Motorstøy er kombinasjonen av forskjellig frekvens og intensitet av lyd, denne irriterende støyfaren er velkjent for menneskeheten. Ofte forbundet med svingninger og støyangrep, vil overdreven svingning også skade annet utstyr. Vibrasjonsstøynivå gjenspeiler produktplanlegging, produksjonsnivå, er en viktig indeks for å måle kvaliteten på produktene. Nå er folk allerede gjennomsyret innser viktigheten av nedstøy. Motorplanleggings-, produksjons- og driftspersonell trenger mer sunn fornuft om motorstøyen. Etterspørsel, for eksempel, finne ut hvordan motor støy angrep, og hvilke faktorer relatert, forventninger i planleggingsstadiet for å estimere støy av motor praksis kjører på angrep, sammen for å vite drop metode for støy og så videre. Elektromagnetisk støy er forårsaket av vekslende elektromagnetiske feltendringer og noen mekaniske deler eller romvolum av oscillasjon. For motor, på grunn av ustabil strømforsyning kan også stimulere statoren vibrasjoner og støy. De primære egenskapene til elektromagnetisk støy og vekslende elektromagnetiske feltkarakteristikk, tvungen oscillasjon påtrengende elementer som formen på deler og rom. Høyfrekvent elektromagnetisk støy, også kjent som elektromagnetisk støy. Årsak analyse av motor elektromagnetisk støy angrep kjøre olje-gass gap eksisterer i den fundamentale bølge magnetiske felt og en rekke harmoniske magnetfelt, magnetfelteffekten angripe hverandre tangentiell kraft, tangentiell elektromagnetisk dreiemoment, for å angripe vil også angripe sammen med tid og romlige endringer av den radielle kraften. Generelt eksisterer motorluftgap i forskjellige tider, forskjellig frekvensrotasjon av radiell elektromagnetisk bølge. Hver radiell kraftbølgeeffekt på settet, henholdsvis rotorkjernen, statorkjernen og rammen og rotorens radielle deformasjon av periodiske endringer over tid, begynnelsen av oscillasjonen, oscillasjonsfrekvensen er frekvensen til bølgeeffekten. Stivhet er veldig stor, fordi rotorkjernen hadde et anfall av oscillasjon er veldig liten, så vanligvis bare vurdere oscillasjonen av statorkjernen og rammen. Elektromagnetisk støy først fordi statorens oscillasjon forårsaket av den omkringliggende luftpulsen av luftbåren støy. Radial kraft bølge av lavere orden nummer, kjernevikling deformasjon av lenger avstanden mellom de tilstøtende to støttepunkt, kjernen relativt dårlig stivhet, radiell deformasjon. Deformasjon rundt statorkjernen og den omvendte proporsjonen, fire ganger antall bølgekraft er proporsjonal med kraftamplitudeverdien, så den lave amplituden til det større antallet radialkraftbølge er den første kilden til elektromagnetisk støy årsak, i tillegg bør du være spesielt oppmerksom på er kjernen og basen har visse iboende oscillasjonsfrekvens, når frekvensen i nærheten av radialkraften og frekvensen sammen vil angripe den naturlige kraften. resonans, vil kjernen av oscillasjon og utstrålt støy øke mye. På grunn av fundamental bølge amplitude av magnetisk felt er større, og hvis det ikke er noen fundamental bølge magnetisk felt, kan ikke motoren fungere, så støy fra frekvensdobling av angrepene er ikke forhindret. Men på grunn av dets høye bølgetall (i tillegg til 2-polsmotoren), er frekvensen lav, støystrålingseffektiviteten er lavere, derfor, i tillegg til den største av 2-pols motoreffekt, er frekvensmultiplikasjonsstøy generelt liten. Motorens primære støykildeanalyse av den primære støykilden har elektromagnetisk støy, mekanisk støy og ventilasjonsstøy. Lav elektromagnetisk støy i motorens luftgap magnetfelteffekt angripe hverandre med tiden og romlige endringer av radialkraften, alltid holde statorkjernen og rammen med periodisk deformasjon, nemlig statorangrepsoscillasjonen; Oscillasjonen av statoren elektromagnetisk støy først fordi den omkringliggende luftpulsen forårsaket av luftbåren støy. Rotorubalanse med lav maskinstøy forårsaket av sentrifugalkraftangrep av mekanisk vibrasjon og støy, lagervibrasjonsstøy, børste- og samlering- eller kommutatorlyd, lagervibrasjonseksitasjon av glidekontakter, endedekselet til den aksiale vibrasjonsstøyen, etc. Lavstøy vifteventilasjon eller andre ventilasjonskomponenter samt roterende luft roterende vifte gir ingen form, roterende luft roterende vifte. pulserende hindringer eller gassbelysning streik og utbruddet av enkelt frekvens støy, vinden tynnveggede deler i resonans eller vinden veiplanlegging av urimelig angrep og annet; Fløyten & gjennomgående; 。 Motor elektromagnetisk støy for å skille motor elektromagnetisk støy tester med magnetisk feltstyrke, belastning strømområde og hastighet høy og bruke denne funksjonen, kan vedta følgende tiltak. Når maktloven. Fordi mye saktere enn den elektromagnetiske overgangsprosessen, mekanisk treghet og strømbrudd, ingen elektromagnetisk faktorpåvirkning, er motorhastigheten nesten den samme. Hvis motorstøy og Russland, men forsvant eller betydelig redusert, kan støyen fra angrepet konkluderes med at de elektromagnetiske årsakene. Lavspentmetode. På grunn av den asynkrone motorhastigheten med spenningsendringen er ikke stor, når spenningen endres, forblir mekanisk støy og ventilasjonsstøy i utgangspunktet uendret, men den elektromagnetiske støyspenningen endres mye. Metode med lavt drag. Med en motor med lav støy kjører støyende emner motor, på dette tidspunktet hvis støyen synker eller forsvinner, så er den dratt motorstøy elektromagnetisk støy. Elektromagnetisk databehandling elektromagnetisk støy er en av de primære støykildene til motoren, den multipolare flere motoren eller ventilasjonen med lav støy, elektromagnetisk støy blir mer fremtredende, vanligvis øker den med motorkraften og legger til, og det er økningen av belastningsstøykilden. Støyen er nært knyttet til de elektromagnetiske planleggingsparametrene til motoren, slik som planlegging, elektromagnetisk støy vil være ganske betydelig, kan være den mest primære støykilden enn annen støy. Derfor diskusjon motor elektromagnetisk støy angrep årsaker, planlegging parametere assosiert med elektromagnetisk støy og elektromagnetisk støy beregning metode, i planleggingsstadiet for å estimere og kontrollere motorstøy er viktig.
