen av forskjellig frekvens og intensitet av lyd, denne irriterende støyfare er godt kjent for menneskeheten. Ofte assosiert med svingning og støyangrep, vil overdreven svingning også skade annet utstyr. Vibrasjonsstøynivå gjenspeiler produktplanlegging, produksjonsnivå, er en viktig indeks for å måle kvaliteten på produktene. Nå er folk allerede gjennomsyret av viktigheten av dunstøy. Motorplanlegging, produksjon og driftspersonell trenger mer sunn fornuft om motorstøy. Etterspørsel, for eksempel, finn ut hvordan motorstøyangrep, og hvilke faktorer relatert til forventningene i planleggingsstadiet for å estimere støy fra motorisk praksis som går på angrep, sammen for å vite slippmetode for støy og så videre. Elektromagnetisk støy er forårsaket av vekslende elektromagnetiske feltforandringer og noen mekaniske deler eller romvolum av svingning. For motor kan på grunn av ustabil strømforsyning også stimulere statorvibrasjonen og støyen. De primære egenskapene til elektromagnetisk støy og vekslende elektromagnetiske feltegenskaper, tvangssvingning påtrengende elementer som formen på deler og rom. Den høyfrekvente elektromagnetiske støyen, også kjent som den elektromagnetiske støyen. Årsak Analyse av motorisk elektromagnetisk støyangrep Kjør oljegapsgap eksisterer i det grunnleggende bølgemagnetiske feltet og en serie harmonisk magnetfelt, det magnetiske felteffekten angriper hverandre tangentiell kraft, tangentiell elektromagnetisk dreiemoment, for å angripe vil også angripe sammen med tiden og romlige endringer av radialkraften. Generelt eksisterer motorluftsgap i forskjellige tider, forskjellige frekvensrotasjon av radial elektromagnetisk bølge. Hver radialkraftbølgeeffekt på settet, henholdsvis rotorkjernen, statorkjernen og rammen og rotorens radial deformasjon av periodiske endringer over tid, begynnelsen av svingning, svingningsfrekvensen er frekvensen av bølgeeffekten. Stivhet er veldig stor, fordi rotorkjernen hadde et anfall av svingning er veldig liten, så vurderer vanligvis bare svingningen av statorkjernen og rammen. Elektromagnetisk støy først fordi statorens svingning forårsaket av den omkringliggende luftpulsen av luftbåren støy. Radialkraftbølge av lavere orden, kjernen vikling deformasjon av jo lenger avstanden mellom de tilstøtende to bærebjelker, kjernen relativt dårlig stivhet, radial deformasjon. Deformasjon rundt statorkjernen og den omvendte proporsjonen, fire ganger er antall bølgekraft proporsjonal med kraftamplitudeverdien, så den lave amplituden til det større antallet radialkraftbølge er den første kilden til elektromagnetisk støy, i tillegg, hvis kjernen er nærmere på kjernen og basen har en visse i en visse svingningsfrekvens, når den kjernen er nærmere og den naturlige frekvensen og den naturlige frekvensen og den naturlige frekvensen har en Utstrålt støy vil sterkt legge til. På grunn av grunnleggende bølgeamplitude av magnetfeltet er større, og hvis det ikke er noe grunnleggende bølgemagnetfelt, kan ikke motoren fungere, så støyen ved frekvensen dobling av angrepene er ikke forhindret. Men på grunn av det høye bølgetallet (i tillegg til 2 polmotor), er frekvensen lav, støystrålingseffektiviteten er lavere, i tillegg til den større av 2 -polmotorisk effekt, er frekvensmultiplikasjonsstøy generelt liten. Motorisk primær støykildeanalyse av den primære støykilden har elektromagnetisk støy, mekanisk støy og ventilasjonsstøy. Lav elektromagnetisk støy i magnetfeltet av motorluft gap angriper hverandre med tid og romlige endringer av radialkraften, hold alltid statorkjernen og rammen med periodisk deformasjon, nemlig statorangrepssvingning; Oscillasjonen av statorens elektromagnetiske støy først fordi den omkringliggende luftpulsen forårsaket av luftbåren støy. Ubalanse med lavt maskinerrotor forårsaket av sentrifugalkraftangrep av den mekaniske vibrasjonen og støyen, bærende vibrasjonsstøy, børste og samlerring eller pendlerstøy, bærende vibrasjonseksitasjon av glidekontakter, sluttdekselet til den aksiale vibrasjonsstøyen, etc. Lavvifte Ventilasjon eller annen støy til å rrotorere rrot og Hindringer eller gassbelysningsstreik og utbruddet av enkeltfrekvensstøy, vindveggsdelene i vinden i resonans eller vindveiplanlegging av urimelig angrep og annet; Fløyten og overalt; 。 Motorisk elektromagnetisk støy for å skille motorisk elektromagnetisk støytester med magnetfeltstyrken, belastningsstrømområdet og hastigheten høy og bruke denne funksjonen, kan vedta følgende tiltak. Når maktloven. Fordi mye saktere enn den elektromagnetiske overgangsprosessen, mekanisk treghet og strømbrudd, ingen elektromagnetisk faktorpåvirkning, er motorhastigheten nesten den samme. Hvis motorstøyen og Russland, men forsvant eller betydelig redusert, kan støyen fra angrepet konkluderes med at de elektromagnetiske årsakene. Lavspenningsmetode. På grunn av den asynkrone motorhastigheten med spenningsendringen er ikke stor, når spenningen endres, forblir mekanisk støy og ventilasjonsstøy i utgangspunktet uendret, men den elektromagnetiske støyspenningen endres mye. Lav dragmetode. Med en lav støymotor støyende personer motor, på dette tidspunktet hvis støyen synker eller forsvinner, så er den dratt motorstøyen elektromagnetisk støy. Elektromagnetisk databehandling Elektromagnetisk støy er en av motorens primære støy, den multipolare flere motoren eller ventilasjonen med lav støy, elektromagnetisk støy blir mer fremtredende, vanligvis øker den med motorisk kraft og tilsetning, og det er økningen av belastningsstøykilden. Støyen er nært beslektet med de elektromagnetiske planleggingsparametrene til motoren, for eksempel planlegging, elektromagnetisk støy vil være ganske betydelig, kan være den mest primære støykilden enn for annen støy. Diskusjonsmotoriske elektromagnetiske støyangrep forårsaker, planleggingsparametere assosiert med elektromagnetisk støy og elektromagnetisk støyberegningsmetode, i planleggingsstadiet for å estimere og kontrollere motorisk støy er viktig.
